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康恩迪以優(yōu)雅的外形、豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、貼心的人性化配置、極佳的舒適性駕乘感受和五星級(jí)安全等級(jí)，開啟了中國(guó)土地上的“豪華”之旅。特別是其比肩豪華空客的駕乘舒適體驗(yàn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端客車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，并贏得了“陸上空客”的美稱，這究竟是名副其實(shí)還是徒有虛名？今天，小編帶您一起揭開康恩迪的神秘面紗。
像造飛機(jī)一樣造客車
作為世界兩大飛機(jī)制造商的歐洲空中客車公司，雖然成立僅僅幾年，但不斷在航空業(yè)創(chuàng)造奇跡，其角色也在發(fā)生由“挑戰(zhàn)者”向“領(lǐng)導(dǎo)者”的轉(zhuǎn)變?？罩锌蛙嚨闹苿倜卦E之一，就是在它的發(fā)展歷程中不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新為乘客提供越級(jí)的乘坐體驗(yàn)，成為航空業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。
飛機(jī)與客車，雖然行駛在不同的軌道之中，卻都是擔(dān)當(dāng)著運(yùn)載客人的重任，為客戶提供更好的享受是向更高點(diǎn)沖刺的重要資本，四川現(xiàn)代深諳此道。無(wú)論駕駛，還是乘坐，每一次出行，客車帶來的不僅僅是簡(jiǎn)單出行的需要，而是要讓更多人在旅游出行之中沉淀成一次尊貴的體驗(yàn)過程。從設(shè)計(jì)到出廠，在四川現(xiàn)代人的眼中，打造一部康恩迪豪華中巴就像造飛機(jī)一樣，更嚴(yán)謹(jǐn)，更高品質(zhì)。
所以，康恩迪摒棄了傳統(tǒng)商務(wù)車的保守外形，經(jīng)現(xiàn)代設(shè)計(jì)師的神奇之手，將更符合現(xiàn)代人審美的時(shí)尚元素加以突出，讓康恩迪渾身散發(fā)著現(xiàn)代設(shè)計(jì)美感，如鍍鉻前散熱器格柵、優(yōu)美的車身彩條、抗擾流尾翼等很好地加以運(yùn)用，以保持康恩迪保持獨(dú)特的個(gè)性。
高品質(zhì)的寬大駕駛空間
對(duì)于一部客車而言，駕駛者無(wú)疑是核心，這首先是關(guān)乎駕駛感受，更關(guān)乎著全部旅客的安全?？刀鞯蠈?duì)駕駛者的關(guān)注與用心發(fā)揮到了極致，以駕駛員為中心設(shè)計(jì)了人工智能儀器板以及符合人體工學(xué)的駕駛空間，賦予了駕駛者只有在高級(jí)轎車化才能體會(huì)到的的品味與閑適。
首先康恩迪配備了動(dòng)力轉(zhuǎn)向便于駕駛，方向盤也具備上下角度調(diào)節(jié)功能，司機(jī)在駕駛“大塊頭’的時(shí)候也可以游刃有余。在一般客車上很難實(shí)現(xiàn)的LED儀表盤也應(yīng)用到了康恩迪身上，這種獨(dú)特的機(jī)艙式智能儀表盤不僅可視性優(yōu)越，夜間行車時(shí)也更易查看行駛狀態(tài)，大大增加安全系數(shù)。既然說康恩迪有著轎車般的舒適，還因?yàn)樗鼡碛修I車化的鍍鉻排擋桿，這種排擋桿距離短操作起來更為簡(jiǎn)便。此外，康恩迪的司機(jī)門可打開到73°，不僅如此，它還配備了高大上的上車踏板，更加利于司機(jī)師傅上下車。難怪司機(jī)師傅們紛紛認(rèn)為，駕駛康恩迪完全忘記了自己這是一部客車，更像是駕駛小轎車般從容自如。
豪華內(nèi)飾空間猶如置身頭等艙
在優(yōu)雅的外觀下，康恩斯還潛藏著強(qiáng)大的爆發(fā)力，內(nèi)飾的奢華舒適足以讓人對(duì)它一見鐘情。不少乘坐過康恩迪的乘客感慨，鉆入康恩迪的那一刻竟一度以為是在空客機(jī)艙里，這空間、這座椅，儼然頭等艙水平。實(shí)際上康恩迪是一輛擁有豪華內(nèi)裝修的中巴，它的內(nèi)飾參照飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，使用米色天然豪華皮革座椅皮革，與高級(jí)內(nèi)頂遙相呼應(yīng)，彰顯豪華、舒適的室內(nèi)氛圍，還為乘客提供舒適愜意的乘坐體驗(yàn)。
此外，康恩迪擁有相比同級(jí)別巴士更寬敞的駕駛空間和乘坐空間，還匹配了高性能的冷暖空調(diào)、車內(nèi)行李架、乘客座椅后部網(wǎng)袋、電子鐘等諸多人性化的高端配置，這一切全都是為了讓乘客享受飛機(jī)頭等艙般的旅途享受。這些細(xì)節(jié)，無(wú)一不體現(xiàn)出四川現(xiàn)代在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的貼心細(xì)致，為駕乘者旅途保駕護(hù)航的良苦用心。正是因?yàn)檫@種難得的舒適感，讓它成為兩會(huì)接送代表的指定用車。
轎車般極佳的舒適操控
康恩迪的舒適不僅僅體現(xiàn)在靜態(tài)的體驗(yàn)中，跑在路上還能感受到豪華轎車般的舒適體驗(yàn)，這才是“陸上空客”康恩迪的必殺技。
懸架方面，康恩迪采用一體化設(shè)計(jì)，獨(dú)立懸掛及少片簧減震系統(tǒng)確保與發(fā)動(dòng)機(jī)之間保持完美的配合，在高速行駛時(shí)保持平穩(wěn)順暢?？刀鞯系那拜啿捎玫莫?dú)立懸架系統(tǒng)能有效減少駕駛疲勞、后輪采用加長(zhǎng)板簧配置，這樣確保車輛在運(yùn)行途中最大幅度降低路面的殘余震動(dòng)與沖撞，在降低駕乘疲勞的同時(shí)提高了車輛轉(zhuǎn)向及超車時(shí)的穩(wěn)定性。此外，康恩迪由于配裝了高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能的隔音材料和優(yōu)異的底盤調(diào)校，所以它整車的震動(dòng)與噪音控制方面進(jìn)行了最優(yōu)化處置，使整個(gè)駕乘過程都能讓乘客保持更舒服的享受,即便是在車輛轉(zhuǎn)向、高速行駛甚至超車的時(shí)候，都能有著出乎意料的平穩(wěn)表現(xiàn)。如此看來，不僅舒適，也更加安全。
動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性并重做時(shí)代典范
既然說康恩迪是“陸上空客”，不僅僅是因?yàn)樗鼮轳{駛者和乘客帶來極佳的舒適體驗(yàn)，在動(dòng)力性能方面同樣如空客飛機(jī)一般有著過人表現(xiàn)。
康恩迪搭載3.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了世界領(lǐng)先的最新第三代電子式高壓共軌引擎，其最大功率為110kW/2500rpm（150馬力），最大扭矩為579N?m/1400rpm，源源不斷的動(dòng)力輸出使得車輛能給帶給乘坐者非同一般的旅行感受，從開車起步到快速行進(jìn)只需短短幾十秒便可實(shí)現(xiàn)。而且得益于強(qiáng)大的輸出扭矩，爬坡能力也遠(yuǎn)優(yōu)于同類車型。不僅如此，康恩迪絕對(duì)算的是上一個(gè)“平衡選手”，在保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出同時(shí)在經(jīng)濟(jì)性上也引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油可實(shí)現(xiàn)1800bar超高壓燃料噴射，接近完全燃燒，是適應(yīng)高油價(jià)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)引擎，其排放標(biāo)準(zhǔn)更達(dá)到了歐IV，這令國(guó)內(nèi)外不少同級(jí)別車型望塵莫及。
說到這里，想必多數(shù)人早已深刻體會(huì)，四川現(xiàn)代康恩迪“陸上空客”的名頭當(dāng)屬實(shí)至名歸。在康恩迪一歲生日之際，也許你也和我一樣，除了祝福，還期盼康恩迪在中國(guó)市場(chǎng)可以更快更全面地普及，以讓更多追求舒適駕乘品質(zhì)的人體驗(yàn)到“陸上空客”帶來的尊貴享受。
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