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廣西實行計重收費 貨車逃費花樣翻新

從去年7月1日開始,全區(qū)收費高速公路實行計重收費。新規(guī)實施一年多,其間不少貨車為了達到超載和逃費的目的,采取了假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品車、安裝假軸、使用千斤頂、走S形繞磅等手法。記者了解到,目前這些逃費現(xiàn)象屢禁不止,除了司機想獲取更大利益外,更重要的是我區(qū)尚無針對這些逃費行為的明確處罰規(guī)定。

● 裝假軸、走S形“曲線”逃費

記者從高速公路管理部門了解到,實行計重收費后,貨車逃費的手法五花八門。

11月19日,在南寧環(huán)城高速公路壇洛收費站,一貨車司機稱運輸?shù)呢浳锶际翘O果,要求收費站給予免費通行。收費人員進一步檢查后發(fā)現(xiàn),司機只在車廂邊緣處放了幾箱蘋果作為幌子,其他的箱子里裝的都是酒。

今年11月7日,同樣在壇洛收費站,一輛廣東籍貨車過站時,稱自己運輸?shù)氖撬赓M通行。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn),貨物尾部3排為獼猴桃,其余的全是電子機械產(chǎn)品。事情敗露后,本來態(tài)度強硬的司機立即溫和下來,拿著一沓錢遞給收費人員說:“這里有800塊錢,你就當(dāng)沒看見我吧。”收費人員不為所動,最后司機只好如數(shù)繳納通行費。

實行計重收費后,貨車經(jīng)過收費站時,必須按照車貨總重繳納通行費用。于是不少司機便想出了安裝假軸的應(yīng)對招數(shù),如一輛4軸車的規(guī)定車貨總重為40噸,多裝一個軸便成為5軸車,允許的車貨總重為50噸,可多運輸10噸的貨物。據(jù)了解,8月份僅20多天,都南高速各收費站就識破改裝假軸逃費車20多輛,挽回通行費損失近萬元。

此外,繞磅(走S形)也是司機逃費的常見手法。據(jù)悉,近期,二塘收費站工作人員每天制止通過走S形線路逃費的車輛不少于100輛。

據(jù)記者觀察,收費站出口的超寬車道大都有一個類似于S形的轉(zhuǎn)道,司機就是利用該轉(zhuǎn)道走S形路線繞磅。二塘收費站曾經(jīng)查處過一輛總重為56噸的5軸車,該車本應(yīng)繳納通行費2300元,而因為車輛在超寬道走了S形,地磅感應(yīng)出來的總重僅為46噸,只需繳納1225元通行費。

為了有效遏制該種逃費現(xiàn)象,二塘收費站在出口的超寬車道地磅前后,安裝了一條長約6米的低護欄,讓車道的寬度就跟普通車道一樣。這樣,司機利用S形彎道逃費的現(xiàn)象大為減少。

● 千斤頂、隱形氣囊助貨車減重

記者采訪中了解到,今年7月7日,都安高速公路收費站一夜之間連續(xù)查獲兩起利用內(nèi)置千斤頂逃費的貨車。

當(dāng)晚10時10分,一輛川籍大貨車經(jīng)過都安高速公路收費站,過磅秤時車輛突然停駛,之后司機加大油門,車體有明顯的閃動,過磅時車輛發(fā)出了“咚”的響聲。最后的稱重結(jié)果為31.1噸,引起收費人員的懷疑,該車滿載貨物,噸數(shù)為何這么少?工作人員拿著強光電筒趴在車輛底部一看,發(fā)現(xiàn)車輪兩旁的軸上裝著兩個“內(nèi)置千斤頂”。過磅時,司機可遙控千斤頂,抬高車體。該車重新過磅后的實際重量為40.3噸。

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