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中國經(jīng)濟進入一個新常態(tài)，GDP增速減緩，但公路貨運行業(yè)卻在發(fā)展，不斷升溫。新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)+、變革、顛復，出現(xiàn)了很多新名詞。但，不變的是發(fā)展，是以人為本。而物流本身代表著中國未來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的方向。
貨運行業(yè)在變革
貨運行業(yè)發(fā)生很多變化，組織形態(tài)走上集約化和多元化，效率在不斷地提升，出現(xiàn)了一些新的商業(yè)模式……而新技術(shù)的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都在助推貨運行業(yè)的變革。
當然，車輛對貨運行業(yè)的運營，包括盈利能力的提高有很大的影響。我們看到行業(yè)對車輛運輸效率的要求越來越高，包括車輛的出行率；對車輛使用的標準化越來越高，過去的車輛很多是面向超載開發(fā)的，但是中國的市場環(huán)境在不斷地規(guī)范，在法規(guī)驅(qū)動下的車輛外形、尺寸等等要求越來越嚴，而且排放法規(guī)標準已經(jīng)達到國四標準。而且車輛本身也追求標準化、高效、安全、環(huán)保等等。
過去幾年，我們發(fā)現(xiàn)在車輛生命周期內(nèi)，油耗占車輛成本的比重超過40%，司機工資和管理成本大約占20%，車輛折舊及維護運營的成本雖然占比不高，但是如果我們有所改進，將會提高運輸?shù)男б?、收入，也可以降低運營成本。
市場快速發(fā)展，汽車生產(chǎn)廠家如何幫助貨運企業(yè)達到利益最大化？
根據(jù)客戶需求變化而改進
其實，不只貨運行業(yè)在變革，東風商用車也在轉(zhuǎn)型。我們不再僅僅是一個卡車制造商，而是一個有價值的貨運車輛解決方案提供商。從了解客戶需求到產(chǎn)品方案提議，從訂單生產(chǎn)到車輛交付，從使用運營到維護修養(yǎng)，甚至司機培訓，我們已經(jīng)建立了一整套完善的車輛解決方案。當然這些流程和管理方案不是一成不變的，而是根據(jù)客戶需求的變化而改進。
1、車輛性能優(yōu)化
客戶的需求是什么？是油耗更低、容積更大、時效更高。以9米6的車為例，在容積方面，我們將車輛的容積從55立方提高到去年的59立方，今年我們提高到了65立方。在油耗方面，過去百公里油耗是23升，現(xiàn)在已經(jīng)降到20升。
曾經(jīng)有一個客戶希望我們能提供9米5的車，但是在了解客戶真正需求后，我們覺得客戶想要的不是一個9米5的車，而是一個能夠提供快速運輸、高效運輸?shù)能囕v。所以，當客戶運量足夠充分的時候，我們給客戶提供了另外一個方案，即用一個4米2的牽引車替代9米5的載貨車。我們將4米2的牽引車進行了改進，將過去80公里的平均車速提高到100公里，百公里油耗從30升降低到26升。所以，單趟運輸效率更高。
2、車載智能管理
除了改進產(chǎn)品之外，怎么使車輛運營更加有效率，怎么更好的管理司機？怎么讓卡車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合？我們設(shè)計了東風指南針平臺，也與多方合作，一起為客戶提供解決方案。
通過車輛智能管理平臺的技術(shù)支持，我們能夠跟客戶一起配合，對司機進行培訓，指導他們改善一些不良駕駛習慣，使油耗能夠下降17%。
3、車輛運營維護
除此之外，我們希望東風不僅是一個產(chǎn)品的提供商，同時也是車輛運營維護的提供商。我們設(shè)定了多種服務(wù)方案，客戶可以到服務(wù)店做正常保修期內(nèi)的例行保養(yǎng)，也可以選擇我們提供的半包協(xié)議或全包協(xié)議。
為什么客戶需要這樣的服務(wù)方案？
第一，大型車隊集約化程度越來越高。這就要求客戶對車輛的維修保養(yǎng)能力要不斷提高。以前企業(yè)小的時候，自身的維修部門就能解決這些問題；但規(guī)?？焖贁U大后，維修保養(yǎng)能力能不能支持，有沒有足夠維護人才，這都是問題。
第二，卡車產(chǎn)品技術(shù)在不斷進步。今年在全國范圍內(nèi)實施國Ⅳ標準，所有產(chǎn)品有兩大技術(shù)范圍內(nèi)的變化：一是采用電動燃油系統(tǒng)，原來的發(fā)動機所有司機都可以自己調(diào)整，現(xiàn)在必須電子控制。二是增加后處理系統(tǒng)。
在這些方面，我們可以提供更專業(yè)的服務(wù)和支持。當然，通過集約化的服務(wù)客戶還可以減少配件，帶來最低的運營成本。同時，我們還可以為客戶提供金融服務(wù)。
給客戶帶來價值
我們一直在想，怎么借鑒沃爾沃的一些經(jīng)驗，來幫助中國的客戶。下面我介紹一下沃爾沃的研究成果，以及東風如何運用。
沃爾沃對一些客戶進行了調(diào)查，他們的車輛年行駛里程是20萬公里，一年的銷售收入是160萬，成本有以下幾個方面：意外停運帶來的損失是3.9萬元，燃油成本是55萬元，交通事故造成的單車損失是0.8萬元。
其實，有一些潛在成本是可以節(jié)約的，比如減少50%的意外停運，就可以節(jié)約1.9萬元，降低10%的燃油消耗可以節(jié)約5.5萬元，減少40%的事故發(fā)生可以節(jié)約0.3萬元，提高2%的運費收入就是3.2萬元的收入增加，改善50%的駕駛習慣可以節(jié)約5.1萬元。
這樣，一輛車每年可以增加的潛在利潤高達16萬元。
東風會利用與沃爾沃聯(lián)盟的優(yōu)勢以及自己的實踐經(jīng)驗，持續(xù)轉(zhuǎn)型，真正與公路貨運行業(yè)并肩同行，助推行業(yè)發(fā)展。
