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深圳賽馳實(shí)業(yè)發(fā)展公司原先一直從事星馬牌攪拌車的銷售,2014年起,隨著深圳基礎(chǔ)實(shí)施工程的減少,攪拌車的市場需求越來越少,面對新的市場形勢,賽馳公司及時(shí)接受了劉漢如董事長的建議:盡快轉(zhuǎn)型,重點(diǎn)做港口車。
在華菱星馬2015年年中商務(wù)大會上,賽馳公司副總經(jīng)理徐健介紹了他們開拓深圳港口市場的經(jīng)驗(yàn)。
因?yàn)橐恢弊龅氖菙嚢柢嚕瑢ψ龈劭谲囈黄瞻祝恢缽哪睦锶胧?,賽馳公司咨詢了華菱銷售公司領(lǐng)導(dǎo)方毅,方毅建議他們向其他經(jīng)銷商取經(jīng)。他們便去了廣州,向廣東省農(nóng)機(jī)公司華菱汽車銷售公司學(xué)習(xí)。省農(nóng)機(jī)公司毫無保留地向他們傳授了經(jīng)驗(yàn)和銷售技巧,從技術(shù)上傳受了物流車的各種配置。
根據(jù)省農(nóng)機(jī)公司傳授的經(jīng)驗(yàn),他們首先進(jìn)行了一番市場調(diào)查,摸清了港口客戶的需求是什么。通過對深圳鹽田和蛇口兩個(gè)港口的調(diào)查,因?yàn)楦劭谖锪鬈囍饕糜诟蹆?nèi)倒貨,客戶需求的是180——220小馬力的車,要求舒適、省油、安全性高。兩個(gè)港口物流車主流一直是尖頭解放,是一種即將面臨淘汰的黃標(biāo)車。兩個(gè)港口物流車的保有量加起來1萬多輛,這是一個(gè)很大的市場,即將淘汰黃標(biāo)車更是一個(gè)很大的機(jī)遇。但是,面對客戶的需求,賽馳犯難了,因?yàn)槿A菱還沒有開發(fā)這種小馬力的車,怎么辦?
2014年8月,他們來到馬鞍山,向劉漢如董事長匯報(bào)了調(diào)查的結(jié)果。劉董聽了匯報(bào),極為重視,他也看到了市場的機(jī)遇,當(dāng)場表態(tài),立即開發(fā)250以下馬力的輕卡。
劉董說到做到,他親自組建開發(fā)小組,親自督促,從8月地就開始啟動(dòng),11月份就拿出了基于華菱之星基礎(chǔ)上開發(fā)出來的樣車,12月就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。隨后緊急上公告,2015年年初陸續(xù)向深圳市場發(fā)出了82輛。
這款輕型卡車,250 馬力,核定載重量10——15噸,核定耗油量百公里不高于25升。鹽田港新大陸物流公司老板張義龍成了這款車的第一批用戶。車出現(xiàn)在鹽田港之后,亮麗的外觀吸引了許多客戶的目光,都來咨詢是哪一家的車,用的怎么樣,連其他品牌的經(jīng)銷商和區(qū)域經(jīng)理都來圍觀。
經(jīng)過幾天的使用,張義龍心里有底了:百公里耗油只有22升,而且很舒適。他把用車的感受在同行中一傳播,許多物流公司的老板都表示了強(qiáng)烈的購車欲望。
4月15日,華菱在鹽田港舉辦了一場推介會,會場上出現(xiàn)了排隊(duì)繳納購車定金的奇觀,當(dāng)天,就簽訂了316輛訂單!
這款車出現(xiàn)如此的熱銷勢頭,讓張義龍看到了一個(gè)新的商機(jī)。他把物流公司交給弟弟打理,自己做起了這款華菱車的推銷工作。他對深圳賽馳公司說,我有信心幫你們讓這款車更多地占領(lǐng)深圳兩大港口。在他的積極配合下,這款輕型華菱之星,今年上半年在深圳港銷售了500多輛,如果供貨及時(shí),有多少都能賣多少。
深圳港黃標(biāo)車即將全面淘汰,華菱之星將會以她的油耗低、舒適性強(qiáng)、安全性高的優(yōu)勢,大步占領(lǐng)這個(gè)市場!
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