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相對(duì)于國外成熟重卡企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，中國重卡企業(yè)開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)間不長，應(yīng)用還處于初級(jí)階段，但在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)在車隊(duì)管理及安全運(yùn)營所體現(xiàn)的巨大效益，已經(jīng)為人們所充分認(rèn)可，客車領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前也運(yùn)用廣泛。
1、安凱“e”控系統(tǒng)
2014年9月3日，安凱新能源“e控”系統(tǒng)發(fā)布。安凱新能源“e控”系統(tǒng)是安凱卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）的全面升級(jí)，以“整車控制系統(tǒng)”、“電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點(diǎn)，通過電容多點(diǎn)觸控式交互操作，帶來科技、舒適的駕乘體驗(yàn)，引領(lǐng)中國新能源客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代。
安凱“e控”系統(tǒng)的出現(xiàn)創(chuàng)造了中國新能源客車四個(gè)第一：第一個(gè)針對(duì)新能源客車全運(yùn)行環(huán)節(jié)的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)將12寸防眩光液晶大屏應(yīng)用到新能源客車上的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)可以對(duì)新能源客車故障進(jìn)行智能診斷的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)讓乘客、司機(jī)、管理人員可以同時(shí)使用的智能管理系統(tǒng)。
2、比亞迪道路客運(yùn)電動(dòng)化整體解決方案
2015年9月22日，比亞迪商用車首次發(fā)布了“道路客運(yùn)電動(dòng)化整體解決方案”。該方案結(jié)合當(dāng)前道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，強(qiáng)調(diào)道路客運(yùn)電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，推出C9、C8、C6全系純電動(dòng)客車、充電配套設(shè)施、金融運(yùn)營模式等方案，不僅有效解決傳統(tǒng)道路客運(yùn)能耗大、成本高、污染重等問題，還將進(jìn)一步提升企業(yè)道路營運(yùn)綜合競(jìng)爭力，助推中國道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
3、海格G-BOS
G-BOS是目前世界上最先進(jìn)的客車信息化系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)自2000年誕生至今，G-BOS系統(tǒng)的技術(shù)不斷完善和更新，已經(jīng)成為歐美先進(jìn)國家客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
現(xiàn)國內(nèi)的客車廠中，只有蘇州海格生產(chǎn)的多款車型上均裝配有此系統(tǒng)，在車輛安全、節(jié)能及信息服務(wù)方面，蘇州海格在吸收國外先進(jìn)的技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)客運(yùn)公司的需求及道路情況，潛心研究三年，終于在2010年推出了最適合中國客車需求的信息化管理系統(tǒng)。
G-BOS主要是通過無線技術(shù)（GPRS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、數(shù)字地理信息技術(shù)（GIS）三項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合，為客戶提供客車全生命周期管理服務(wù)。
簡單地說，裝載了G-BOS的海格客車，司機(jī)的動(dòng)作將被量化并建模分析，管理者很容易找到一種最佳司機(jī)行為，并作為規(guī)范推廣，加油數(shù)據(jù)及發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際耗油量將被精準(zhǔn)記錄，司機(jī)偷油行為將得到杜絕，所有重要部件的工作時(shí)間和工作狀態(tài)能得到實(shí)時(shí)監(jiān)控和計(jì)算，車輛維?？梢园床考膶?shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行，車輛出廠后，可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行數(shù)調(diào)整，以達(dá)到與線路的最佳匹配狀態(tài)。
4、黃海瑞途CAN總線網(wǎng)絡(luò)及集中診斷系統(tǒng)
瑞途各款產(chǎn)品普遍預(yù)留有車聯(lián)網(wǎng)接口，裝載控制局域網(wǎng)絡(luò)CAN（controller area network），采用國際先進(jìn)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)及集中診斷系統(tǒng)。整車電子控制系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)通信數(shù)據(jù)共享，達(dá)到了電子控制系統(tǒng)的無縫鏈接。目前，該系統(tǒng)僅在國內(nèi)外高檔轎車上有所應(yīng)用。
5、福田歐輝iFoton車聯(lián)網(wǎng)
iFoton車聯(lián)網(wǎng)于2013年5月首次亮相以來，目前已在統(tǒng)一iFoton軟件平臺(tái)上開發(fā)了針對(duì)卡車、客車和工程機(jī)械的全生命周期管理和物流車隊(duì)管理等6個(gè)行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)并成功上線運(yùn)營提供SaaS云服務(wù)。
iFoton車聯(lián)網(wǎng)SaaS/PaaS運(yùn)營平臺(tái)采用云計(jì)算、云儲(chǔ)存、M2M、SOA、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，該平臺(tái)集運(yùn)營和應(yīng)用服務(wù)管理于一身，目前可負(fù)載超十萬級(jí)車載終端，可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，靈活訂制業(yè)務(wù)功能，用于支撐福田車企、車隊(duì)、車主的三級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用。
6、廈門金龍易驅(qū)新能源管理系統(tǒng)
2015年5月11日，大金龍正式發(fā)布易驅(qū)（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)，通過對(duì)電機(jī)運(yùn)行、充電模式、模式智能切換、車輛行駛管控、安全保障等五大方面的深度管控，建立5D（Dual）價(jià)值驅(qū)動(dòng)體系，令新能源客車的管理更便捷、更智慧、更高效，全面展示作為綠色城市出行綜合解決方案提供商的雄厚實(shí)力，引領(lǐng)新能源客車邁向價(jià)值新高度。
7、廈門金旅適百科·SPARK
2015年4月18日，“金旅適百科·SPARK”技術(shù)平臺(tái)正式發(fā)布。適百科是以平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化為解決方案，讓各類型號(hào)的金旅客車從容應(yīng)對(duì)包括安全、節(jié)能、環(huán)保和運(yùn)營管理等方面的嚴(yán)苛考驗(yàn)的技術(shù)平臺(tái)，是金旅公司經(jīng)多年沉淀提煉出的具有諸多閃亮特色的技術(shù)集成，故命名“適百科（SPARK）”。其標(biāo)志著客車智能控制技術(shù)發(fā)展到新高度，并再次將量身定制的適用主義哲學(xué)完美詮釋，或?qū)⒁I(lǐng)國內(nèi)客車業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新回歸本源，從而打造出具有真正自主特色的核心競(jìng)爭力。
8、亞星“星云·智控”
亞星客車獨(dú)創(chuàng)的云計(jì)算車聯(lián)網(wǎng)客車運(yùn)營管理系統(tǒng)“星云·智控”，管理中心可輕松實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理、能耗管理、駕駛管理、運(yùn)營管理、機(jī)務(wù)管理，整車行駛狀態(tài)盡在掌控之中。此外，車前安裝主動(dòng)防撞系統(tǒng)，當(dāng)車距小于安全距離時(shí)可實(shí)現(xiàn)自主制動(dòng)。智能門控系統(tǒng)，可在車門未關(guān)閉時(shí)限制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，保障乘客安全。系統(tǒng)讓客車運(yùn)營管理更加輕松高效，充分彰顯了亞星客車的“星智慧”，讓客車用戶贏運(yùn)在控。
