低碳經(jīng)濟(jì)要求物流業(yè)加速綠色化,盡管在今年減排壓力不會(huì)給物流業(yè)帶來很大的影響,但物流業(yè)減排必須起步。
德邦物流公司副總裁施鯤翔告訴記者,運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。他認(rèn)為,要想打造低碳物流,還要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局和規(guī)劃,采取縮短運(yùn)輸路線,提高車輛裝載率等措施。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)李佐軍認(rèn)為,我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重接近20%,而美國(guó)、日本少于10%,中等發(fā)達(dá)國(guó)家平均約為16%。
施鯤翔是位會(huì)計(jì)學(xué)博士,經(jīng)常與各種財(cái)務(wù)報(bào)表打交道的他并不這么認(rèn)為。“從德邦建立開始,就一直追求綠色環(huán)保,降低能源消耗,同時(shí),也降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。”施鯤翔告訴記者:“德邦每年保持60%的增長(zhǎng)速度。”
“我們這里其實(shí)更像一個(gè)IT公司,每年投入到IT系統(tǒng)建設(shè)的資金都達(dá)千萬(wàn)級(jí),不斷完善自身的IT平臺(tái),也取得了一些成績(jī)。”施鯤翔介紹說,運(yùn)用完善的信息化設(shè)備,綜合考量交貨時(shí)間、以及訂單情況,將客戶的貨物累積,將同類航向客戶的貨品綜合一起,減少貨物不足導(dǎo)致的空箱,同時(shí)減少運(yùn)輸次數(shù),既可以減少成本,又可以降低油耗。
發(fā)展低碳物流正逐漸成為物流業(yè)的共識(shí)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一提醒企業(yè)注意,低碳問題在物流領(lǐng)域?qū)?huì)越來越重要,一旦減排政策法規(guī)出臺(tái),將會(huì)直接影響物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展方向,我國(guó)物流業(yè)必將主動(dòng)或被動(dòng)承擔(dān)起更加明顯的減排任務(wù)。