——?dú)g迎到訪！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
【商用車(chē)之家 原創(chuàng)】說(shuō)到歐曼大家或許會(huì)不經(jīng)意的想到福田，作為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的代表之一，福田的涉獵范圍可謂是非常廣泛，大到重卡載貨汽如歐曼，小到面包車(chē)迷你，甚至連中國(guó)一向不提倡的皮卡拓路者都囊括了在內(nèi)?？梢哉f(shuō)福田作為中國(guó)汽車(chē)代表的確名副其實(shí)。廢話不多說(shuō)了，下面我就帶大家去分析一下目前在重卡方面比較熱銷(xiāo)的歐曼GTL。
歐曼GTL醒目的標(biāo)志
設(shè)計(jì)先行
歐曼一致使用歐系卡車(chē)的高大威武的外形，歐曼GTL駕駛室設(shè)計(jì)十分漂亮，借鑒了奔馳的經(jīng)典元素并融入了自己的特色。這款駕駛室主要分為平地板和階梯地板兩種基本形式。還提供普通的單排、平頂以及其它常見(jiàn)的駕駛室。歐曼GTL重卡是繼中國(guó)重汽HOWO A7和解放J6之后第三款同時(shí)具有平地板和階梯地板兩種基本形式駕駛室的車(chē)型。
歐曼GTL超能版車(chē)身展示
變速器方面，有法士特和伊頓兩大品牌可選，法士特12檔系列有直接檔和超速檔兩種，型號(hào)分別為12JSD200T與12JSD200TA，最大輸入扭矩均為2000Nm；而伊頓則為采用了ETO-22013系列，13檔，最大輸入扭矩2200 Nm。
歐曼GTL超能版?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)
大燈是LED日間行車(chē)燈，都說(shuō)細(xì)節(jié)看態(tài)度，雖然LED燈的換裝不是特別困難，可是也體現(xiàn)了福田對(duì)品牌的重視。 考慮到安全問(wèn)題，因此采用的是一次性沖壓的高強(qiáng)度鋼板作為基本材料，采用全身四點(diǎn)的懸浮是裝置，給貨車(chē)的安全性又上了一條保險(xiǎn)。
從整車(chē)的結(jié)構(gòu)來(lái)看，車(chē)身采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，采用了符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度駕駛室，能抵抗來(lái)自正面、側(cè)面等各個(gè)方向的強(qiáng)壓。
歐曼GTL的底盤(pán)一般選用的是戴姆勒公司管理監(jiān)督打造的歐洲品質(zhì)，具有質(zhì)量輕，承載能力強(qiáng)，鋼性與韌度俱佳。能夠有效對(duì)抗因?yàn)槁访骖嶔?duì)貨物造成的影響。目前裝備在歐曼系列的各種車(chē)型中。
歐曼GTL超能版后橋部分
通過(guò)新工藝、新材料以及整車(chē)的合理布置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，不僅降低了自重還能增強(qiáng)整車(chē)的承載能力，在節(jié)油的同時(shí)增加車(chē)輛的安全系數(shù)。
濰柴WP10系列國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，為直列六缸、水冷、四沖程、帶排氣門(mén)制動(dòng)、直噴、增壓中冷。排量達(dá)到9.726L，額定功率為336馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為2200r/min，最大扭矩1250N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1200-1500r/min。采用SCR技術(shù)路線，可滿足歐四排放。
在07年期間，歐曼進(jìn)行全車(chē)的整體質(zhì)量提升工程，并且在那一年依靠過(guò)硬的車(chē)型質(zhì)量獲得了中國(guó)唯一一個(gè)走出國(guó)門(mén)參加國(guó)際卡車(chē)比賽的車(chē)輛，并取得了冠軍。同時(shí)也是在那一年歐曼給自己在歷史上有多了一個(gè)榮譽(yù)。
到2014年這一個(gè)車(chē)型設(shè)計(jì)出了載重車(chē)H2，ETX3系、5系、6系、9系 ，牽引車(chē)6系列，半掛車(chē)7180*2495*3410（mm）等系列?？梢哉f(shuō)福田的車(chē)型已經(jīng)是包含了貨運(yùn)和特種車(chē)的方方面面，從產(chǎn)品涵蓋110—420PS，3-40噸的牽引、自卸、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)全系列產(chǎn)品，全面滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不同需求。
節(jié)能減排
不光在安全技術(shù)方面歐曼取得了不小的收獲，在使用成本上也是充分考慮到用戶的需求。尤其是現(xiàn)在這個(gè)階段，全國(guó)上下都在大力提倡技能減排，作為物流業(yè)的支柱車(chē)型，福田歐曼更是早就考慮到這一點(diǎn)，在保證安全前提下，“減肥”成功以后的歐曼直接在油耗方面就給客戶每年節(jié)省了將近1.5元左右，況且車(chē)身的減輕也讓貨主能夠拉更多的貨物，基本上比從前多400公斤，由于貨物種類(lèi)不同，經(jīng)濟(jì)價(jià)值也是不同，因此在這里不好說(shuō)。但如果是以水泥來(lái)看，每年又可以多賺2萬(wàn)左右，從油費(fèi)到貨運(yùn)，相當(dāng)于客戶可以每年多賺3.5萬(wàn)，這種實(shí)實(shí)在在的利益是看得見(jiàn)的。
當(dāng)然，這里面也含有發(fā)動(dòng)機(jī)換代，在技改項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，福田沒(méi)有忘記貨車(chē)的基本油耗問(wèn)題，而且在經(jīng)歷過(guò)那一次中國(guó)少有的柴油荒以后，福田對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的重視拔到了一個(gè)空前未有的高度在考慮到成本的同時(shí)，因此對(duì)比了國(guó)內(nèi)幾家發(fā)動(dòng)機(jī)以后采用了濰柴動(dòng)力藍(lán)擎國(guó)III為主的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也選用康明斯和玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)。
可以說(shuō)以上的組合拳收效非常明顯，用戶從油耗，貨物和維修成本這三塊主要花費(fèi)上節(jié)約了很大一部分。濰柴、康明斯都是歐曼車(chē)型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一點(diǎn)要說(shuō)的是當(dāng)下歐曼又開(kāi)始研發(fā)并使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我想這對(duì)項(xiàng)技術(shù)如果發(fā)展的好，今后將擺脫柴油的牽制，另外油價(jià)的不確定性也堅(jiān)定了歐曼向其他代替型能源進(jìn)軍。
總體來(lái)說(shuō)，歐曼的換代升級(jí)不僅體現(xiàn)了福田對(duì)于中國(guó)中、重型卡車(chē)的重視，更能看出對(duì)于和國(guó)際化對(duì)抗的信心，雖然與戴姆勒的合作讓福田有些不順心，可是這或許是動(dòng)力的原因，拿來(lái)主義畢竟不是長(zhǎng)久計(jì)劃，最終還是要落實(shí)到自主開(kāi)發(fā)，合作是必然的，自主才是未來(lái)的王道。
歐曼GTL詳解：
歐曼GTL的多功能可調(diào)方向盤(pán)具有非常便捷的作用，自動(dòng)巡航等控制、智能控制系統(tǒng)，等先進(jìn)技術(shù)的采用 ，讓駕駛員更加的游刃有余。而且還配有USB接口，即便是卡車(chē)現(xiàn)在也可以享受駕駛的快樂(lè)，不像過(guò)去那樣單調(diào)了。
歐曼GTL超能版多功能方向盤(pán)
