楊學(xué)潔：因?yàn)閲?guó)Ⅳ實(shí)施時(shí)間不確定，沈陽(yáng)這邊上半年市場(chǎng)怎么樣還不好說(shuō)，但估計(jì)國(guó)Ⅳ對(duì)于銷售的影響不會(huì)太大。
我上半年儲(chǔ)備和銷售的還是國(guó)Ⅲ車，但量不算大，就是保證在三四月份能夠賣完的庫(kù)存量。這邊國(guó)Ⅳ還沒(méi)開始實(shí)施，所以我沒(méi)有備國(guó)Ⅳ車。
李 剛：現(xiàn)在來(lái)咨詢買車的用戶都是看的國(guó)Ⅳ車。上?？刂频帽容^嚴(yán)，而且國(guó)Ⅲ庫(kù)存車也基本上都消化完畢購(gòu)買不到了，因此客戶只能購(gòu)買國(guó)Ⅳ車。
還有一點(diǎn)，上海從2008年國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ，到2013年國(guó)Ⅲ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅳ才5年時(shí)間，很多人擔(dān)心說(shuō)國(guó)Ⅴ會(huì)不會(huì)也5年后切換，如果現(xiàn)在購(gòu)買國(guó)Ⅲ車，到5年后實(shí)施國(guó)Ⅴ時(shí)，國(guó)Ⅲ車就必須被淘汰，到那時(shí)他們買的國(guó)Ⅲ車才用了四五年，感覺(jué)上不劃算。這是很多大企業(yè)的心態(tài)，因此這部分用戶主觀上也不愿意購(gòu)買國(guó)Ⅲ車。
輕卡車型展示
上海的重卡市場(chǎng)沒(méi)有受到國(guó)Ⅳ實(shí)施的影響。因?yàn)樵?013年7月實(shí)施國(guó)Ⅳ之后，上海還有一個(gè)淘汰“黃標(biāo)車”的政策，要求2014年7月1日以后，達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車不允許進(jìn)外環(huán)，這對(duì)上海的卡車市場(chǎng)是一個(gè)比較好的契機(jī)。
因此，年后到7月之前，上海應(yīng)該是比較火爆的一個(gè)市場(chǎng)，量會(huì)比較大，到7月以后估計(jì)就不會(huì)好了，最起碼會(huì)平淡一些，恢復(fù)到平常狀態(tài)。
至于備貨，華菱現(xiàn)在實(shí)施零庫(kù)存管理，生產(chǎn)周期蠻快的，我們現(xiàn)在基本上不再備車，全是定制化訂單，根據(jù)客戶不同需求、不同工況制定適合他們的車輛。
任 峰：很多客戶還是希望買便宜的國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ車，但也有用戶愿意購(gòu)買高檔一點(diǎn)的國(guó)Ⅳ車，因?yàn)閲?guó)Ⅳ車有比如省油之類的好處，再就是以后城市管理嚴(yán)格，要在城里運(yùn)行的話低排放水平的車輛可能辦不了通行證，因此這部分客戶必須買高排放標(biāo)準(zhǔn)的車。
我估計(jì)河南2014年上半年的市場(chǎng)好不了，因?yàn)楹芏嗳硕荚谟^望，一個(gè)是市場(chǎng)本身就好不了，另外一方面國(guó)Ⅳ法規(guī)也造成了一部分原因。
至于備貨，重卡不用說(shuō)，備的是國(guó)Ⅳ車，輕卡我下的是假國(guó)Ⅳ車訂單，實(shí)際上是國(guó)Ⅱ車。備貨量還是按照往年走，因?yàn)檫^(guò)了年好歹是一個(gè)銷售旺季，不按以前走也不是那么回事兒。我現(xiàn)在只能說(shuō)盡量多推國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ的輕卡，往國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ上慢慢切換，再就是盡量消化那些不是國(guó)Ⅳ的產(chǎn)品，爭(zhēng)取到7月1日基本上消化差不多。
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