外資進(jìn)入 格局變
安邦咨詢物流行業(yè)研究員洪厚興向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示：“國(guó)際物流企業(yè)加速進(jìn)入中國(guó)，必然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局造成巨大的沖擊。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雖然外資物流企業(yè)的進(jìn)入不可避免地會(huì)搶奪國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的‘口糧’，但外資的進(jìn)入也帶來(lái)了先進(jìn)的管理經(jīng)營(yíng)、技術(shù)，國(guó)內(nèi)的物流業(yè)能取得今天的成績(jī)，外資物流企業(yè)也功不可沒(méi)。同時(shí)，一般而言，外資專注的是高端物流市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)物流企業(yè)絕大多數(shù)都集中于中低端市場(chǎng)，外資對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的沖擊并不大，至少目前是這樣。”
那么面對(duì)這樣的情況，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)外資？洪厚興認(rèn)為，一方面要繼續(xù)向外資學(xué)習(xí)，努力縮小雙方的差距，以便在未來(lái)有實(shí)力與外資直接抗衡；另一方面也要對(duì)外資保持足夠的警惕。畢竟進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外資物流企業(yè)都是實(shí)力極為強(qiáng)大的，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)無(wú)論是資金、管理還是技術(shù)等方面都無(wú)法與之抗衡。在這樣的情況下，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)就要警惕外資通過(guò)不正當(dāng)?shù)氖侄螕寠Z市場(chǎng)。比如，聯(lián)邦快遞此前就為了搶奪市場(chǎng)份額，不惜連續(xù)數(shù)年虧損。
而武漢理工大學(xué)交通學(xué)院交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流管理教授詹斌則向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示：“國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)來(lái)，肯定會(huì)帶來(lái)一些好的東西，比如它的理念、管理方面的技術(shù)等。在更多地接觸后，可能對(duì)我們會(huì)是一種幫助。畢竟我們現(xiàn)在第三方的企業(yè)、多元化的企業(yè)還不多，而且實(shí)力也不強(qiáng)，跟國(guó)際的企業(yè)比較起來(lái)還是有一定的距離。所以對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)講還是有沖擊的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還是有好處的。”
小企業(yè)整合成必然
目前，隨著物價(jià)、油價(jià)的上漲，面對(duì)各項(xiàng)成本的提高以及國(guó)內(nèi)本土物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，一些國(guó)內(nèi)的小企業(yè)勢(shì)必會(huì)受到不同程度的沖擊，那么它們?cè)撊绾伪Ｈ约?，將自己做大做?qiáng)？
洪厚興表示，成本的上漲，對(duì)所有物流企業(yè)而言都是同樣的，這不是單個(gè)物流企業(yè)的問(wèn)題，它只會(huì)導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)的物流成本的增加。那么國(guó)內(nèi)的小企業(yè)如何做大做強(qiáng)？他認(rèn)為有兩種方式：“一是整合。目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)的突出特點(diǎn)就是‘散、小、雜、亂’，整合是必然的。同時(shí)，物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；囊蠛芨撸险每梢詫?shí)現(xiàn)這點(diǎn)。二是走專業(yè)化之路。小物流企業(yè)由于實(shí)力較弱，在某一特定的物流領(lǐng)域做專、做精更好，而非‘小而全’。”
