馬云說，阿里巴巴此番做物流的決心絕不是“心血來潮”。
但在業(yè)界看來，目前國內(nèi)物流行業(yè)的平均利潤和投資回報(bào)都還沒有達(dá)到理想的階段，馬云發(fā)布千億投資物流業(yè)的戰(zhàn)略說法似乎更像是一個(gè)充滿噱頭的投資炒作。
按業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)是，國內(nèi)物流一直處于相對較低的管理水平，商業(yè)模式陳舊、市場分散、水平參差不齊，大家都覺得這個(gè)行業(yè)有機(jī)會，但是從目前PE、VC來說，少有談成的，都是關(guān)注的多，談的多，真正投資的少。
一些人士認(rèn)為，馬云更像是給物流企業(yè)們畫了一張大餅，用還只是理論上的電子商務(wù)潛力市場，以此激發(fā)起物流業(yè)的投資和整合，以使電子商務(wù)的物流配套得到提升，讓大家不至于對淘寶的物流詬病太多。
不過，“不按牌理出牌”恰是馬云的特色。就如同每次出現(xiàn)在重大公眾場合的他，不是一般老總們的西裝革履，而是那永遠(yuǎn)鮮亮的黃色套頭衫。
其實(shí)，若從電子商務(wù)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)出發(fā)，馬云做物流的大手筆不乏現(xiàn)實(shí)支撐。由于淘寶的網(wǎng)購規(guī)模居首，因此淘寶的物流配送最為詬病，而京東商城、凡客誠品等由于擁有自身的物流配送，因此凸顯出更為完善的購物體驗(yàn)和更具優(yōu)勢的物流成本以及被看好的電子商務(wù)前景。
但一向堅(jiān)持開放平臺的馬云已不能選擇“自建”這條路。中通快遞一老總直言，淘寶若是要自建物流，需要搭建多少網(wǎng)絡(luò)才能趕上申通、中通等一家快遞公司能夠承受的量？目前的現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在所有快遞公司的供應(yīng)量加起來，也不足以應(yīng)對淘寶訂單需求的增長。
而作為自建物流通吃整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的京東商城，雖然顯著提高了物流配送質(zhì)量，但“燒錢如流水”的物流投資特性使其也在暴露越來越多的后期資金過重隱患。
