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12月21日， 上汽商用車公司經(jīng)銷商年會(huì)在美麗的海南島召開。
數(shù)字與理念
據(jù)了解，2014年上汽大通預(yù)計(jì)銷售將超過21000臺(tái)，同比增長86%，市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)將達(dá)到12.9%，“大通速度”又一次有了新起點(diǎn)，大通人的欣喜自不必說。
然而大家更關(guān)心的是大通的未來，這似乎是從上汽商用車公司成立以來，各方持續(xù)關(guān)注的問題。各方從最初關(guān)注新企業(yè)如何生存并發(fā)展，新產(chǎn)品能否被市場(chǎng)接受，銷售網(wǎng)絡(luò)如何布局，到現(xiàn)在關(guān)注新一代產(chǎn)品的研發(fā)情況，未來企業(yè)發(fā)展方向。關(guān)注點(diǎn)的逐步轉(zhuǎn)變，也從另一個(gè)側(cè)面反映出大通品牌，上汽商用車公司的發(fā)展軌跡，而能夠在三年時(shí)間讓業(yè)界的關(guān)注點(diǎn)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，正是源于眾人掛在嘴邊的“大通速度”，現(xiàn)在已經(jīng)沒有人再去質(zhì)疑大通的未來，都在期待新的“大通速度”將會(huì)怎樣呈現(xiàn)。
三年，50%年銷量增長率，行業(yè)第三。
數(shù)字的背后蘊(yùn)含著發(fā)展的必然性。上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松表示，正是上汽商用車公司一直堅(jiān)持的技術(shù)領(lǐng)先理念，成就了“大通速度”。當(dāng)同一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品還停留在半承載式車身技術(shù)時(shí)，大通V80以全承載式車身攪動(dòng)了歐系寬體輕客市場(chǎng)。
藍(lán)青松坦言，上汽集團(tuán)以乘用車起家，在進(jìn)入商用車市場(chǎng)后經(jīng)常會(huì)面對(duì)“亂象”一詞。
兩個(gè)不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在同一個(gè)市場(chǎng)中，誰認(rèn)真就會(huì)吃點(diǎn)虧，但是客戶是清楚的，現(xiàn)在確實(shí)有鉆空子的，但市場(chǎng)需要的是高品質(zhì)的產(chǎn)品，所以這種亂象過兩三年就會(huì)分出高下，而上汽的目標(biāo)是長期的，我們會(huì)堅(jiān)持做好的產(chǎn)品”藍(lán)青松說。
模式與體系
就在上汽商用車公司年終經(jīng)銷商會(huì)議召開前夕，12月18日，上汽大通獲得并交付了愛爾蘭的訂單，這是其收購LDV之后，該產(chǎn)品首次銷售到歐洲，這標(biāo)志著V80產(chǎn)品在商用車法規(guī)最為嚴(yán)格的歐洲市場(chǎng)獲得了認(rèn)可。
談及出口，上汽商用車公司副總經(jīng)理于瓊根表示，在商用車企業(yè)出口多分為東南亞模式、非洲模式及俄羅斯模式，很多情況下此類模式并不以技術(shù)為導(dǎo)向，而是多為市場(chǎng)競爭為導(dǎo)向，甚至價(jià)格為導(dǎo)向，最后形成了國內(nèi)競爭國際化。而大通則一直堅(jiān)持以技術(shù)為導(dǎo)向的可持續(xù)發(fā)展道路，對(duì)未來發(fā)揮巨大效應(yīng)是一個(gè)保障。
對(duì)于海外出口方面的問題，藍(lán)青松表示產(chǎn)品出口的最大問題是售后服務(wù)，而該問題的關(guān)鍵是服務(wù)體系以及零部件體系的建設(shè)?！爱?dāng)初我們采購做策略，一品兩點(diǎn)，當(dāng)時(shí)就被我撕了，我們?yōu)槭裁匆阋黄穬牲c(diǎn)？由一家供應(yīng)商把量做大，質(zhì)量做好，成本降低，一定做成功。一品兩點(diǎn)的思路，一家不行另外一家，這個(gè)觀念就不行”藍(lán)清松說。
談及未來，新任上汽商用車公司副總經(jīng)理徐秋華表示，到2020年，上汽商用車公司將達(dá)到20萬臺(tái)的年銷售目標(biāo)。同時(shí)，2015年啟動(dòng)下一代V80車型的先期研究，計(jì)劃于2018年推出；2017年前公司將投入21億元用于皮卡、SUV以及新能源產(chǎn)品研發(fā)。
截至目前，在上汽集團(tuán)的大力支持下，上汽商用車總投資達(dá)35億元，預(yù)計(jì)到2020年，上汽商用車?yán)塾?jì)總投資將達(dá)到百億元。
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