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中國商用車在海外市場“紅?!迸c“藍?!?/h1>
商用車之家訊:雖然中國商用車低廉的價格在國際市場很有競爭力,但由于產(chǎn)品總體質(zhì)量不及歐美日韓品牌,“價廉物不美”嚴(yán)重影響市場開拓。此外,中國商用車品質(zhì)暫未達到國際化需求標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)支撐,難以進入歐美等西方發(fā)達國家和地區(qū)的消費市場。

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       目前,中國商用車企業(yè)已經(jīng)將海外市場作為開拓一個重點與國際市場競爭的一部分。近年來隨著中國商用車企業(yè)的日益發(fā)展,已將國內(nèi)市場競爭國際化,商用車海外出口量屢創(chuàng)歷史新高,走出國門進入國際市場的中國商用車市場,其出口國在增加、車型品系在增多、數(shù)量也在不斷增加中。


中國商用車在海外的“紅?!迸c“藍海”


       與此同時,中國商用車產(chǎn)品在國際市場的“性價比”優(yōu)勢雖然存在,但近年來已不再明顯,目前將進入一個重大的調(diào)整期和面臨一個重大的戰(zhàn)略機遇期。如各汽車生產(chǎn)企業(yè)針對關(guān)稅壁壘,開辟新的出口形式,加大開發(fā)新市場,在一些社會局勢較穩(wěn)定的國家,從簡單的整車出口向在當(dāng)?shù)亟D工廠轉(zhuǎn)變。采取散件組裝 (KD)新型出口形式,合理避開壁壘,深耕細作已有市場。


2014年中國商用車汽車出口/KD國家地區(qū)分布圖


2014年中國商用車汽車出口/KD國家地區(qū)分布圖


       目前,中國商用車主要出口市場集中在亞、非、拉美等發(fā)展中國家和地區(qū),在進入海外市場開拓中面臨多重困難與風(fēng)險。如涉及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r與價值觀、不同文明、民族甚至宗教都影響著價值觀的差異。中國商用車產(chǎn)品由于成本優(yōu)勢在前兩年備受發(fā)展中國家青睞,但今年以來人民幣匯率升值太快與中國車企在國外市場無序競爭,由國內(nèi)“窩里斗”延伸到海外,競相壓價,相互攻訐,導(dǎo)致秩序混亂,難以形成合力,嚴(yán)重影響了中國商用車的國際形象。


       雖然中國商用車低廉的價格在當(dāng)?shù)厥袌龊苡懈偁幜?,但由于產(chǎn)品總體質(zhì)量不及歐美日韓品牌,“價廉物不美”嚴(yán)重影響了市場開拓。此外,中國商用車品質(zhì)還沒有達到國際化需求的標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)支撐,難以進入歐美等西方發(fā)達國家和地區(qū)的消費市場。另外,國際汽車品牌加速市場下探和加大對戰(zhàn)略市場及重點市場 的開拓力度,也增大了中國商用車的危機壓力。


06-14年中國汽車整車出口走勢 商用車


       以技術(shù)壁壘為主的非關(guān)稅貿(mào)易壁壘對中國商用車出口影響力較大,個別國家和地區(qū)征收高額關(guān)稅的現(xiàn)象屢屢發(fā)生,中國汽車的成本優(yōu)勢不再明顯。此外,一些海外區(qū)域售后服務(wù)的相對落后也是制約中國商用車出口的軟肋,尤其是零配件供應(yīng)商能力不足,如發(fā)動機、變速箱、底盤等的斷件更是嚴(yán)重問題。另有相當(dāng)一部分車企出口還在延續(xù)過去的“買斷式服務(wù)”,只注重賣車,而不注重為國外車主提供完善的售后服務(wù)。仍在純粹地做市場,而不是像國外車商一樣更注重做品牌,為用戶提供完整的商務(wù)解決方案。


       與此同時,以貿(mào)易壁壘愈演愈烈。為保護本國汽車產(chǎn)業(yè),一些國家對整車進口設(shè)置了很高的各種門檻,如俄羅斯要求凡是出口俄羅斯的汽車必須通過其國家質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)GOST認證,即便需出口的產(chǎn)品已獲得了歐盟質(zhì)量認證,若欲在俄羅斯市場銷售,也必須取得該證書,否則屬非法營銷。由GOST認證所架構(gòu)的技術(shù)和價格的 雙重壁壘障礙難以逾越,逼迫眾多中國商用車品牌無奈退出俄羅斯市場。


中國自主品牌汽車進軍國際市場


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