——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務
近日獲悉，以比亞迪自行研發(fā)并制造的系列電動卡車為基礎，由北京環(huán)衛(wèi)集團下屬的華林特裝車有限公司制造的純電動環(huán)衛(wèi)清潔車即將量產(chǎn)，并已經(jīng)完成部分路測和實際應用的測試。
比亞迪J系列電動環(huán)衛(wèi)車
從筆者獲取的諜照可見，這款以比亞迪J系列電動卡車為底盤的環(huán)衛(wèi)車，采用前單邊轉向橋 后雙邊驅動橋的架構。動力后置后輪驅動，電池組件位于后驅動橋前、大梁兩側位置。
根據(jù)諜照分析，比亞迪這款電動 載具在尺寸上小于J9，整車載荷或將在5噸左右。車輪配備的是適應鋪裝路面行駛的子午線輪胎，而非適應綜合路況的深花紋負載輪胎。在后驅動橋前加裝了清潔 路面的盤式清掃刷頭，后驅動橋后則加裝了與整車同寬的噴灑降塵系統(tǒng)，載具背負密封垃圾處理箱體。筆者猜測，這款純電動環(huán)衛(wèi)清潔車將首先用于長安街、2環(huán)路 等具有地標性質的街道環(huán)衛(wèi)勤務。
承擔特種改裝任務的北京環(huán)衛(wèi)集 團華林特裝車有限公司，成立于1993年。是環(huán)衛(wèi)集團全資控股子公司。目前這家改裝公司主要產(chǎn)品包括壓縮式垃圾車、自裝卸式垃圾車(餐廚垃圾車)、車廂可 卸式垃圾車、灑水車、自卸車、純電動環(huán)衛(wèi)車、其他專用車及環(huán)衛(wèi)設備共計八大系列九十多品種產(chǎn)品，是我國最早能夠獨立設計、生產(chǎn)壓縮式垃圾車廠家之一，也是 壓縮式垃圾車行業(yè)標準(CJ/T4127-2000)的制定者?？梢哉f“華林特裝車”也是目前國內(nèi)環(huán)衛(wèi)專用車輛研發(fā)與生產(chǎn)的領先者。
新能源清潔車輛將逐步成為主力
現(xiàn)在北京環(huán)衛(wèi)使用的垃圾轉運車 輛，由微型貨車改裝而來的用于狹小街道的垃圾轉運車、“1041”類輕卡改裝而來的中型垃圾轉運車、以及由奔馳、富豪、東風等3橋載具改裝而來的重型垃圾 清運車，三種級別(噸位)專用車構成。當然還有各款清潔地面、洗消等專用車輛，執(zhí)行街面環(huán)衛(wèi)任務。
隨著北京市政府對公共交通、市 政物流等專用車輛換裝新能源動力的全新車型加速，越來越多的電動出租、電動大巴成為運營車隊不可或缺的組成部分。早在2011年，北京市環(huán)衛(wèi)集團就引入了 電動清潔車輛，并圍繞四環(huán)路主要橋下構建了由國家電網(wǎng)修建的充電場站。奈何因為當時電動載具在動力輸出、電池性能、續(xù)航里程的不穩(wěn)定，導致使用南方某家車 廠提供的“1041”類型的電動輕卡載具達不到設計要求，車輛廢棄、充電場站閑置近4年。
2014年，中國政府領導人毫 不保留的支持新能源車輛的發(fā)展，并在政策與財政上進行大力度的支持。比亞迪、北汽新能源、江淮和長安分別推出更高效的電動(混動)乘用車。而比亞迪在 2013年就推出了續(xù)航250公里的第一代K9電動大巴。2015年推出綜合續(xù)航里程260公里的K9F電動大巴后，又推出T系列輕型貨運(物流、環(huán)衛(wèi)) 輕型載具(載荷1.5噸-3噸)。隨之而來J系列重型2橋、3橋電動載具也完成測試并獨立開發(fā)出混凝土攪拌電動車。而適用于北京胡同這種狹窄環(huán)境下的微型 電動環(huán)衛(wèi)車也已經(jīng)完成了定型測試。
比亞迪T系列電動物流(環(huán)衛(wèi))車，較J系列更輕便、尺寸更小，但所使用的技術幾乎相同。
比亞迪為北京環(huán)衛(wèi)車提供電動載具
T系列和J系列電動載具都匹配了“自動擋”，較市面國產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車輛操作更輕便。無論T系列還是J系列電動載具，以及最新的e5、商等電動車搭載了相同技術級別的“5和1”電控大總成。將電機控制、充電器、變壓器、整車控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)融為一體。既降低生產(chǎn)成本有提升了可靠性。
T系列和J系列電動載具都匹配了比亞迪為滕勢電動車研發(fā)的BC系列電動壓縮機。這套系統(tǒng)的研發(fā)與裝車所具備的技術難度，不亞于自行開發(fā)出一套全新的增壓汽油機所具備技術難度。
雖然T系列采用的是驅動軸間電機(減速器)驅動的模式，但是有消息表明J系列重型載具具有裝備與K9電動大巴使用的雙輪邊電機驅動高配版。目前T、J電動載具以及K9電動大巴使用的還是磷酸鐵鋰電池組件，或許在必要的時候換裝密度更大、體積更小的磷酸錳鋰電池也不是不可能。
現(xiàn)在，比亞迪(提供起碼2種不 同尺寸電動載具)與華林特裝車(提供微型、重型清潔環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)解決方案)聯(lián)手開發(fā)適用于北京市場的環(huán)衛(wèi)車。這或許可以表明，比亞迪的電動載具滿足重型清潔環(huán) 衛(wèi)車輛每日連續(xù)工作4 4小時、續(xù)航里程超過160公里，單次充電周期不超過2.5小時等硬實力。而比亞迪為華林特裝車提供的J系列電動載具，可以提供軸 間電機驅動和輪邊電機驅動，不同成本的動力解決方案。當然電池容量也可以適當遞增或縮減，在執(zhí)行路面保潔任務，時速不超過40公里/小時，最大續(xù)航里程或 可突破200公里(搭載磷酸鐵鋰電池)。
繼比亞迪提供J系列電動載具與華林特裝車合作制造環(huán)衛(wèi)車，比亞迪也將獨立制造一款微型電動桶裝垃圾運輸車。續(xù)航里程200公里、充電1.5小時、體積適中、功能較為單一，也將是比亞迪首次獨立全系統(tǒng)自主開發(fā)的環(huán)衛(wèi)清潔車輛。
筆者有話說：重組2014年 -2015年北京環(huán)衛(wèi)集團裝備換裝信息看，在2016年度，需要換裝的重型環(huán)衛(wèi)清潔車輛或超過120臺，微型環(huán)衛(wèi)清潔車新增150余臺。而其他諸如噴灑、 保潔等電動環(huán)衛(wèi)車量換裝臺數(shù)則徘徊在60-80余臺。本著優(yōu)先為重點區(qū)域使用新能源環(huán)衛(wèi)車、其次輻射次重要區(qū)域的原則，北京環(huán)衛(wèi)集團采用新能源動力的清潔 車將逐步取代燃油動力車輛。與北京公交換裝電動大巴的境遇相似的是北京環(huán)衛(wèi)，在固定停車場修建大規(guī)?？?、慢充電樁具備得天獨厚的硬件優(yōu)勢；各區(qū)域清潔車輛 執(zhí)行的路線和行駛里程都有明確要求；平均每日工作時間不超過9小時(間隔1小時)，但此行是最大里程不超過50公里，應用電動載具不像電動出租車面臨著充 電、續(xù)航雙重壓力。反而在可獲得國家財政補貼的大環(huán)境下，白天運行、夜間充電(波谷電價更便宜)的模式將會為環(huán)衛(wèi)集團節(jié)省的大量燃油支出費用。
有意思的是，華林特裝車從 2010年，就與北京理工大學和北汽福田合作研發(fā)電動環(huán)衛(wèi)車。北汽福田提供傳統(tǒng)車載具、北京理工大學負責“油改電”、華林特裝車負責專用環(huán)衛(wèi)套件的集成。 至2014年，華林特裝車仍然采用北汽福田提供的電動載具生產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車?，F(xiàn)在，華林特裝車開始于比亞迪合作，或許這意味著，比亞迪靠自己在新能源車用技術的 實力，撬動了鐵桶一般的北京環(huán)衛(wèi)市場。
在目前比亞迪e5、e6電動出租未能進入北京市場的時候，以電動環(huán)衛(wèi)車率先搶占北京市場。這種曲線救國式的行為更具實際操縱意義。
昌吉公路管理局呼圖壁分局管養(yǎng) 的G30線烏奎高速公路，因日均車流量大，拉運煤炭的大型車輛拋灑嚴重，造成護欄污染嚴重。由于新疆冬季天氣寒冷，加之沒有適合的冬季清洗護欄設備，要想 在冬季完成日常護欄清洗作業(yè)，絕非易事。為此，呼圖壁分局機運員何建明根據(jù)該分局冬季護欄清洗工作的特點，自主研制了多功能高壓蒸汽護欄設施清洗車，該車 配備有手持高壓蒸汽噴槍，滿足了清洗位置較高的指示牌、其他公路沿線設施以及室外停置的除雪設備的日常清洗工作。
此項技術革新成果的應用將打破冬季無法清洗護欄和交通安全設施的傳統(tǒng)養(yǎng)護作業(yè)模式，從而率先在全疆實現(xiàn)冬季清洗養(yǎng)護作業(yè)的常態(tài)化，大大提高機械化養(yǎng)護水平，減輕了職工的勞動強度，體現(xiàn)了以人為本的養(yǎng)護理念。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內(nèi)容若存有質量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
