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去年以來,各地推廣新能源客車 熱情高漲,特別是新能源客車的億元大單屢見報端,甚至這種技術趨勢還蔓延到了卡車市場。不過,早年曾一度受市場“熱寵”的天然氣客車,近年卻似乎遭遇“雪 藏”,不但各類客車展上勢頭明顯不如新能源客車,而且也幾乎見不到了天然氣公交車大訂單的爆出。
在新能源汽車大行其道之時,天然氣客車是否還有前景?如何去看待天然氣客車的發(fā)展呢?
交通運輸部辦公廳原主任、中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德為天然氣客車未來指明了方向。
交通運輸部辦公廳原主任、中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德
去年起漲勢明顯下降 未來增長仍是大趨勢
“在國家大力治理空氣污染、‘穩(wěn)步發(fā)展天然氣交通運輸’的政策背景下,天然氣汽車的發(fā)展趨勢不會改變?!币γ鞯聦μ烊粴饪蛙嚨奈磥戆l(fā)展,給出了這樣一個趨勢判斷。
姚明德表示,2011年 -2013年期間,天然氣客車經(jīng)歷了一個“快速發(fā)展”時期。“2010年時,NG客車達到7.3萬輛(保有量),在全國客車總量(125.2萬輛)占比為 5.8%;2013年時,NG客車達到20.2萬輛,比2010年時增長了180%(近兩倍),在全國客車總量(136.3萬輛)占比達到14.8%。”
“到了2014年后,隨著油價下跌氣價上漲、政策環(huán)境變化等因素影響,國內天然氣客車的推廣進入了緩慢發(fā)展期,也面臨著更多挑戰(zhàn)?!辈贿^,姚明德亦指出,“在未來,國內天然氣客車銷量的增長,仍是一個大趨勢?!?/span>
姚明德給出了這樣一組預測數(shù) 字:到2015年,NG客車達到33.6萬輛,比2013年時增長66%,其中,NG公交車與NG公路客車分別為27.2萬輛、6.4萬輛,分別比 2013年時增長69%、56%;到2020年,NG客車達到67.4萬輛,比2015年時增長100%,其中,NG公交車與NG公路客車分別為47.9 萬輛、19.5萬輛,分別比2015年時增長76%、205%。
不過,客車增量在這8年間,遠 不及NG客車的增長幅度?!熬C合分析‘十二五’期間影響營運客車增長的因素,特別是高鐵對公路客運的影響?!濉陂g,2015年與2020年客車總 量分別能達到143.6萬輛、160.9萬輛,預計年均增長分別僅為1.8%、3.6%;其中,預計公路客車年均增長僅0.3%左右,公交車年均增長5% 左右。”姚明德說。
從客車總量與NG客車量的增長對比來看,天然氣客車在未來不但會有一個增長大趨勢,且明顯增長大幅高于行業(yè)水平?!敖窈?-10年,天然氣客車會繼續(xù)較快、或加速發(fā)展?!币γ鞯逻@樣判斷道。
NG客車發(fā)展趨勢:市場集中度不斷加強 大型車比重加大
除了對未來增長趨勢做出研判外,多年研究天然氣客車發(fā)展的姚明德,還對天然氣客車發(fā)展中趨勢與特點,給予了詳細分析。
“首先,天然氣客車產(chǎn)量快速增 長,但其占天然氣商用車比例下降?!币γ鞯陆o了這樣一組數(shù)據(jù)做論證:2013年天然氣客車產(chǎn)量達5.2萬輛,為2009年的2.75倍,占客車產(chǎn)量的比例 上升到26.63%,年均增長22.5%;但占商用車年產(chǎn)量的比例卻從2009年的94.46%,下降到46.6%。“其中的主要原因是,天然氣卡車的產(chǎn) 量快速增長,2008年僅有0.27萬輛,到2013年增長到5.09萬輛,因此,天然氣商用車結構逐年發(fā)生變化,天然氣客車占比下降。”
“其次,天然氣公交車的增速遠 高于天然氣公路客車。2011年至2013年中國銷售天然氣公交車87506輛,年均增長34.2%;其年銷售量占公交車銷售總量的比例從34%上升到 58%,年均增長30.8%;同期銷售天然氣公路客車23713輛,僅為天然氣公交車銷售量的36.9%。”姚明德說,天然氣客車發(fā)展很快,但主要領域仍 在城市公交客運。
“其三,天然氣客車的市場集中 度越來越高?!币γ鞯峦瑯恿信e出了一組詳細數(shù)作為依據(jù):2013年全國33家汽車制造廠天然氣客車銷售量,宇通達11487輛,占全國銷量的26.0%, 穩(wěn)居第一;排名第2位的蘇州金龍年銷售5090輛,占總銷售量的11.5%;年銷售量3000輛以上的中通客車和廈門金龍共銷售7198輛;占總銷售量的 16.3%;以上排名前4家客車廠的銷售量占全國總銷售量的53.9%。
“其四,市場對天然氣客車的需求以大型客車為主?!币γ鞯卤硎?,2012年和2013年中國天然氣客車在市場上銷售最多的是長度10-11米和11-12米的客車,占總銷售量的一半以上;其次是8-9米的客車,約占總銷售量1/5。
對NG客車四點建議
分析了天然氣客車未來增長趨勢、及發(fā)展特點后,姚明德還提出了對這一行業(yè)未來發(fā)展的四點建議。
姚明德表示,我覺得最重要的是,要加強頂層設計,組織制定天然氣客車推廣應用規(guī)劃?!皩⑵浼{入全國道路運輸和天然氣交通運輸中長期規(guī)劃,并制定公路客運和公交客運使用天然氣客車的專項中長期規(guī)劃,研究制定相關配套政策措施,有組織有計劃地穩(wěn)步推進天然氣客車的應用。”
不過,姚明德很感慨的是,“這個規(guī)劃制定比較難,找不到牽頭單位,不知道誰來牽頭,頂層設計不知道誰能來搞?”
“對于天然氣客車,國家還要堅持實施財政鼓勵政策,并加大扶持力度。建議公交車“油改氣”后繼續(xù)給與燃油價格補貼、繼續(xù)利用節(jié)能減排專項資金對天然氣汽車的應用給予獎勵。”姚明德說,要是能把一部分新能源客車補貼轉移給天然氣客車,這一行業(yè)明顯能發(fā)展更快。
姚明德也對“用氣”價格與便利性提出了兩點建議。“一、科學合理地理順車用天然氣與汽柴油價格的比例關系,避免天然氣價格優(yōu)勢降低;二、簡化加氣站審批程序,加快加氣站的建設,更得得于天然氣客車的大范圍推廣?!?/span>
此外,姚明德還指出了,要進一步提升天然氣汽車的技術和管理水平。比如,進一步完善天然氣汽車應用的技術標準和規(guī)范體系;提高天然氣汽車技術性能,降低車輛購置成本和燃氣消耗;客運企業(yè)要建立健全天然氣汽車管理、使用和維修規(guī)章制度。
“總之,今后5-10年,天然氣客車的推廣應用機遇大于挑戰(zhàn),政策給力、市場需要、氣源充足、裝備改善,天然氣客車將會繼續(xù)較快或加速發(fā)展?!币γ鞯逻@樣總結到。
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