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【商用車之家 原創(chuàng)】2014年重卡市場起伏不定，低迷的市場環(huán)境卻絲毫沒有影響重卡企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品的熱情。各大企業(yè)都希望通過新車型的研發(fā)在市場中提高自己的競爭力，也為沖擊2015年的目標豐富自己的“作戰(zhàn)”裝備。下面小編將為你介紹2014年上市的4款熱門車型：紅巖依維柯杰獅、重汽T7H、陜汽德龍X3000、福田歐曼GTL。通過專項的對比，我們會對每一款車的了解更進一步。
外觀與內(nèi)飾：X3000美就美在了混血
中國重汽T7H
T7H
重汽T7H的外觀設(shè)計比較有個性，兩個具有標志性的大燈顯得它特別“萌”，導流槽與側(cè)導風罩與車身融為一體，減小了行駛中的風阻，在兩側(cè)后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈也很大程度上提高了轉(zhuǎn)彎時的安全性。進入到T7H的駕駛室，給人的第一感覺就是寬敞，后排的臥鋪空間也足夠大，中控臺以黑色為主，科技感十足，儀表臺的顯示簡單明了，位于中控臺下方的雜物盒方便了駕駛者零小物品和水杯的放置。
陜汽德龍X3000
X3000
陜汽X3000的外形設(shè)計突破了老款車型，從整體來看，整個駕駛室設(shè)計更賦有現(xiàn)代化機械的科技感，車燈設(shè)計由橫向改為縱向，這讓X3000瞬間精神了許多，駕駛室增加了橫向減震和全新四點空氣懸浮系統(tǒng)，駕駛平順性更優(yōu)。這款X3000是將歐洲設(shè)計融入其中，同時結(jié)合了中國特有的審美理念，整車造型霸氣美觀，剛勁有力。駕駛室內(nèi)部，多功能方向盤方便了駕駛者操作，設(shè)計協(xié)調(diào)，操作輕便，中控臺功能齊全，按鍵位置合理。后排的臥鋪空間足夠，駕駛者能美美的睡上一覺，畢竟磨刀不誤砍柴工。
福田歐曼GTL
GTL
歐曼GTL外觀動感時尚，超大進氣格柵的設(shè)計在沉穩(wěn)中露著霸氣，整個駕駛室流線性很好，分離式車燈并沒有讓GTL前臉變得雜亂。再到GTL內(nèi)部，中控臺以灰白色為主，再一次突出動感元素，多功能方向盤做工細致，設(shè)計大方。中控臺所有按鈕都在儀表盤右側(cè)，中控臺的下半部分則是水杯座以及雜物盒等，在駕駛室頂部，儲物空間隨處可見，而且空間也都足夠大。后排臥鋪設(shè)計簡單，但是非常整潔。
上汽依維柯紅巖 杰獅 暢途版
杰獅
杰獅暢途版的外觀最具有吸引力就是車燈，兩個方形的車燈放在杰獅的前臉上并不顯得突兀，倒是像是一雙孩子的眼睛在憧憬著未來。杰獅駕駛室的流線設(shè)計符合空氣動力學，整體設(shè)計穩(wěn)重，給人一種踏實的感覺。相比其他車型的內(nèi)飾，杰獅是比較獨特的，大體以藍色為主，使人心情得以放松，V型中控臺的設(shè)計非常人性化，方便了駕駛者的操作。方向盤的握感柔軟，設(shè)計相對來說比較得體，后排臥鋪空間夠大，而且還設(shè)計了護欄，防止休息人員對司機的意外干擾。
發(fā)動機：重汽T7H遙遙領(lǐng)先
中國重汽T7H搭載MC13.540-40大馬力柴油發(fā)動機
T7H
重汽T7H搭載MC13.540-40大馬力柴油發(fā)動機，其排放標準滿足國四要求。氣缸排列型式為直列六缸，最大輸出馬力540，最大輸出功率為397kw，最大扭矩可達到2500N.m，MC13是國內(nèi)第一臺國產(chǎn)500馬力以上13L大馬力發(fā)動機，擁有博世共軌系統(tǒng)。
陜汽德龍X3000搭載濰柴WP12.430E40型柴油發(fā)動機
X3000
德龍X3000牽引車驅(qū)動形式為6X4，搭載型號為濰柴WP12.430E40型柴油發(fā)動機，排量11.59L，最大輸出馬力430，最大輸出功率為316kw，最大輸出扭矩2060N·m，最大扭矩范圍1000-1400rpm，采用SCR后處理路線滿足國四排放標準。德龍X3000采用大馬力發(fā)動機+小速比后橋的匹配思路，以滿足高效物流的需求。
歐曼GTL超能版搭載福田康明斯ISG12升柴油發(fā)動機
GTL
歐曼GTL超能版搭載福田康明斯ISG12升柴油發(fā)動機，直列六缸，最大馬力為512馬力，最大輸出功率為382kw，ISG12升發(fā)動機最大扭矩2035N.m，采用重卡常用的SCR路線，GTL超能版的排放達到國四標準。目前GTL超能版車型中，大多是搭載ISG12升的車型，最小功率380馬力。
杰獅暢途版搭載了上菲紅Cursor13升發(fā)動機
杰獅
這款暢途版杰獅的動力鏈配備了上菲紅Cursor13升發(fā)動機，以廢氣渦輪增壓器形式進氣，發(fā)動機為直列六缸，最大功率316千瓦，最大馬力430馬力、最大輸出扭矩2100牛米。據(jù)悉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000r/min的時候車速就可達到70km/h，轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升到1200r/min時車速可高達90km/min。完全滿足國內(nèi)高速物流市場的需求。
變速箱與車橋：歐曼GTL選擇更豐富
中國重汽豪沃T7H搭載重汽HW25712X斜齒變速箱
T7H
變速箱方面，豪沃T7H搭載重汽HW25712X斜齒變速箱，MCY13Q雙聯(lián)橋，驅(qū)動橋速比為3.08，制動方式為前盤后鼓式制動，配備HF7盤式前軸。T7H的驅(qū)動形式為6*4，準拖掛車總質(zhì)量達40噸。
X3000
德龍X3000搭載的是法士特12JSD200T手動十二檔變速箱，前軸為漢德7.5噸MAN技術(shù)前軸，后橋為漢德13噸MAN技術(shù)單級橋，速比為3.083。
歐曼GTL超能版匹配不同輸入上限的法士特手動12檔變速箱
GTL
根據(jù)地域以及用途的不同，GTL超能版會匹配不同輸入上限的法士特手動12檔變速箱。標準型后橋一般采用469車橋或485車橋，允許載荷也從11噸、11.5噸、13噸到18噸不等。速比有2.714、3.083和3.364三種可選。另外對于重載車型，GTL超能版后橋匹配16T奔馳車橋，速比有4.76、5.26和4.20三種可選。
杰獅
變速箱采用法士特16JSD220TA手動變速箱，前進擋分為16個不同檔位，據(jù)了解，杰獅暢途版最優(yōu)驅(qū)動橋速比是3.36，H6A單級沖焊橋，大馬力配小速比是時下高速物流的典型配置。
編輯點評：在即將到來的2015年，各企業(yè)將會在每一款車型上搭載更新型的發(fā)動機，以豐富自己的產(chǎn)品，另一方面也會更大程度上滿足市場和客戶的需求。至于每款車在2015年的銷售情況，我們拭目以待。
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