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2015年11月3日，玉柴股份的主推產(chǎn)品YC4FAN與YC4EGN國五系列發(fā)動機在第十四屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會上正式發(fā)布。發(fā)布會現(xiàn)場，玉柴股份銷售公司車機開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰就這兩款發(fā)動機的市場定位、關(guān)鍵技術(shù)、核心賣點、以及性能對比等方面做出了詳細的介紹。
發(fā)布會活動現(xiàn)場
據(jù)譚經(jīng)理介紹，YC4FAN國五系列發(fā)動機的開發(fā)背景是因為目前整個行業(yè)在3L左右排量的發(fā)動機產(chǎn)品中缺少一款性能強質(zhì)量可靠的機型，所以玉柴通過3年時間的研發(fā)，最終開發(fā)出了這款3L的氣體發(fā)動機。
玉柴銷售公司車機開發(fā)部譚雪峰經(jīng)理
YC4FA系列是玉柴與AVL咨詢合作，嚴格按照德國FEV公司機械開發(fā)程序全新設計開發(fā)的3L輕型柴油機，是該排量段的主流動力，也廣受市場好評。而YC4FAN是在4FA基礎性上進行開發(fā)設計的氣體發(fā)動機，其功率可覆蓋90-115馬力，最大扭矩可達300N.m。該機型的市場定位主要是6-7米公路客車、公交客車以及4*2輕型載貨車和市政環(huán)衛(wèi)等專用車。
玉柴YC4FAN系列氣體機
譚經(jīng)理向現(xiàn)場嘉賓介紹，YC4FAN國五系列發(fā)動機的核心賣點就在于專用的燃燒室設計，該系列發(fā)動機采用稀薄燃燒+高壓縮比（12:1，競品壓縮比為11）+小渦流比缸蓋技術(shù)，通過燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設計、電控標定，使得該系列氣體發(fā)動機外特性扭矩接近同功率柴油機的扭矩曲線。
采用稀薄燃燒+高壓縮比（12:1，競品壓縮比為11）+小渦流比缸蓋技術(shù)
由于YC4FAN系列氣體機是在YC4FA系列柴油機基礎上進行開發(fā)的，所以在細節(jié)方面還需要有些相應的優(yōu)化。譚經(jīng)理介紹，YC4FAN系列氣體機加大了低速時的充氣效率，提高了低速扭矩，能夠保證車輛的快速加速，這一點尤其適合用在頻繁起步的客車上。針對燃氣發(fā)動機熱負荷高和潤滑能力差的特性，玉柴將該系列機型的增壓器設計成水冷中間體冷卻方式，冷卻效果更加明顯，同時，增壓器增加了防喘振閥設計，為了提高低速時的發(fā)動機的穩(wěn)定性；發(fā)動機的氣門也采用特殊材料制作，具有耐高溫、自潤性好的特點。
增壓器增加了防喘振閥設計，為了提高低速時的發(fā)動機的穩(wěn)定性
YC4EGN國五系列發(fā)動機在技術(shù)路線上與YC4FAN系列無異，是在玉柴四氣門4EG柴油機基礎上，采用玉柴目前最先進的氣體燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，重新進行燃燒開發(fā)、電控標定、機械開發(fā)、整車匹配而開發(fā)出來的新機型。YC4EGN國五發(fā)動機主要針對公路車市場，其目標為4*2中型載貨車、7.5-8米發(fā)動機后置客車、7.5-8.5米發(fā)動機前置客車以及4*2市政環(huán)衛(wèi)專用車等。
YC4EGN國五系列發(fā)動機
YC4EGN國五系列發(fā)動機排量為4.73L，功率覆蓋范圍為140、160、170馬力，最大扭矩達到600N.m。值得一提的是4EGN系列發(fā)動機還具備缸內(nèi)制動能力，能夠有效地防止由于腳踩剎車頻繁帶來的制動力衰減剎車失靈。同時缸內(nèi)制動還可減少剎車系統(tǒng)以及輪胎的保養(yǎng)成本。
編后語：
YC4FAN與YC4EGN國五系列發(fā)動機的發(fā)布，可以說是玉柴在填補行業(yè)中三升機、四升機產(chǎn)品型譜的空白，同時也豐富了玉柴的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，這兩系列產(chǎn)品都是玉柴具有自主知識產(chǎn)權(quán)的標定權(quán)限，可以針對市場以及用戶的需求來提供相應的服務，這也是玉柴有別于其他生產(chǎn)廠家的地方。
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