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六、國家調(diào)整新能源商用車補(bǔ)貼政策
2月9日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源 汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（簡稱“通知”）公布了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，接受補(bǔ)貼的客車車型發(fā)生了明顯變化，主要補(bǔ)貼純電動客車和插電式混合動力客車，傳統(tǒng)混合動 力客車因?qū)儆诠?jié)能車型，不再享受補(bǔ)貼。
除此之外，新能源客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較之前有所降低，新能源客車按照長度劃分享受30萬~50萬元不等的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動力客車補(bǔ)貼金額為25萬元。
《通知》的發(fā)布帶來了新的市場導(dǎo)向，今年起隨著大批城市成為新能源汽車試點(diǎn)城市，各城市的公交集團(tuán)在公交車采購上也都傾向于純電動和插電式混合動力客車。
此次補(bǔ)貼政策也為輕客進(jìn)軍純電動市場提供了契機(jī)。很多歐系輕客生產(chǎn)6米純電動輕客在試點(diǎn)城市推廣，不但可以享受6米及以上車型30萬元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加上地方的財(cái)政補(bǔ)貼，購車成本降低，帶來了新的市場。
七、渣土車成自卸車主戰(zhàn)場
從7月起，北京市《建筑垃圾運(yùn)輸車輛標(biāo)識、監(jiān)控和密閉技術(shù)要求》DB11/T 1077-2014渣土車新標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。為了抑制渣土車超載、超速，該標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)規(guī)格上進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，加裝北斗兼容車載終端、密閉方式采取前后平推式 密閉環(huán)保頂蓋、U型貨箱，以及全新的蘋果綠顏色。北京市約7000輛渣土車已陸續(xù)換“新裝”。
在首都北京的示范作用下，我國多地已開始或準(zhǔn)備更換新型渣土車，并借鑒北京的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)自己的“新地 標(biāo)”。據(jù)悉長沙、武漢、邯鄲、太原等城市都已陸續(xù)開始投入使用新型渣土車，而濟(jì)南等地也正在考慮更換。在本次各地渣土車更新中，“新地標(biāo)”的制定大都有重 卡企業(yè)的參與，卡車企業(yè)為新地標(biāo)制定具體細(xì)節(jié)，或成為新地標(biāo)的主要起草方之一。搶占渣土車更新市場，重卡企業(yè)大多主動出擊，積極應(yīng)對。
各城市紛紛掀起新型渣土車置換潮，為今年自卸車市場帶來了一絲活力。許多重卡企業(yè)也看準(zhǔn)這一商機(jī)，在自卸車市場主攻渣土車銷售。
八、商用車產(chǎn)銷量全面下滑
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1~11月我國商用車產(chǎn)銷分別完成345.22萬輛和343.95萬輛，比上年同期分別下降6.4%和7.3%，結(jié)合目前12月份的市場情況來看，今年我國商用車全面下滑已成定局。
這其中下滑最為明顯的是卡車銷量。今年1~11月，重卡、中卡、輕卡、微卡銷量都呈下滑趨勢，分別下降0.93%、13.9%、14.49%、2.53%。對商用車銷量整體下滑的影響較大。
在各企業(yè)年末舉行的商務(wù)大會中記者了解到，對于銷量下滑的原因，很多企業(yè)認(rèn)為今年以來受到國四實(shí)施的影響較 大。由于卡車尤其是輕卡，升級國四后購車成本上升較高，因此一部分用戶在國四實(shí)施前就提前釋放購車需求，另一部分用戶則處于觀望狀態(tài)，影響了市場銷量。此 外，受我國山西、河北、內(nèi)蒙古等礦區(qū)需求下降影響，自卸車的市場銷量也正在逐漸下滑。
九、客車企業(yè)競相拓展車聯(lián)網(wǎng)
5月14日，海格客車在道路運(yùn)輸展開幕當(dāng)天高調(diào)發(fā)布“云戰(zhàn)略”，與互聯(lián)網(wǎng)公司跨界合作，客車企業(yè)的 車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步拓展?？蛙囓嚶?lián)網(wǎng)就是利用技術(shù)手段為客車運(yùn)營提供的一種解決方案，通過車輛位置、速度和路線等信息完成車輛自身各種信息的采集并進(jìn)行分析和處 理?？蛙嚻髽I(yè)也都紛紛推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，宇通安節(jié)通、大金龍龍翼、海格G-BOS等，這些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也都向特色化發(fā)展。比如海格推出的“云戰(zhàn) 略”，在原有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，更加注重客戶體驗(yàn)。
加上行業(yè)推動，客車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展迅速，將客車運(yùn)營帶入了全新的數(shù)控時(shí)代。盡管如此，我國的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)距離真正的發(fā)展成熟還有一段距離，用戶對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識程度不夠，使用成本及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用、信息安全等問題還有待解決。
十、電商物流成載貨車市場新亮點(diǎn)
今年“雙十一”，天貓以571.12億元的交易額再次刷新紀(jì)錄，這一天也是全電商平臺的狂歡節(jié)，電商繁榮帶火了快遞行業(yè)，物流運(yùn)輸車輛也借機(jī)找到了新的市場空間。 電商物流和城際物流對商用車的需求正在增大，為了迎合這一市場需求，許多商用車企業(yè)專門研發(fā)了物流 用車，比如江淮在廣州車展亮相的小卡帥鈴X。同時(shí)，企業(yè)也越來越關(guān)注物流運(yùn)輸設(shè)備的配套產(chǎn)品，如GPS系統(tǒng)、貨車尾板、捆扎系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場需求，更與快 遞行業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，形成穩(wěn)定的合作關(guān)系。
目前商用車行業(yè)對電商物流的配送需求也進(jìn)行了深入分析，針對配送產(chǎn)品的細(xì)分化特點(diǎn)進(jìn)行更有針對性的產(chǎn)品研發(fā)，南京依維柯與上汽成立研究所，專門研究配送車輛，如對電器配送、生鮮配送等專用車輛進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。
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