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要有全球化的理念
朱界飛：再回到宏觀問題上，我們問一下羅蘭貝格年輕的總經(jīng)理。上午說硅谷顛覆了底特律，首先我們六個人都一致反對，一致不贊同顛覆的概念，都贊成競合雙贏的關(guān)系。但既然出現(xiàn)這樣的說法，也意味著硅谷出現(xiàn)一個新的波，如果說硅谷因為IT而生，引領(lǐng)著世界IT潮流的發(fā)展，現(xiàn)在是不是硅谷很多IT企業(yè)都往汽車上面靠？
我的美國朋友說，現(xiàn)在的硅谷簡直就是所有IT企業(yè)都往這一條船上擠，目的就是中國市場。從咨詢專家的角度，你有什么樣的想法？
張君毅(羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)汽車業(yè)務負責人)：首先硅谷代表的是什么？現(xiàn)在電視上HBO也在放硅谷的電視劇，它其實代表一個創(chuàng)新，可能更多的人會把它聯(lián)想為電腦3C這些東西，如果只是這些產(chǎn)品的話，我們看他們怎么應用。早期的應用都是在互聯(lián)網(wǎng)電腦上面，而現(xiàn)在移動互聯(lián)時代在手機上面應用。
由于汽車是一個“第四塊屏”，更大的一個市場，所以很多硅谷的新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，把汽車作為一個空白去進行大規(guī)模的發(fā)展。但是我只能這樣說，汽車是一個比較大的載體，也算是一個門戶，其實不光是汽車，甚至我們各位的家庭未來也會是硅谷關(guān)注的領(lǐng)域。
大家可能會說這塊領(lǐng)域是硅谷傳統(tǒng)競爭對手沒有涉及的，大家看到了一個空白區(qū)和競爭區(qū)想要進入?？赡苓^段時間以后全部轉(zhuǎn)去做智能家庭，也都有可能。這是一個情況。
第二個，硅谷對于整個汽車行業(yè)，我也完全同意在座各位的說法，實際上不是顛覆，是競合。
舉個例子，最近寶馬剛剛換了乘用車全球的CEO，這位CEO的一個觀念就是把以前競爭對手梳理了一下，除了汽車企業(yè)以外，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他也列入競爭研究的對象。
但是競爭也是合作，一定是你中有我我中有你的過程?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)在一定程度上也是在幫助汽車企業(yè)賣車、宣傳車、使用車。特別是對于商用車來說，它已經(jīng)不僅僅是一個賣車的概念，更多是如何用車的想法。包括現(xiàn)在汽車互聯(lián)網(wǎng)的應用是非常普遍的，特別在物流領(lǐng)域。而現(xiàn)在媒體上說硅谷是顛覆汽車市場特別是中國市場，這也反映了中國的企業(yè)也在想辦法創(chuàng)新。
很多企業(yè)為什么媒體曝光率這么高，因為很多中國的企業(yè)在硅谷、在歐洲設立自己的研究機構(gòu)，到處尋找對應的技術(shù)，來反哺反向地輸入到國內(nèi)，來改變整個業(yè)態(tài)。這是非常良性的一種方式。但并不是說那邊的蓬勃只是因為中國市場，而是因為一個大的環(huán)境。
因為實際上汽車行業(yè)本身就是一個低門檻低交界的行業(yè)，它是一個全球性的行業(yè)，中國企業(yè)陜汽也好斯堪尼亞也好，大家都在考慮全球的市場，這個是關(guān)鍵的問題，不能局限于中國。雖然我們承認中國是最大的商用車特別是卡車的市場，但是研發(fā)、使用以及各種商業(yè)模式的產(chǎn)生未必一定要在中國。
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