物流運輸公司對于物流運輸車輛的管理，主要是進行車輛的在途運行狀態(tài)實時監(jiān)控，及時了解車輛和貨物的位置、狀態(tài)，查看車輛是否按預(yù)定軌跡接送貨物，了解長途物流運輸車輛在途中的?？坑涗洠虚g有無停車，在哪里停的車，停了多少次等，運輸途中有無超速，有無疲勞駕駛，駕駛行為是否規(guī)范？如果有意外事故發(fā)生，還需要充分了解事故發(fā)生時駕駛員的駕駛狀態(tài)，使管理者對在外的車輛的營運情況了如指掌。同時，對于貨物的委托用戶，可以通過進行網(wǎng)上查詢，及時了解貨物運轉(zhuǎn)狀態(tài)。目前，貨物在途信息不夠透明，主要通過物流公司的跟單員主動打電話追查貨物狀態(tài)，或者司機到達配送點或客戶處后打電話匯報進展?fàn)顟B(tài)，部分運輸公司開始要求司機嘗試用短信匯報進展?fàn)顟B(tài)?？偟膩碚f運輸公司的信息反饋少且慢，物流公司跟單的工作量較大，對車輛的運輸途中狀態(tài)不清楚，物流公司針對車輛的監(jiān)控跟蹤勢在必行。
2005年5月1日開始實施的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準，要求所有參與評估等級的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達到50%至90%，目前，我國擁有汽車5400萬輛，其中750萬臺貨運車輛，各類船只92余萬艘，并且數(shù)量還在不斷激增，這為今后物流行業(yè)的監(jiān)控跟蹤提供了廣闊的市場空間，為物流行業(yè)的監(jiān)控提供了良好的發(fā)展機遇。目前眾多物流公司為了提高貨物運輸?shù)墓ぷ餍?，?jié)省管理費用，保護貨物及司機的安全，了解運輸車輛的動態(tài)情況，紛紛在車輛上安裝了圖像監(jiān)控系統(tǒng)。
