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美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的具有非盈利性質(zhì)的第三方組織機(jī)構(gòu)，目前，該機(jī)構(gòu)針對(duì)車輛的安全測(cè)試分別有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試以及模擬車輛被追尾的鞭打測(cè)試。測(cè)試成績(jī)分為優(yōu)、良、中、差四個(gè)級(jí)別。據(jù)了解要獲IIHS頒發(fā)的“Top Safety Pick+”，那么汽車需參加五次碰撞測(cè)試，并獲得至少四次“良好”評(píng)級(jí)，同時(shí)在第五次測(cè)試中成績(jī)不能低于“及格”。
最新一期 IIHS 25%正面偏置碰撞成績(jī) | |||||||
| 車型/項(xiàng)目 | 總評(píng)價(jià) | 結(jié)構(gòu) | 假人約束程度評(píng)級(jí) | 頭部和頸部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 |
| 斯巴魯 翼豹 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 本田 奧德賽 | 優(yōu) | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 豐田 Sienna | 良 | 中 | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 克萊斯勒大捷龍 | 差 | 差 | 中 | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 道奇 凱領(lǐng) | 差 | 差 | 中 | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 日產(chǎn) 貴士 | 差 | 差 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 評(píng)價(jià)分為優(yōu)、良、中、差四個(gè)等級(jí) | |||||||
斯巴魯新款翼豹在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，其綜合碰撞成績(jī)更是達(dá)到了“優(yōu)+”的最高評(píng)價(jià)，在25%正面偏置碰撞測(cè)試中，無(wú)論是碰撞后車身結(jié)構(gòu)的保持、車內(nèi)對(duì)假人的約束以及對(duì)身體各部位的保護(hù)等，這款車都獲得了優(yōu)。
『本田奧德賽25%正面偏置碰撞測(cè)試』
『本田奧德賽碰撞結(jié)果及總成績(jī)』
在針對(duì)多款MPV車型進(jìn)行的25%正面偏置碰撞測(cè)試中，情況并不是特別理想。除了本田奧德賽和豐田Sienna有較好的表現(xiàn)以外，其余車型都僅得到最低的安全評(píng)價(jià)。在車身結(jié)構(gòu)保持上，本田奧德賽以及豐田Sienna雖然都沒有獲優(yōu)，但都強(qiáng)于其他車型。在其他方面，本田奧德賽以及豐田Sienna則表現(xiàn)十分優(yōu)異，而其余幾款車型在對(duì)乘客下肢的保護(hù)中成績(jī)較低，所以得到了差評(píng)。
總體上，斯巴魯翼豹由于在碰撞上不錯(cuò)的表現(xiàn)，加上諸多安全配置的加分，其獲得“優(yōu)+”的成績(jī)實(shí)至名歸。而這幾款MPV車型在碰撞中的表現(xiàn)則參差不齊，尤其是克萊斯勒大捷龍、道奇凱領(lǐng)、日產(chǎn)貴士三款車均獲得差評(píng)，這值得廠商進(jìn)行反思。
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