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11月值得我們關(guān)注的不僅有“雙11”、“APEC會議”，對于汽車愛好者而言，11月的廣州車展才最大的狂歡盛宴。乘用車歡天喜地，商用車也毫不含糊，今年廣州車展的商用車陣營將是好戲連連。四川現(xiàn)代攜帶旗下重卡、中巴、輕卡三大系列5款產(chǎn)品，出擊廣州車展，屆時高端商旅中巴康恩迪將為眾人高調(diào)亮相。我們還從四川現(xiàn)代內(nèi)部獲悉，不久之后，康恩迪將推出更加符合當前用戶需求的煥新升級產(chǎn)品，繼續(xù)發(fā)力中巴市場。
中巴市場高端化更迭
在2014年冷淡的車市環(huán)境中，高端市場給中國中巴客車企業(yè)搭起了一座向上的階梯。
高端中巴這一細分市場單就銷量來說，實屬小眾。在以往較高規(guī)格的團體接待中，我們往往首先想到的車型就是來自豐田的柯斯達，在這一細分市場上，豐田柯斯達是絕對的王者，其市場份額連續(xù)多年占到該細分市場的一半以上。由于柯斯達車型較為成熟，并且擁有比較完善的服務配備，在國內(nèi)擁有眾多的模仿者。相對大型客車市場中國品牌的“所向披靡”，高端中巴卻是中國品牌的“軟肋”。
有一種信念，叫做傳承;有一種延續(xù)，叫做超越。這句話，在汽車商用車市場相當適用，需求永無止境，產(chǎn)品便需要與時俱進不斷升級。豐田柯斯達是個比較老的產(chǎn)品，進入中國后，雖然更新了幾代，但都是一些局部的改動。面對高端中巴市場的不溫不火，不少大的汽車集團不愿意太多涉及這一細分領(lǐng)域，而小的廠家礙于技術(shù)和資金的瓶頸無法參與，所以導致高端中巴成為一個空白地帶。
然而，今年來隨著運輸成本上漲以及高鐵沖擊等因素的影響下，國內(nèi)公路客運企業(yè)一直處于生存“轉(zhuǎn)型”期。在國內(nèi)中巴市場，自主品牌的奮力追趕，似乎并沒讓柯斯達有太多顧慮。如果自主品牌不在乎，面對合資品牌柯斯達還是表現(xiàn)出了警覺，因為它出現(xiàn)了一個“勁敵”，那就是同樣來自四川成都生產(chǎn)的四川現(xiàn)代康恩迪。
高端中巴這一真空地帶，現(xiàn)如今被四川現(xiàn)代康恩迪牢牢抓住?！?/span>
康恩迪產(chǎn)品升級樹立信心
熟悉中巴車的消費者不難發(fā)現(xiàn)，康恩迪這款擁有韓國最大的汽車制造商基因的高端中巴，在進入國內(nèi)之后，從外觀到內(nèi)飾，從動力到配置，無一例外不在詮釋著其“陸上空客”的身份，也彰顯了它在中巴市場的野心勃勃。來自韓國的中巴，進入中國，不僅襲卷了一股韓流，還帶來了舒適與品質(zhì)。
作為四川現(xiàn)代推出的首款商旅客車，康恩迪直接走了高端路線，可謂"劍走偏鋒",也算得上是"藝高人膽大"。正是因為四川現(xiàn)代的這份豁達，讓康恩迪贏得了“陸上空客”的美稱。康恩迪的聲名遠播除了源自其充分迎合日益變化的消費趨勢，也因更舒適、更安全的豪華商旅客車刷新了行業(yè)新的標準。
除了市場定位的與時俱進，康恩迪產(chǎn)品本身就是新時代、新需求下的產(chǎn)物。在外觀設(shè)計上，康恩迪摒棄了傳統(tǒng)商務車的保守外形，而是采用了更為美觀的外形設(shè)計。無論是在當下還是面向未來，康恩迪簡潔的造型都不顯得落伍，并且充滿了時尚與現(xiàn)代感。而且康恩迪也打破了中巴空間狹小，震動感覺大，運營能力有限的傳統(tǒng)中巴“魔咒”，擁有相比同級別巴士更寬敞的駕駛空間、乘坐空間，乘客進入康恩迪的那一刻就如同進入了豪華飛機客艙。內(nèi)飾設(shè)計人性化，還配備了儲物盒、駕駛席頭燈、駕駛席衣鉤以及車頂逃生窗等一系列豪華配置。
在運營能力方面，康恩迪也有出色表現(xiàn)。搭載采用世界領(lǐng)先的最新第三代電子式高壓共軌引擎，實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟性兼顧。面對國內(nèi)多數(shù)同級中巴還是停留在歐Ⅲ階段，康恩迪排放標準早已達到其排放標準更達到了歐IV，更加環(huán)保。由于采用先導噴射大幅度減少振動和噪音，使康恩迪的駕駛感更加舒適。獨立懸掛及少片簧減震系統(tǒng)與發(fā)動機配合，即便在高速行駛時也能保持平穩(wěn)順暢，可以說其舒適度猶如轎車。
對于中巴市場而言，產(chǎn)品永遠是第一位的核心競爭力，支撐它的，是科技創(chuàng)新意識和對市場需求的深刻洞悉與精準把握。大量應用在商務、旅游市場的高端中巴車型，用戶的需求也有所不同。康恩迪正式投放市場只有短短數(shù)月，如今卻大刀闊斧對其進行升級，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。這其中隱含的不僅僅是四川現(xiàn)代對市場和新消費需求的精準把握，更體現(xiàn)出了其在高端中巴市場的雄心。
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