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7月20日,記者來到南昌公交新建總工會站。途經(jīng)該站點的有227路、211路和204路三趟公交,大部分車輛都是空調(diào)公交車,只有少數(shù)幾輛204路仍是普通公交。此時室外溫度不高,還有絲絲涼風吹來,可是記者一上車,就感到襲人的熱氣,車廂內(nèi)又悶又熱。因為擠滿了乘客,整個車廂內(nèi)夾雜著汗味和其他異味。有的乘客剛上車,額頭上冒出的汗一直流到脖子,不多久衣服被汗?jié)?,乘客叫苦不迭,“這么熱的天也不開空調(diào),真讓人受不了。”
“沒有空調(diào),車內(nèi)溫度起碼有四五十攝氏度。”面對乘客的抱怨,司機師傅只能無奈道,“204路今年才開行空調(diào)車,現(xiàn)在大約還有10輛車沒有空調(diào),而空調(diào)車的乘客明顯比普通車的乘客要多。我們也希望公交車里有空調(diào),司機既不用每天在車里蒸桑拿十幾小時,也不用聽到乘客的怨言。”
9點30分左右,記者在南昌市區(qū)撫生路口公交站看到,大約15分鐘內(nèi),連續(xù)三輛204路公交車都沒有空調(diào)。
“空調(diào)公交有好有壞,車廂內(nèi)空氣不流通,如果遇到有傳染疾病的乘客,容易傳染其他乘客。對公交司機來說,每天在車里呆十幾個小時,身體哪吃得消,最近很多空調(diào)車司機反而中暑了?!?33路公交車的師傅說,空調(diào)公交車每行駛100公里,耗油量比普通公交車增加50升左右。有的乘客不適應空調(diào)車內(nèi)密閉環(huán)境,明知車內(nèi)已開空調(diào)仍打開車窗,最后既沒起到降溫的作用,還增加了耗油量。
記者從南昌市公交總公司了解到,截至目前,南昌市共擁有公交車3000余輛,其中空調(diào)公交車近2500輛,主城區(qū)空調(diào)公交的覆蓋率達到80%以上,且主城區(qū)公交車無論是否有空調(diào),票價一律1元。
南昌市公交總公司運調(diào)處處長王小平介紹,2011—2013年,南昌投資12億元,購置更新各類空調(diào)公交車2400多輛,實現(xiàn)了主城區(qū)空調(diào)車全覆蓋;今年,南昌將投入2.2億元,新購400余輛新能源空調(diào)公交車,力爭明年底前實現(xiàn)公交空調(diào)車全覆蓋。
“2000年剛引入空調(diào)公交時,考慮到成本問題,南昌空調(diào)公交實行2元票制。”王小平說,但2元票制社會效果不好,很多市民接受不了,寧愿選擇乘坐非空調(diào)公交車,為減輕市民出行成本,2007年起取消了空調(diào)公交2元票制,除部分直達線路、遠郊線路和城際線路外,一律實行1元票制,市民刷“洪城一卡通”有九折優(yōu)惠,90分鐘內(nèi)免費換乘,學生卡實行五折票價。
“優(yōu)惠的價格使得南昌公交公司的主業(yè)一直處于虧損狀態(tài),近年更換空調(diào)公交車使得成本又增加?!蓖跣∑秸f,更換空調(diào)公交后,南昌公交車的使用成本一年增加1億元左右,主業(yè)公共交通營運一年虧損近5億元,除去維持基本運營的政府補貼,公交公司要靠廣告、旅游集散、出租等其他產(chǎn)業(yè)來維持經(jīng)營。
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