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電子商務(wù)進(jìn)入物流為王時代

日前德意志銀行發(fā)布研究報告看好中國的電子商務(wù)市場,報告稱,中國個人消費(fèi)電子商務(wù)市場,包括“企業(yè)對個人”(B2C)以及“個人對個人”(C2C)市場在未來5年的復(fù)合年增長率將達(dá)42%,市場總規(guī)模于2014年將達(dá)人民幣1.523萬億元;網(wǎng)上消費(fèi)普及率(占全部互聯(lián)網(wǎng)用戶比例)將從2009年的26%上升到2014年的34%。與此同時,中國互聯(lián)網(wǎng)普及率將上升至59.3%,個人用戶總數(shù)將達(dá)8.12億。

個人消費(fèi)前景最為看好

來自中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CN-NIC)和中國電子商務(wù)研究中心的統(tǒng)計顯示,截至2010年6月,中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到4.2億;而目前,中國電子商務(wù)網(wǎng)站達(dá)到20700家。德意志銀行預(yù)測電子商務(wù)網(wǎng)站的數(shù)字將在今年年底達(dá)到23000家。

德意志銀行認(rèn)為,面向個人消費(fèi)者的電子商務(wù)業(yè)務(wù)是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的下一個重要階段。中國的消費(fèi)者正在進(jìn)行重大的行為轉(zhuǎn)變,越來越多地把購物(銷售)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上來進(jìn)行。而中國傳統(tǒng)零售商從實體商店向網(wǎng)絡(luò)商店的轉(zhuǎn)型仍處于初期階段,不大可能對網(wǎng)絡(luò)零售商造成實質(zhì)性威脅。“電子商務(wù)是中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最令人興奮的部分。盡管中國互聯(lián)網(wǎng)用戶全球最多,中國的電子商務(wù)市場卻還仍然處于初創(chuàng)階段。預(yù)計這種現(xiàn)象將發(fā)生巨大改變,因為隨著互聯(lián)網(wǎng)用戶繼續(xù)增加,越來越多的消費(fèi)者開始通過互聯(lián)網(wǎng)滿足他們的商務(wù)和個人消費(fèi)需求。”德意志銀行亞洲電信、媒體和科技行業(yè)研究主管阿蘭·赫拉維表示。

有業(yè)內(nèi)人士表示,電子商務(wù)經(jīng)過十幾年的發(fā)展,培養(yǎng)了大量用戶,養(yǎng)成了網(wǎng)購習(xí)慣,隨著網(wǎng)上支付、物流配送的逐漸成熟,電子商務(wù)越來越火是必然的。電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)各分支行業(yè)中,近年惟一能做到全行業(yè)具有投資價值的產(chǎn)業(yè),雖然毛利率低、盈利時間漫長,但是能切切實實跟實體經(jīng)濟(jì)結(jié)合,給社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入動力。

業(yè)界普遍認(rèn)為,電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展還將成為移動支付市場的驅(qū)動力量。易觀智庫近期發(fā)布的《中國移動支付市場年度綜合報告2010》顯示,2009年底,移動支付用戶數(shù)達(dá)到約7280萬戶;預(yù)計2011年移動支付用戶數(shù)比2010年增長60.9%,整體規(guī)模將達(dá)到2.2億戶。

物流服務(wù)及增值服務(wù)成制勝關(guān)鍵

隨著電子商務(wù)被越來越多的消費(fèi)者接受并成為習(xí)慣,他們對物流也提出了更高的要求。從某種角度來看,物流常常決定了消費(fèi)者的體驗,決定了有沒有下一單生意。

很多電子商務(wù)企業(yè)都意識到了這一點(diǎn),都在這方面不遺余力,大力投入,建立行業(yè)專長。德意志銀行在報告中也明確指出,未來5年間,中國消費(fèi)者將更重視互聯(lián)網(wǎng)上商家的物流服務(wù)及其他增值服務(wù)能力,相比而言,產(chǎn)品種類的豐富程度以及對某項產(chǎn)品的深入程度則略顯次要。“我們認(rèn)為,只有那些把物流作為其核心價值組成部分并且已經(jīng)掌握其中訣竅的企業(yè)才能在中國的電子商務(wù)市場競爭中取勝。”

赫拉維認(rèn)為:“電子商務(wù)成功的三大要素是:成功的產(chǎn)品推廣、庫存管理以及高效低價的物流配送能力。物流配送能力,作為第三大要素,雖然目前還不是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸,但是仍需大力改進(jìn)和發(fā)展以跟上中國電子商務(wù)行業(yè)不斷增長的需求。”具體來說,中國的倉儲業(yè)目前已無法滿足電子商務(wù)行業(yè)不斷激增的需求,缺乏相應(yīng)的服務(wù)商,網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)難以獲得必要的倉儲管理軟件系統(tǒng)及硬件服務(wù)。為彌補(bǔ)這一不足,在建設(shè)高效物流配送體系方面已經(jīng)投入大量資金。

電子商務(wù)公司的物流運(yùn)作模式通常有兩種方式:一種是“平臺”型電子商務(wù),這類公司的倉儲、運(yùn)輸和配送都外包給第三方供應(yīng)商;另一種是“自建”型電子商務(wù),這類公司發(fā)展起了自己的倉儲和配送能力。赫拉維表示:“我們更看好‘平臺’型模式,它的成本效率更高,擴(kuò)張起來更容易,可以迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模,交易量能夠更快地增長。這種迅速擴(kuò)張的能力對電子商務(wù)企業(yè)及其物流伙伴來說都至關(guān)重要。”

有專家更為客觀的分析是,盡管物流可能不是在中國新興的電子商務(wù)市場企業(yè)能否取得成功的惟一決定性因素,但它確是電子商務(wù)價值鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié),物流是否成功很可能成為電子商務(wù)未來成敗的分水嶺。而現(xiàn)階段,可以說是物流配送發(fā)展的關(guān)鍵時期。以淘寶為例,它規(guī)模龐大,從而能夠讓物流配送體系為滿足淘寶的業(yè)務(wù)變化發(fā)展。也可以看到,其他市場上主流的B2C公司也紛紛建立起了自己的物流網(wǎng)絡(luò),這給百度、騰訊等公司帶來了壓力,不得不進(jìn)一步對電子商務(wù)業(yè)務(wù)加大投入。

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