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11月28日，宇通客車在鄭州發(fā)布純電動客車解決方案，該方案從“E產(chǎn)品、易配套、逸服務、億金融”四方面直接提出解決新能源客車商業(yè)化推廣一系列問題的系統(tǒng)操作思路，以創(chuàng)新性的商業(yè)模式來加快純電動客車推廣。
加大對純電動客車投入 從新品到解決方案
今年來，宇通先是在5月的北京客車展上發(fā)布E7純電動客車，再在年末時發(fā)布純電動客車整體解決方案，其在純電動客車方面的動作不斷。這到底是為何呢？
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術路線是“以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向”，今年國家更是對純電動汽車各種政策加碼，鼓勵純電動汽車的推廣應用；另一方面，國內(nèi)純電動客車推廣應用狀況并不理想，2013年1月到2014年9月份僅實現(xiàn)至2015年新能源汽車推廣計劃量的一成（11.48%），正是這對矛盾既給了新能源汽車企業(yè)動力，也給了企業(yè)壓力。
對于客車龍頭老大宇通而言，發(fā)展純電動客車是厚積薄發(fā)。2013月9月至今，宇通的插電式混合動力客車累計銷量達5000余輛，在市場排名中位居第一，但其純電動客車銷量不足800輛。宇通在新能源客車推廣中，其純電動客車推廣成績明顯低于混合動力客車。其原因在于，宇通方面認為，在早年，由于與純電動客車相關的電池等配套零部件還不成熟，純電動客車不具備大規(guī)模運行的條件。
事實上，宇通雖然早年在純電動客車方面宣傳不多，但在純電動客車方面比國內(nèi)多數(shù)企業(yè)起步更早，1999年就自主研發(fā)出了國內(nèi)首款純電動客車，且10多年來形成了成熟的技術體系。
宇通堅持要在純電動客車方面做好充足準備，再全面進入市場?！澳壳?，宇通純電動產(chǎn)品已完成了持續(xù)完善與示范運行階段，具備上市條件?！眹译妱涌蛙囯娍嘏c安全工程技術研究中心總工程師、宇通客車技術副總監(jiān)李高鵬在發(fā)布會上這樣說到，“隨著電池等配套零部件不斷技術成熟及政策支持力度加大，中國已步入純電動客車發(fā)展前所未有的良好機遇期?！?/span>
解決方案從實際情況入手 破除多重難題
純電動客車為何推而不廣？用戶對純電動汽車顧慮太多。選購前，用戶往往會關心純電動客車是否安全？電池是否需要兩三年換一次？充一次電是否能跑一天？充電站如何來建？營運沒有效益怎么辦？
宇通的《純電動客車整體解決方案》正是要解決用戶各方面的顧慮：首先，車輛的安全不用擔心、宇通純電動客車的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67（目前電子行業(yè)布線行業(yè)最高實現(xiàn)等級）,涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車；其次、配套的電池經(jīng)嚴格進廠實驗，保證了耐久度，并可提供5年質保、8年延保保證，用戶完全不用擔心電池不經(jīng)用；其次，宇通純電動產(chǎn)品線齊全，可提供100-400公里不同續(xù)航里程的車輛，用戶也不用再有“里程焦慮”；另外，針對用戶最為頭疼的“何處去充電”問題，宇通還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式。
除了對新事物的擔憂外，用戶最關心的還是車輛運營效益如何？買回去的車能不能賺錢？在活動現(xiàn)場，李高鵬以E7在上海運營為例，計算了一筆賬：相比起傳統(tǒng)車，宇通E7售價為95萬元，但除去中央與地方1：1的60萬元補貼金額外，還可獲得上海牌照補貼近12萬元，僅需要成本23萬元，這已經(jīng)低于普遍要25萬元的7米小巴售價，而且純電動客車還可享受到免購置稅的待遇。此外，運營中宇通E7的運營成本更低，每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計算，每公里運營成本僅合0.3元，5年下來可節(jié)省近20萬元的油錢。
打消采購顧慮后，純電動客車超出預算怎么辦？后期服務如何？該方案也做了詳細解答：一、宇通對購買純電動客車的用戶，提供金融支持，包括提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式；二、首創(chuàng)了“保姆式”“逸服務”方式，對客戶采購的宇通純電動客車實行專人專車跟蹤服務，隨時解決客戶問題。
可以預見，宇通此次發(fā)布的國內(nèi)首個“純電動客車整體解決方案”，將更多地提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務模式，打消用戶從買車到使用，再到保修以及增值等環(huán)節(jié)的顧慮，也破解了車輛成本高、電池衰減嚴重、充電站難建等實際性問題。
或許，在宇通的引領下，中國純電動客車產(chǎn)業(yè)在未來能走上發(fā)展的快車道。
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