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識時務者為俊杰 中通客車的成功絕非偶然

商用車之家訊:一個成立僅十多年的企業(yè),為何在近年內(nèi)厚積薄發(fā)成功殺入前三甲,并呈咄咄逼人之勢?依筆者看來,關(guān)鍵在于對政策的準確把握和對市場的提前預判,而這都是建立在企業(yè)強大的創(chuàng)新能力基礎(chǔ)之上。

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       “創(chuàng)新是中通實現(xiàn)快速發(fā)展的唯一捷徑”,這是日前在2016北京道路運輸車展上中通客車品牌負責人李篤生面對媒體的回答。中通客車近年來的發(fā)展速度可真了不得:2016年 1-4月份,中通銷售新能源客車超過4000輛,穩(wěn)居行業(yè)第一名。其中貢獻最大的是8米純電動公交車LCK6809EVG,2016年頭四個月,僅該車銷量便突破2500輛,成為細分市場的冠軍車型。截止4月底,中通新能源客車銷量高居我國客車行業(yè)第一位,市場占有率接近20%,成為僅次于宇通之外,在新能源客車銷量第二多的企業(yè)。


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       而曾幾何時,這個偏安一隅只專注于中大型客車的地方企業(yè)年銷量不過數(shù)千臺,而到了2015年中通客車年銷量達到創(chuàng)紀錄的17545臺,是十年前的兩倍多,其中新能源客車占60%,這在所有客車企業(yè)中是絕無僅有的,顯示了中通客車在“節(jié)能與新能源客車”市場中的領(lǐng)導者地位。


與北京道路運輸展結(jié)緣


       中通客車位于山東聊城,其前身為聊城市車輛制修廠,2001年在深圳證券交易所上市,2001年11月正式更名為中通客車控股股份有限公司,是我國客車行業(yè)僅有的四家上市企業(yè)之一,另外三家為宇通、金龍和曙光客車。自2001年成功引進荷蘭BOVA客車技術(shù),一直到2006年12月,才獲得客車底盤生產(chǎn)資格,從而成為一家整車制造企業(yè)。


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中通客車展出的2016年度行業(yè)銷售冠軍8米純電動LCK6809EVG


       中通客車與北京道路運輸展緣分很深,自2009年北京道路運輸車展成立,中通每年都會精心參展,至今已連續(xù)參展8次,是行業(yè)內(nèi)參展次數(shù)最多的10家客車企業(yè)之一。


       2009-2016年北京國際道路運輸車展中通參展產(chǎn)品一攬表

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       本次車展,中通客車攜帶三款產(chǎn)品亮相,分別是2016年度行業(yè)銷售冠軍8米純電動LCK6809EVG、電動商務車E07、11米公路客車LCK6118PHEV,涵蓋公交、公路及團體等細分市場,為客戶提供全方位解決方案。在2009-2015年中通參與的7次展會中,中通人帶來了19款產(chǎn)品,既有新能源客車,也有混合動力和傳統(tǒng)燃料客車。無論哪一款產(chǎn)品都代表了當時的最新潮流,是觀察中國客車發(fā)展方向的一座“風向標”。


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中通自主研發(fā)的高端電動商務E07


準確把握市場動態(tài)


       近年來,節(jié)能環(huán)保已成為社會的兩大主題,客車行業(yè)更是首當其沖。中通作為一家老牌客車制造企業(yè),在把握時代需求,服務社會大眾等方面往往顯示出過人之處。2009年,中通客車首次參展便展出了一臺節(jié)能環(huán)保公交LCK6120GT,該車采用底架式全承載車身制作,與同樣長度的公交客車相比減重約2噸,是國內(nèi)最輕的12米城市客車,該車榮獲第四屆中國國際客車大賽“CIBC節(jié)能環(huán)保公關(guān)汽車獎”;2011年,中通客車作為行業(yè)唯一一家承擔3項國家863課題的企業(yè)參展,顯示了其強大的科技和研發(fā)實力;2012年,中通客車展出的一輛LNG公路客車無論從外觀還是配置都堪稱一流,完全滿足節(jié)能環(huán)保的需求,甚至引起了時任交通部副部長馮正霖的關(guān)注和稱贊;2013年5月22日,中通客車攜帶的清潔能源客車LCK6125HGC、世紀豪華旅游大巴LCK6129HQ1獲得最佳公路車獎,再向廣大客戶展示了中通客車先進的技術(shù)與創(chuàng)新能力;2014年,中通客車展示的插電并聯(lián)式混合動力城市客車,響應了國家在插電式混合動力汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃,突出解決大中城市日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題,引領(lǐng)新能源客車在節(jié)能與新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展;2015年,中通客車攜帶三款純電動客車參展,并正式發(fā)布了其“5+3”運營模式。


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中通11米公路客車LCK6118PHEV


       由此可見,中通客車每年的參展產(chǎn)品都是當年最熱銷的車型或是政府主推的產(chǎn)品,能夠提前判斷市場風向并時刻與政府倡導的節(jié)能環(huán)保理念保持高度一致,除了要有準確的預判能力外,也與中通客車具有的強大的研發(fā)創(chuàng)新能力密切相關(guān)。 


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第20000輛客車交車儀式


       2013年之前,國家倡導低碳環(huán)保生活,要求在節(jié)約能源的基礎(chǔ)上實現(xiàn)節(jié)能減排,中通客車研發(fā)并推出的所有客車全部是符合節(jié)能減排的清潔能源的新型客車,并引領(lǐng)對傳統(tǒng)公交的改革和低碳環(huán)保新時尚;2014年國家制定并推出了城市公交改革方案,對新能源即純電動客車實行補貼政策,中通客車聞風而動,將主要精力全部投入純電動客車的研發(fā)與生產(chǎn)上,2015年全年銷售純電動客車8000多輛,成為僅次于宇通的銷售純電動客車第二多的企業(yè)。在傳統(tǒng)客車一落千丈,新能源客車突飛猛進的時代,中通客車抓住了時代脈搏,掌握了通往財富大門的金鑰匙,賺得盆滿缽滿也就不難理解了。


創(chuàng)新是推動企業(yè)前行的核心動力


       中通客車盡管專注于客車行業(yè),但在其細分領(lǐng)域,中通客車的產(chǎn)品線十分豐富,從8米到12米應有盡有,從純電動到混合動力都有生產(chǎn),這樣便能充分滿足用戶提升盈利能力的需求。此外,中通客車的服務能力超強,有一支素質(zhì)過硬,善打硬仗的售后服務隊伍。在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上,控制企業(yè)成本。我們知道客車與乘用車不一樣,利潤相對微薄,如果不能有效控制成本,對企業(yè)的發(fā)展十分不利,甚至有可能陷入虧損的境地。中通建立了一套非常嚴格的材料管控體系,小到一顆鏍絲釘,大到發(fā)動機、車橋等核心配件都有采購管理制度。當然,嚴格控制成本并不意味著低成本與低價格,恰恰相反,中通客車的總成配置及整車質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)一直是名列前茅的。


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       在合理控制生產(chǎn)成本的同時,中通客車把產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新作為企業(yè)的核心競爭力,鼓勵員工參與創(chuàng)新,十分注重人才的選拔與培養(yǎng),與清華大學等高等學府及當?shù)乜蒲性核a(chǎn)學研一體化機制,注重新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料的引進與研究,對推動企業(yè)創(chuàng)新起到了關(guān)鍵作用。


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       此外,中通客車還有一套完善的情報收集與市場分析體系,能夠幫助研發(fā)人員準確獲得市場信息,正確判斷市場走向,對企業(yè)的快速發(fā)展起到了助推作用。


       由此可見,快速的市場反應和預判能力是中通客車的成長密碼,而它建立在企業(yè)強大的創(chuàng)新能力基礎(chǔ)之上。


       編后語:探索中通客車的發(fā)展軌跡,我們不難發(fā)現(xiàn),中通客車的后程發(fā)力是與國家政策息息相關(guān)的??蛙嚺c乘用車不同,在發(fā)展過程中,不可避免地會受到國家政策及當?shù)亟?jīng)濟的影響。在國家大力倡導節(jié)能環(huán)保生活理念,鼓勵“綠色出行”的背景下,中通客車不等不靠,迅速轉(zhuǎn)變觀念,將主要精力用于新能源客車的研發(fā)與生產(chǎn),并在短短數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量翻了幾番。其轉(zhuǎn)型升級速度之快,之徹底,令人震憾。這一方面得益于先前打下的技術(shù)基礎(chǔ),從2006年開始,中通便將主要精力投入新能源客車的研發(fā),經(jīng)過數(shù)年的積累,已經(jīng)十分成熟;其次利益于公司領(lǐng)導的正確戰(zhàn)略決策,在公司成立初期,便正確判斷出新能源公交的發(fā)展趨勢,并果斷做出結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的決策;再次是準確的預判和市場分析能力,在國家大力提倡新能源公交的前提下,中通客車能緊跟國家政策,并提前分析市場動態(tài)和用戶需求,早先一步將符合用戶需求的產(chǎn)品研發(fā)出來投放市場,并引領(lǐng)用戶消費,這完全得益于中通強大的研發(fā)創(chuàng)新能力和完善的市場反饋機制,有了這些做基礎(chǔ),中通實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展也就顯得順理成章了。 中通客車的發(fā)展經(jīng)歷告訴我們,作為客車企業(yè)必須緊跟時代脈搏,在準確把握國家政策的前提下,提前分析和預判市場,生產(chǎn)出符合用戶需求的產(chǎn)品,這樣,才能在未來的競爭中立于不敗之地。



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