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10月20日，第十六屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會（CHINA FIRE 2015）在北京舉行，“CHINA FIRE”是由中國消防協(xié)會主辦的規(guī)模和影響力最大的國際消防設(shè)備展覽。
本屆展會展出的消防車輛達(dá)到230余輛，現(xiàn)場甚是壯觀，可以說得上是一次高端的卡車盛會。在眾多卡車中，最吸引人的便數(shù)梅賽德斯奔烏尼莫克的一款地震救援車了。
消防展安普展臺
烏尼莫克是一款擁有六十多年歷史的傳奇車型，憑借強(qiáng)大的越野能力、卓越的可靠性、高機(jī)動性，以及遍布全球的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持，在世界范圍內(nèi)出色地完成了各種災(zāi)難救援、搶險、施工等任務(wù)，完美詮釋了梅賽德斯-奔馳“不負(fù)眾望”的品牌承諾。
現(xiàn)場展示的烏尼莫克地震救援車
這款烏尼莫克地震救援車在安普展臺展示，據(jù)安普的營銷負(fù)責(zé)人介紹，烏尼莫克地震救援車在越野方面有著明顯的特點(diǎn)：
第一，發(fā)動機(jī)位置較高，進(jìn)氣管和排氣管都在駕駛室上方，所以車輛的涉水深度在1.2米之內(nèi)完全可以行走自如，其極限涉水高度可達(dá)到1.5米。這輛車每個輪胎都是獨(dú)立的彈簧懸掛，這種懸掛可以保證很好的越野性能，50公分高的石頭都可以輕松越過，并且另外一側(cè)也不會懸空，依然具有抓地性。
第二，該車的大梁與其他消防車不同，烏尼莫克的越野能力很大程度上是來自“鵝頸式”縱梁的布置。梯形車架與兩個相對的縱梁構(gòu)成一個U字型，并焊接在管狀縱梁上，可允許橫縱梁產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)度，通過橫向推桿與螺旋彈簧間的聯(lián)動，能實現(xiàn)高達(dá)30度的車橋?qū)桥で?/span>
實現(xiàn)高達(dá)30度的車橋?qū)桥で?/span>
第三，門式車橋也是烏尼莫克最為出名的越野技術(shù)之一，一般卡車的車橋軸心和車輪軸心是在一條水平線或者比車輪中心線還要低，但烏尼莫克采用的門式車橋設(shè)計，車橋軸心高于車輪軸心，這個設(shè)計能提高車身的最小離地間隙，可通過500mm的障礙。
門式車橋
第四，三點(diǎn)式懸掛是烏尼莫克實現(xiàn)極端越野的關(guān)鍵之一，因為其車架采用了無應(yīng)力的安裝支架，主、副車架靠兩組三點(diǎn)支撐連接，相互運(yùn)動自由度更大，它的發(fā)動機(jī)和變速器均通過三點(diǎn)式懸掛安裝到底盤上。三點(diǎn)式懸掛設(shè)計在極端越野情況下的優(yōu)點(diǎn)非常突出，當(dāng)車輛需要對角行駛以越過高差超過500mm的障礙物時，三點(diǎn)式懸掛可以讓烏尼莫克形成大角度移動和扭轉(zhuǎn)。另外，傳動軸和萬向節(jié)都隱藏在堅固的密封管中，在起到保護(hù)作用的同時還可以為前后橋提供縱向支撐力。
三點(diǎn)式懸掛
在其他器材方面，現(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者，該車采用的是羅斯勒橫立橫豎絞盤，其位置在駕駛室的左后方，這樣的位置設(shè)計能夠保證車輛的接近角不會減小，同時也確保了整車的通過性。據(jù)技術(shù)人員介紹，羅斯勒橫立橫豎絞盤最大的特點(diǎn)便是恒定性，無論纜繩伸出多遠(yuǎn)，絞盤的牽引力都是恒定的，牽引力不會隨著距離改變。
駕駛室左后方的羅斯勒橫立橫豎絞盤
纜繩出口依然在前保險杠處
在上裝方面，烏尼莫克地震救援車廂體采用的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)鋁合金打造，廂體內(nèi)部的器材布置也都遵守了幾項原則：配重原則，重的器材放在最下面，更方便拿取，輕的器材放在上面，并且部分器材可以帶到救援現(xiàn)場，可實現(xiàn)移動式作業(yè)；邏輯性原則，廂內(nèi)所有器材進(jìn)行分類，每一類都放在一個版塊，可以大幅度的節(jié)省準(zhǔn)備動作，為救援節(jié)省更多時間。
照明設(shè)施
發(fā)電設(shè)施
編后語：
自1951年6月3日首輛烏尼莫克車型下線以來，烏尼莫克已走過64年的時間。在國內(nèi)，能擁有烏尼莫克的人可謂是鳳毛麟角。對于普通人來說，它不過是一臺普通的卡車，但對于真正識貨的人來說，“越野之王”在面前無法不動容。“越野之王”用于消防領(lǐng)域的地震救援是最合適不過的了，因為，沒有比它更強(qiáng)的四輪越野機(jī)器了。
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