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佘振清:第四季度暴力增長(zhǎng)預(yù)支2016年銷(xiāo)量

商用車(chē)之家訊:5米以上客車(chē)銷(xiāo)量在2015年10月同比增長(zhǎng)36.28%,11月同比增長(zhǎng)48.81%,進(jìn)入第四季度,兩個(gè)月平均增幅已達(dá)到42.77%。進(jìn)入第四季度,客車(chē)銷(xiāo)量呈暴力增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。佘振清指出:“第四季度暴力增長(zhǎng),在一定程度上預(yù)支了2016年的銷(xiāo)量,我們將調(diào)低對(duì)2016年的預(yù)期?!?/div>

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       “2015年1-11月,中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售5米以上客車(chē)212739輛,同比增長(zhǎng)9.23%,其中座位客車(chē)(公路客車(chē))增長(zhǎng)10.74%,校車(chē)增長(zhǎng)3.34%,公交客車(chē)增長(zhǎng)8.26%?!痹?月12日的2015中國(guó)客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì)上,中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清對(duì)2015年的客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了回顧:“總銷(xiāo)量中,大型客車(chē)銷(xiāo)量74252輛,同比下降1.12%,中型客車(chē)銷(xiāo)量60868輛,同比下降7.73%,輕型客車(chē)銷(xiāo)量77619輛,同比增長(zhǎng)44.54%。”


第四季度暴力增長(zhǎng)將預(yù)支2016年銷(xiāo)量


       5米以上客車(chē)銷(xiāo)量在2015年10月同比增長(zhǎng)36.28%,11月同比增長(zhǎng)48.81%,進(jìn)入第四季度,兩個(gè)月平均增幅已達(dá)到42.77%。進(jìn)入第四季度,客車(chē)銷(xiāo)量呈暴力增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。


       “從長(zhǎng)度區(qū)間看,大型客車(chē)同比增長(zhǎng)31.72%,中型客車(chē)下降3.46%,輕型客車(chē)增幅最大,同比增長(zhǎng)111.40%。從車(chē)輛種類(lèi)看,座位客車(chē)與前3個(gè)季度的增幅幾乎持平,校車(chē)大幅下跌,公交客車(chē)成為暴力增長(zhǎng)的主要支撐因素。2015年10月,公交客車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售10123輛,同比增長(zhǎng)88.83%;11月,公交客車(chē)銷(xiāo)售15372輛,同比增長(zhǎng)128.17%。11月份,公交客車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)造了新的月度銷(xiāo)量紀(jì)錄(上一個(gè)紀(jì)錄2014年12月13101輛)?!辟苷袂逯赋觯骸暗谒募径缺┝υ鲩L(zhǎng),在一定程度上預(yù)支了2016年的銷(xiāo)量,我們將調(diào)低對(duì)2016年的預(yù)期?!?/span>


       2016年,國(guó)內(nèi)需求難有突破,出口困難依然較多,促進(jìn)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的積極因素主要體現(xiàn)在新能源客車(chē)對(duì)傳統(tǒng)客車(chē)的替代方面。因此,預(yù)計(jì)2016年5米以上客車(chē)銷(xiāo)量比2015年略有下降,具體指標(biāo)判斷如下:座位客車(chē)總銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)略有下降;公交客車(chē)總銷(xiāo)量8萬(wàn)輛左右,預(yù)計(jì)下降10%以上;校車(chē)銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛左右,同比略有增長(zhǎng);其他客車(chē)1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30%;預(yù)計(jì)2016年5米以上客車(chē)總銷(xiāo)量為23.5萬(wàn)輛,比2015年略有下降;新能源客車(chē)下降5%,總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)7.8萬(wàn)輛(其中公交客車(chē)5萬(wàn)輛,新能源座位客車(chē)和物流車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2.8萬(wàn)輛)。


       隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善和人民幣的大幅貶值,預(yù)計(jì)客車(chē)出口同比增長(zhǎng)25%,出口量4.5萬(wàn)輛左右。


新能源客車(chē)市場(chǎng)份額已超30%


       2015年1-11月,50家企業(yè)共有30家涉及新能源客車(chē)領(lǐng)域,新能源客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到66073輛(其中5米以上66022輛),同比增長(zhǎng)305.83%,其中,混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量16483輛,同比增長(zhǎng)58.92%,純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量49590輛,同比增長(zhǎng)739.23%。新能源客車(chē)的高速增長(zhǎng)是今年客車(chē)市場(chǎng)的最大看點(diǎn),分析其銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可大致歸納出三個(gè)特點(diǎn)。


       第一,新能源客車(chē)市場(chǎng)份額迅速提高。1-11月,5米以上新能源客車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到31.03%(座位客車(chē)18.93%,公交客車(chē)55.84%),上年同期只有8.36%(座位客車(chē)1.90%,公交客車(chē)19.56)。新能源客車(chē)銷(xiāo)量列前15位的企業(yè),新能源客車(chē)所占的比例大多數(shù)超過(guò)了30%,其中有6家企業(yè)超過(guò)50%。


       第二,新能源客車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)已有大幅變化,混合動(dòng)力客車(chē)應(yīng)用越來(lái)越窄,純電動(dòng)卻全面開(kāi)花。按大中輕分類(lèi),中輕型新能源客車(chē)在逐步填補(bǔ)空白。按座位、公交 分類(lèi),新能源座位客車(chē)表現(xiàn)搶眼?!靶履茉纯蛙?chē)結(jié)構(gòu)變化對(duì)行業(yè)的影響大致3個(gè)方面?!辟苷袂逯赋觯骸耙皇侨菁{更多的企業(yè);二是能夠替代更多的傳統(tǒng)客車(chē),增大市場(chǎng)擴(kuò)張空間;三是增強(qiáng)客車(chē)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力?!彼硎?。


       第三,新能源客車(chē)處于發(fā)展初期,競(jìng)爭(zhēng)激烈,投入兩極分化。


       中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)中共有26家涉及新能源客車(chē)領(lǐng)域,分析1-11月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),大致有3個(gè)特點(diǎn)。


       其一,主流企業(yè)的市場(chǎng)集中度非常高,新能源客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)程度更激烈。前5家企業(yè)新能源客車(chē)的行業(yè)集中度達(dá)到了64.95%,前10家達(dá)到了86.97%,前15位的集中度達(dá)到了93.40%;與行業(yè)整體銷(xiāo)量對(duì)比,前5家的行業(yè)集中度為55.68%,前10家為75.08%。前15位的集中度只有86.08%??梢?jiàn),在新能源客車(chē)領(lǐng)域,盡管參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)越來(lái)越多,但真正能夠被市場(chǎng)接受的企業(yè)并不多,其競(jìng)爭(zhēng)激烈程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)客車(chē)。


       其二,不上100%都不叫增長(zhǎng),增幅在200%以上的有11家?!靶履茉纯蛙?chē)的這個(gè)增幅是靠各級(jí)政府的財(cái)政補(bǔ)貼支撐起來(lái)的,也可以說(shuō)是國(guó)家用錢(qián)堆出來(lái)的,其可持續(xù)性是值得研究的,到底能夠持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間,3年?5年?10年?我覺(jué)得大家的期望值不能太高?!彼f(shuō)。


       其三,投入兩極分化?!敖刂?015年11月,已有96家企業(yè)進(jìn)入新能源客車(chē)公告序列,其中30個(gè)公告產(chǎn)品以上的企業(yè)30家(11家超過(guò)100個(gè)),3個(gè)公告產(chǎn)品以下的企業(yè)30家(9家只有1個(gè)產(chǎn)品公告)。從公告數(shù)量來(lái)分析,投入的兩極分化一目了然,大家進(jìn)入新能源客車(chē)領(lǐng)域無(wú)外乎三種心態(tài):一是認(rèn)準(zhǔn)了,大投入,期待大產(chǎn)出;二是從眾心理,看大家干新能源心理癢癢,也試試;三是找個(gè)項(xiàng)目,拿點(diǎn)國(guó)家補(bǔ)貼?!辟苷袂蹇偨Y(jié)指出。


燃?xì)饪蛙?chē)成重災(zāi)區(qū) 校車(chē)增速回落 出口形勢(shì)嚴(yán)峻


       值得關(guān)注的是,2015年新能源客車(chē)高速增長(zhǎng)是以傳統(tǒng)客車(chē)大幅下降為代價(jià)的,2015年1-11月傳統(tǒng)客車(chē)銷(xiāo)量146717輛,整體降幅達(dá)17.79%,其中除了校車(chē)以外,座位客車(chē)、公交客車(chē)全部下跌,降幅分別為8.48%、40.57%,慘不忍睹。


       傳統(tǒng)客車(chē)的下滑中,燃?xì)饪蛙?chē)是重災(zāi)區(qū)。2015年1-11月燃?xì)饪蛙?chē)銷(xiāo)量共計(jì)17836輛,其中座位客車(chē)3749輛,校車(chē)154輛,公交客車(chē)13874輛,其他客車(chē)59輛,總銷(xiāo)量同比下降49.56%,座位客車(chē)同比下降52.06%,公交客車(chē)同比下降49.04%。


       校車(chē)增速回落。去年1-11月,5米以上校車(chē)銷(xiāo)量23128輛,同比增長(zhǎng)3.34%,與上半年的18.37%相比,校車(chē)增幅快速回落,經(jīng)過(guò)兩年連續(xù)下滑之后,校車(chē)銷(xiāo)量已基本保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的平臺(tái)上,2015年有望遏制住校車(chē)連年慣性下滑勢(shì)頭。


       “2015年出口量下降幅度將達(dá)到20%?!辟苷袂褰o出了這樣的數(shù)據(jù)。去年1-11月,出口各類(lèi)客車(chē)31078輛,出口金額104.12億人民幣,分別比上年同期下降18.07%、8.73%,其中大中輕各系列表現(xiàn)均不理想。


現(xiàn)階段客車(chē)出口,有4點(diǎn)值得研究和關(guān)注


       首先,宏觀環(huán)境復(fù)雜。商務(wù)部發(fā)布的《中國(guó)對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)報(bào)告(2015年秋季)》指出:2016年,低增長(zhǎng)局面難有根本改變。第二,主流企業(yè)出口多數(shù)慘淡,客車(chē)出口量列前15位的企業(yè)中,有4家增長(zhǎng),11家下降,其中有8家企業(yè)降幅超30%。第三,現(xiàn)階段客車(chē)行業(yè)的重心在新能源,行業(yè)熱點(diǎn)與出口需求相背離,也在一定程度上影響了客車(chē)出口的發(fā)展?!坝捎跊](méi)有政府補(bǔ)貼的支持,加上世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷現(xiàn)狀,新能源客車(chē)出口短時(shí)期內(nèi)難有起色?!辟苷袂逯赋觯骸翱蛙?chē)出口已連漲5年,需要適當(dāng)調(diào)整。客車(chē)出口在2009年跌至最低谷,金融危機(jī)以來(lái),最近5年一直處于上升周期之中,5年來(lái)客車(chē)出口規(guī)模擴(kuò)大了近4倍,應(yīng)該說(shuō),客車(chē)出口是客車(chē)行業(yè)最有發(fā)展前景的市場(chǎng)資源。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)之后,客車(chē)出口客觀上需要一個(gè)休整喘息的時(shí)機(jī)?!?/span>




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