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冷鏈物流是物流行業(yè)的老大難，因為它不僅對運輸實力、運輸效率有極大要求，對冷鏈技術(shù)的特殊要求也制約著高效物流的發(fā)展。如何補(bǔ)足這一管理短板，讓冷鏈物流成為冷鏈商品的守護(hù)者，發(fā)揮其最大價值?oTMS通過一站式運輸服務(wù)平臺，用現(xiàn)代化云技術(shù)連接與協(xié)同運輸鏈條上的各方，形成了專業(yè)的冷鏈物流解決方案，讓冷鏈物流的價值趨向最大化。
冷鏈物流緣何“痛”了多年?
我們知道，涉及冷鏈物流的主要為醫(yī)藥、食品等行業(yè)，這類產(chǎn)品本身具有儲存時間短、儲存條件多、易損耗等特點，而且現(xiàn)代物流要求多點運輸，分散的倉庫和運輸終端之間交錯縱橫，形成非常復(fù)雜的運輸網(wǎng)絡(luò)，給冷鏈運輸?shù)囊?guī)模化、專業(yè)化帶來很大難度。
以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸為例，它需要解決的是從田間到餐桌“最初一公里的問題”，但是由于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善、產(chǎn)地冷庫和批發(fā)市場缺乏等等主客觀因素，我國農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸中損耗高達(dá)3000億元，這么驚人的數(shù)字，赤裸裸的訴說著行業(yè)在冷鏈物流方面的管理短板。
而對于“最后一公里”要求頗高的城市門店冷鏈配送，情形也不樂觀，大多停留在人工管理的程度，信息化非常初級，基本上靠物流經(jīng)理來協(xié)調(diào)管理數(shù)條運輸線路，電話、郵件是貨物在途的主要追蹤方式，滯后性非常明顯;而在途溫濕度等指標(biāo)的實時監(jiān)控，則基本很難實現(xiàn)，萬一途中出現(xiàn)溫控問題，難以及時止損，大多數(shù)發(fā)現(xiàn)的時候已經(jīng)是究責(zé)階段，給運輸各方帶來糾紛隱患。
冷鏈物流如何實現(xiàn)價值最大化?
其實，冷鏈物流是一個機(jī)遇非常明顯的垂直細(xì)分行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+的介入或許可以將這一痛點領(lǐng)域升級成為行業(yè)生態(tài)鏈條上最有價值的一環(huán)。對此，oTMS運用互聯(lián)網(wǎng)+運輸?shù)奈锪飨到y(tǒng)，將它的SaaS平臺+物流APP的模式應(yīng)用于冷鏈運輸中，很好的解決了企業(yè)運輸鏈條的連接問題。
以吉祥餛飩為例，作為oTMS在冷鏈運輸這一細(xì)分行業(yè)取得的一次成功案例，吉祥餛飩所建立的運輸供應(yīng)鏈和價值鏈堪稱完美。首先它將全國的11大中央廚房到全國2600家門店通過oTMS的SaaS平臺和物流APP全面連接，搭建了一個無縫的、被互聯(lián)網(wǎng)全面武裝的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，將運輸上的各點，形成緊密相連的各方，只要通過oTMS的平臺就可以統(tǒng)一計劃和分派運輸訂單，實現(xiàn)即時追蹤和溫濕度監(jiān)控，讓冷鏈運輸更高效，也更可控。
溫濕度監(jiān)控可以說是oTMS送給用戶的一大厚禮，將用戶需求進(jìn)行價值開發(fā)，為冷鏈運輸?shù)娜炭梢暬O(jiān)控需求提供實現(xiàn)的可能。oTMS的工作人員告訴記者，通過open API對接，可以把車載溫控設(shè)備數(shù)據(jù)整合，并在oTMS系統(tǒng)同一界面顯示，運輸鏈條上的各方可以實時了解各個門店訂單的車輛位置、溫度、濕度等重要信息，貨主也可以實時掌握貨物在途狀態(tài)，異常情況及時獲取，如果途中出現(xiàn)溫濕度誤差、運輸不到位的情況，可以及時調(diào)整和反饋，避免由于信息滯后帶來的損失擴(kuò)大問題，也避免事后究責(zé)時陷入的扯皮與麻煩中。
近日國務(wù)院出臺的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》中，明確鼓勵建設(shè)低耗節(jié)能型冷庫，切實解決好農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”配送難題，而風(fēng)口之上的“最后一公里”的冷鏈物流，也同樣備受各方關(guān)注。oTMS用互聯(lián)網(wǎng)管理和技術(shù)手段，為這最初和最后一公里的冷鏈物流搭建了一個基于SaaS模式的供應(yīng)鏈和價值鏈，讓運輸各方協(xié)同連接，充分發(fā)揮其優(yōu)越性，促使其站上了冷鏈物流價值的一個小高峰，使得這一體系中的每一個個體，企業(yè)、收貨人、冷鏈運輸公司均成為直接或間接的受益人。
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