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【商用車之家 原創(chuàng)】2015年9月10日，由中國創(chuàng)世拓元（GRCC）主辦，中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、CVTA、ITS、MirrorLink協(xié)辦以及超過30家合作媒體參與報(bào)道的第五屆中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在上海華美達(dá)大酒店開幕。來自Connected Vechile Trade Association的Scott McCormick主席、日本愛立信汽車銷售總監(jiān)Mr.Gene Claxton、深圳市車音網(wǎng)科技有限公司首席科學(xué)家張林博士、華晨汽車研究院車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成、北京汽車總裁助理榮輝等多個(gè)國家的企業(yè)代表就互聯(lián)汽車的價(jià)值、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)服務(wù)平臺應(yīng)用與發(fā)展以及未來智能汽車對基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)的新要求等多方面發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
車聯(lián)網(wǎng)做為當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的一大趨勢，已不再是五年前的樣子?，F(xiàn)在我們講的車聯(lián)網(wǎng)以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，使車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)至少有以上汽集團(tuán)為首的七家自主品牌企業(yè)推出了包括inkanet在內(nèi)的自主研發(fā)的車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和產(chǎn)品。（七大自主品牌車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)詳情見下表）
| 七大自主車企車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)情況一覽 | ||||
| 車企 | 車載系統(tǒng) | 研發(fā)啟動時(shí)間 | 搭載車型 | 推廣情況 |
上汽 | inkanet | 2008年 | 榮威350、榮威550、MG5等車型 | 2010年4月陸續(xù)上市 |
| 吉利 | G-Netlink | 2010年 | EC8 | 2012年12月上市 |
一汽奔騰 | D-Partner | 2010年 | B70 | 2011年上市 |
| 奇瑞 | 奇瑞Telematics | 2011年 | A3、風(fēng)云2、瑞麟 | 部分車型，且尚未最終定型推廣 |
| 長安 | In Call | 2012年 | 悅翔V5 | 2012年9月上市 |
| 比亞迪 | i系統(tǒng) | 2012年 | 思銳 | 機(jī)器人功能缺失 |
| 華晨 | E-Driver | 2012年 | C及大中華概念車 | 尚未推向市場 |
| 制表：商用車之家 www.cvhome.com | ||||
據(jù)悉，2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值已高達(dá)數(shù)萬億元，這將深入影響和改變汽車制造業(yè)未來的發(fā)展?？吹饺绱讼踩说某煽?，如何在這塊“誘人的蛋糕”上獲得一杯羹，似乎已成為車企及車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同努力的方向。通過本次論壇，我們也看到了各大企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的重視。
深圳市車音網(wǎng)科技有限公司首席科學(xué)家張林博士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的一部分，該公司能為汽車用戶提供全生命周期的服務(wù)，將語音導(dǎo)航與呼叫中心結(jié)合起來，為汽車用戶實(shí)現(xiàn)完整的語音服務(wù)。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)還可提供實(shí)時(shí)打印、辦公一體化服務(wù)，并可通過高可擴(kuò)展性的技術(shù)框架支持功能的拆分與組合，實(shí)現(xiàn)部分服務(wù)。
華晨汽車的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略分為三步走，從智能化交通到自動化行駛，不僅保障行車安全，而且提高了行駛效率，為汽車用戶創(chuàng)造了最大價(jià)值。華晨汽車研究院車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成在論壇結(jié)束后接受商用車之家專訪時(shí)表示，華晨汽車在車聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展已有多個(gè)年頭，雖然中途遇到發(fā)展瓶頸，但企業(yè)通過市場調(diào)查等多角度取樣，從用戶實(shí)際利益出發(fā)，化困難為動力，目前已在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得了一定成效。
華晨汽車研究院車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成
安全，是用戶駕駛最關(guān)注的因素之一，車聯(lián)網(wǎng)為汽車提供的安全保障服務(wù)包括駕駛安全、信息安全、車輛安全，愛立信利用沃爾沃穩(wěn)定的系統(tǒng)，為沃爾沃提供的云平臺服務(wù)極大地提升了沃爾沃汽車的智能化水平。
當(dāng)然，受制于當(dāng)前科技發(fā)展水平、用戶觀念、政府支持力度等方面的因素，與會專家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然對汽車制造業(yè)產(chǎn)生了重要影響，但其功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有充分發(fā)揮出來。然而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能手機(jī)端的完美結(jié)合，汽車制造業(yè)將發(fā)生了翻天覆地的變化，正如北京汽車總裁助理榮輝所言：“我們已站在新舊交替的臨界點(diǎn)上，一旦越過這個(gè)門檻，一切將發(fā)生顛覆性的變化。”
第五屆中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇現(xiàn)場
編后語：除了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在乘用車方面的應(yīng)用，海格G-BOS，宇通安節(jié)通，陜汽天行健等商用車領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸在汽車市場嶄露頭角。中國商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展態(tài)勢如何？基于車聯(lián)網(wǎng)的商用車隊(duì)智慧管理又是怎樣的呢？9月11日，論壇將主要圍繞商用車與車聯(lián)網(wǎng)展開，請持續(xù)關(guān)注商用車之家從現(xiàn)場帶來的消息！
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