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改革油價補貼 城市公交油補政策將作大調(diào)整

商用車之家訊:目前,燃油補貼是公交企業(yè)運營的重要資金來源,如果傳統(tǒng)客車運營補貼退坡政策出臺,很可能促使公交行業(yè)向新能源客車傾斜。 據(jù)悉,傳統(tǒng)客車運營補貼退坡政策是以2015年燃油補貼為基準逐年退坡。

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       日前,記者從宇通客車獲悉,國家對城市公交油價補貼方案的改革已箭在弦上,具體方案不日即將公布。


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       據(jù)國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師、宇通客車技術副總監(jiān)李高鵬介紹,即將出臺的傳統(tǒng)客車運營補貼退坡政策,意味著傳統(tǒng)公交車的補貼將越來越少。


       業(yè)內(nèi)專家指出:目前國家財政將更關注新能源汽車,特別是純電動大巴。換言之,純電動公交車將拿到更多補貼。目前,燃油補貼是公交企業(yè)運營的重要資金來源,如果傳統(tǒng)客車運營補貼退坡政策出臺,很可能促使公交行業(yè)向新能源客車傾斜。 


       其實在三個月前的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上,財政部經(jīng)濟建設司司長曾曉安就曾透露,將對城市公交油價補貼政策進行較大調(diào)整,其導向就是減少傳統(tǒng)汽車的補貼,將財政支持力度轉向新能源汽車上。 


       據(jù)悉,傳統(tǒng)客車運營補貼退坡政策是以2015年燃油補貼為基準逐年退坡。 


       與此相反,國家正準備出臺新能源客車運營的補貼標準。在財政部2015年中央和地方預算草案報告中顯示,2015年節(jié)能減排補助資金478.5億元,增長40.4%,主要是根據(jù)石油價格調(diào)整補貼改革方案,將用于燃油公交車的補貼調(diào)整為新能源公交車補貼。這一增一減的公交車補貼結構調(diào)整,很可能促使需要財政補貼的公交行業(yè)選擇新能源客車。 


       實際上,3月18日交通運輸部發(fā)布的《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見》(簡稱《意見》),就已將國家加大推廣新能源公交的意志顯露出來?!兑庖姟诽岢觯旱?020年,新能源城市公交車達到20萬輛,純電動汽車運營效率不低于同車長燃油車輛的85%。 


       財政杠桿的力量、大氣污染治理的壓力,已使地方政府對此紛紛行動起來。




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