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新能源汽車 技術(shù)突破才能彎道超車

商用車之家訊:工信部日前披露,全國試點城市2013年以來累計推廣新能源汽車3.86萬輛,僅為2013年至2015年目標量的11.49%??梢姡履茉雌嚨氖袌龌瘧蒙形闯墒?。然而,在政策刺激下,新能源汽車的投資熱不斷升溫,車企也出現(xiàn)低價競爭現(xiàn)象。在缺乏市場基礎的情況下,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過于追求規(guī)模擴張,大干快上,容易引發(fā)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)重復建設和資源浪費。

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       今年以來,國家密集出臺扶持新能源汽車的政策措施?!蛾P(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》于7月公布后,涉及電價、稅收、目錄管理等政策相繼落實。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,三季度新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。同時,地方新能源汽車項目的投資規(guī)模迅速膨脹。


新能源技術(shù)


       政策推動和地方投資雖然可以短期刺激產(chǎn)銷量增長,但消費者的需求才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅實基礎。按照申報計劃,2013年至2015年,39個推廣應用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛,但截至今年9月,完成的推廣量僅為目標量的11.49%。河北省、西安、成都等近20個城市和地區(qū)的完成比例低于10%,長春、哈爾濱、蘭州、??诘?個城市和地區(qū)的新能源車推廣完成比例為0。


       新能源汽車應用的制約因素包括配套設施不足、安全問題及技術(shù)不成熟等。令人擔憂的是,新能源汽車推廣過于重視數(shù)量化指標,導致車企低價競爭,地方投資也出現(xiàn)畸形化發(fā)展的趨勢。


       最近開幕的廣州車展首次設立單獨的新能源汽車展館。展會顯示,相比于特斯拉ModelS、寶馬i3等國外車企產(chǎn)品,國內(nèi)車企的新能源汽車普遍缺少叫好又叫座的產(chǎn)品,量產(chǎn)車型補貼后售價集中在10萬元以下。國內(nèi)車企低價競爭的重要原因之一是地方政府推廣數(shù)量指標的壓力。受地方扶持和補貼因素的影響,國內(nèi)新能源汽車品牌銷售的地域性十分明顯,低價車型可以迎合當?shù)赝茝V數(shù)量的要求,地方政府也利用公車改革、公共交通采購等非市場化渠道消化指標壓力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)比傳統(tǒng)汽車工業(yè)制造難度更高,技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品安全和指標測試等資金投入更多,國內(nèi)汽車企業(yè)如果延續(xù)低端規(guī)?;陌l(fā)展方式,將很難實現(xiàn)投入產(chǎn)出的良性循環(huán)。


       更值得警惕的是,新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資面臨重復建設和資源浪費的風險。近幾年,新能源汽車的技術(shù)應用和更新不斷加快,涉及動力電池材料、車身輕量化、車聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域。隨著技術(shù)的發(fā)展,新能源汽車現(xiàn)有的電池、電機等關(guān)鍵零部件以及生產(chǎn)流程將迅速更新,而許多大規(guī)模建設新能源汽車項目的地方城市不具備汽車工業(yè)基礎,也缺乏新能源汽車技術(shù)儲備,單純追求項目投資和產(chǎn)值規(guī)??赡苈裣庐a(chǎn)能過剩和技術(shù)淘汰的隱患。


       政府扶持政策是新能源汽車在初期發(fā)展的主要推動力,但產(chǎn)業(yè)只有回歸市場導向才能實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應遵循重質(zhì)輕量的原則,摒棄數(shù)量化指標的考核體系,在市場導向基礎上,借助技術(shù)突破,才真正能夠?qū)崿F(xiàn)“彎道超車“。


       一方面,新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要營造公平、有效的競爭環(huán)境,產(chǎn)銷量增長應以市場化應用為導向。政府通過政策扶持和資金投入,加速解決困擾新能源汽車發(fā)展的基礎設施建設。鼓勵汽車企業(yè)通過技術(shù)研發(fā)、工藝進步等手段提升新能源汽車性能,以及降低生產(chǎn)成本。同時,新能源汽車準入資格應逐步放開,在生產(chǎn)和商業(yè)模式等環(huán)節(jié),鼓勵更多資本進入,促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭。另一方面,應促使地方政府通過開放市場增大新能源汽車推廣規(guī)模。盡快破除地方保護,取消地方補貼目錄,讓地方新能源汽車補貼政策更加公平、合理。同時,避免地方政府以“當?shù)亟◤S“等形式設置隱形門檻,建立全國統(tǒng)一的新能源汽車采購和招標體系,鼓勵汽車企業(yè)在公車改革、公共交通采購等領(lǐng)域的公平競爭。




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