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定制成衣、定制蛋糕對(duì)于大家而言并不陌生。然而，公交線路也能“定制”，在桂林還是一件新鮮事。3月25日，桂林公交首次開(kāi)通兩條定制線路，起點(diǎn)站均為萬(wàn)福廣場(chǎng)，終點(diǎn)分別為桂林理工大學(xué)雁山校區(qū)和廣西師范大學(xué)漓江學(xué)院。
面對(duì)這一新生事物，市民當(dāng)中有人叫好有人擔(dān)憂。叫好是因?yàn)槎ㄖ乒坏拈_(kāi)行，對(duì)百姓而言是一大實(shí)惠，有望讓沿線市民乘坐公共交通出行變得更為便利。而另一方面，安全由誰(shuí)來(lái)保證?“定制公交”對(duì)于道路客運(yùn)市場(chǎng)又會(huì)帶來(lái)怎樣的沖擊?
定制公交“免費(fèi)試運(yùn)行”
3月25日上午，記者來(lái)到萬(wàn)福廣場(chǎng)，剛到路口，便遇上了首發(fā)的兩輛定制公交。與普通的公交車(chē)不同，這兩輛公交車(chē)采用的是中巴，天藍(lán)色的車(chē)身在首尾噴涂有紅色的“定制公交”字樣，車(chē)體并沒(méi)有線路的數(shù)字代碼，而是和班線車(chē)類(lèi)似，在車(chē)窗頂部直接貼著“萬(wàn)福廣場(chǎng)—雁山校區(qū)(旅專(zhuān)、理工大學(xué))”的線路走向。
車(chē)廂內(nèi)的結(jié)構(gòu)與一般班線車(chē)無(wú)異，車(chē)上并沒(méi)有設(shè)置投幣箱?！斑@是我們第一次開(kāi)行定制公交，試運(yùn)行階段市民可以免費(fèi)乘坐?！爆F(xiàn)場(chǎng)一位公交公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
由于是第一天開(kāi)行，乘坐定制公交的乘客并不算多。一位女乘客告訴記者，她是旅專(zhuān)的一名老師，在網(wǎng)上看到要開(kāi)定制公交的消息后，便專(zhuān)門(mén)前來(lái)試坐一下?！艾F(xiàn)在跑雁山的公交車(chē)到了高峰人非常多，增開(kāi)兩條線路，給我們的出行帶來(lái)了不少便利。”她說(shuō)。
記者從公交部門(mén)了解到，此次新開(kāi)的兩條定制公交線路沿途停靠站點(diǎn)分別為“萬(wàn)福廣場(chǎng)、二塘、旅專(zhuān)(進(jìn)校區(qū))、會(huì)仙路口、雁山鎮(zhèn)、理工大門(mén)口、理工大學(xué)”和“萬(wàn)福廣場(chǎng)、二塘、旅專(zhuān)門(mén)口、會(huì)仙路口、雁山區(qū)政府(單向)、廣西師大(單向)、漓江學(xué)院(單向)”。站點(diǎn)與5路、97路和98路公交站點(diǎn)基本重合，不僅增加了線路運(yùn)力，同時(shí)也為接駁換乘到市中心提供了便利。
一次“試水”的合作
從理工大學(xué)到萬(wàn)福廣場(chǎng)，新開(kāi)的定制公交花了近40分鐘的時(shí)間，這與普通公交的運(yùn)行時(shí)間差不多。唯獨(dú)不同的是，定制公交在到達(dá)萬(wàn)福廣場(chǎng)后，并不是在凱風(fēng)路的路邊?？?，而是直接轉(zhuǎn)入了萬(wàn)福廣場(chǎng)內(nèi)。
原來(lái)，此次開(kāi)通的兩條定制公交線路，是公交公司與萬(wàn)福廣場(chǎng)的一次“試水”合作。公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，定制公交在北京、成都等一些大城市早已存在，是介于常規(guī)公交與出租車(chē)之間的公共交通服務(wù)模式，對(duì)于倡導(dǎo)公交出行，緩解城市交通壓力具有積極作用。桂林公交今年計(jì)劃在這方面做出一些探索和嘗試。
該負(fù)責(zé)人告訴記者，開(kāi)行定制公交的流程一般是由申請(qǐng)人提出申請(qǐng)，然后公交公司根據(jù)申請(qǐng)的線路距離和客座率、周轉(zhuǎn)率進(jìn)行核算，并根據(jù)核算情況制定出線路報(bào)價(jià)。最終開(kāi)行后，報(bào)價(jià)可以由申請(qǐng)人獨(dú)自承擔(dān)，也可以由乘客共同分擔(dān)。打一個(gè)比方，某企業(yè)想要給職工申請(qǐng)一條上下班的公交線路，那么在不用考慮客座率的情況下，公交公司將按照一天4趟的周轉(zhuǎn)率和線路長(zhǎng)短來(lái)給企業(yè)做出一個(gè)報(bào)價(jià)，雙方達(dá)成一致后，即可開(kāi)行一條定制公交線路。
“定制公交的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)乘客群體有著更強(qiáng)的針對(duì)性，這對(duì)于倡導(dǎo)公交優(yōu)先，鼓勵(lì)更多的人選擇公交綠色出行具有積極意義。與萬(wàn)福廣場(chǎng)的合作只是一個(gè)開(kāi)始，現(xiàn)在還有一些企事業(yè)單位也有開(kāi)行定制公交的打算?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
市民暫時(shí)不能申請(qǐng)定制公交
萬(wàn)福廣場(chǎng)定制公交的開(kāi)行，在網(wǎng)上也引起了關(guān)注。在桂林人論壇中，網(wǎng)友們對(duì)“如何才能坐上家門(mén)口的定制公交”表示出很大興趣。
記者在網(wǎng)上查詢到，在北京、成都等一些定制公交的成熟地區(qū)，定制公交更多傾向于滿足大多數(shù)乘客的利益。一條定制公交的開(kāi)通，要經(jīng)過(guò)市民出行調(diào)查，線路優(yōu)化選擇后才會(huì)推出。市民乘車(chē)采用的是電子商務(wù)平臺(tái)預(yù)約制，一人一座，定時(shí)發(fā)車(chē)。
那么桂林定制公交是否也能實(shí)現(xiàn)這樣的模式?對(duì)此，公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我市定制公交還達(dá)不到這樣的私人定制條件，先期主要以企事業(yè)單位定制為主。
“無(wú)法實(shí)現(xiàn)市民私人定制的原因是現(xiàn)在我們的信息化平臺(tái)還沒(méi)有建立起來(lái)，但我們很快會(huì)與電信運(yùn)營(yíng)商洽談這個(gè)事，順利的話，預(yù)計(jì)4月份能夠把平臺(tái)建立起來(lái)，到時(shí)候?qū)⒖紤]參照外地模式讓更多市民享受到定制公交帶來(lái)的便利?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
安全與競(jìng)爭(zhēng)話題引爭(zhēng)議
定制公交雖好，但與真正的公交車(chē)比起來(lái)還是存在差別。從3月25日開(kāi)行的兩條定制公交線路來(lái)看，安全與競(jìng)爭(zhēng)成為了這個(gè)新生事物的爭(zhēng)議話題。
從萬(wàn)福廣場(chǎng)上車(chē)前往二塘的黃阿姨發(fā)現(xiàn)，她所乘坐的車(chē)只有20多個(gè)座位?！斑@個(gè)車(chē)一個(gè)小時(shí)才開(kāi)一趟，那么點(diǎn)座位，哪里夠坐?”
當(dāng)?shù)弥@種以舊的普通班線車(chē)為車(chē)底的車(chē)廂內(nèi)能像城市公交一樣讓乘客站立乘車(chē)時(shí)，黃阿姨的心里不禁有點(diǎn)慌?！斑@個(gè)車(chē)?yán)锩孢B拉環(huán)都沒(méi)有，過(guò)道又那么窄，跑的還是國(guó)道，車(chē)速快，要是也像普通公交一樣在里面站著，是不是危險(xiǎn)了點(diǎn)?”她說(shuō)。
每天都要跑?chē)?guó)道321線的班車(chē)司機(jī)黃師傅表示，交警部門(mén)對(duì)于班車(chē)的超載查處得很?chē)?yán)，一旦發(fā)現(xiàn)都是按人頭來(lái)處罰，因?yàn)檫@涉及的是安全隱患問(wèn)題?？墒?，現(xiàn)在開(kāi)通的定制公交采用的就是班車(chē)的車(chē)底，為什么噴上公交字樣后就能夠超載了?難道公交兩個(gè)字能夠消除超載的安全隱患嗎?
對(duì)此，公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，公交車(chē)的核載人數(shù)是每平方米車(chē)廂內(nèi)不超過(guò)8人?！按舜伍_(kāi)通的定制公交雖然采用的是班線車(chē)為車(chē)底，但車(chē)子已經(jīng)變更性質(zhì)為公交車(chē)，因此站立乘客不存在超載的問(wèn)題?！痹撠?fù)責(zé)人表示，雖然目前這兩條定制公交線路是免費(fèi)運(yùn)營(yíng)，但乘客的權(quán)益還是由公交公司來(lái)負(fù)責(zé)保障，大家可以放心乘坐。對(duì)于車(chē)內(nèi)拉環(huán)等安全設(shè)施，公交部門(mén)將盡快完善。
記者隨后致電雁山交警大隊(duì)進(jìn)行咨詢，民警表示，目前還不清楚定制公交開(kāi)行的具體事宜，是否超載將以運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的行駛證登記核載人數(shù)為準(zhǔn)，若是超出核載人數(shù)，將堅(jiān)決予以處罰。
另一方面，定制公交的開(kāi)行也引起了一些班線車(chē)經(jīng)營(yíng)者的關(guān)注。開(kāi)行這樣的公交需不需要審批線路?會(huì)不會(huì)導(dǎo)致道路客運(yùn)市場(chǎng)的不公平競(jìng)爭(zhēng)?
在市運(yùn)管處，工作人員拿出了一份定制公交開(kāi)行方案，無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)，他們知曉開(kāi)行的事，但線路并沒(méi)有經(jīng)過(guò)正式的審批?！皬膰?guó)家到自治區(qū)，現(xiàn)在都還沒(méi)有一個(gè)對(duì)定制公交的管理規(guī)范，就連它的定性都沒(méi)有一個(gè)確切的說(shuō)法，可以說(shuō)這一塊現(xiàn)在還是一個(gè)空白?！?/span>
市交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，定制公交的出現(xiàn)，對(duì)于城市公交發(fā)展而言肯定是一個(gè)進(jìn)步，存在問(wèn)題不可避免，在沒(méi)有具體的相關(guān)管理規(guī)定出臺(tái)之前，只有依靠企業(yè)的自覺(jué)約束與管理部門(mén)的正確引導(dǎo)，才能使之走上良性發(fā)展之路。
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