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進入2014年，困擾各地卡車經(jīng)銷商的國Ⅳ排放標準問題似乎仍然沒有太大改善。原本坊間傳聞并被不少業(yè)內(nèi)人士認可的2014年1月1日全國嚴格貫徹落實國Ⅳ標準的看法已經(jīng)被否定，那么，各地的國Ⅳ實施情況是否出現(xiàn)新的變化？本期請來三位經(jīng)銷商介紹各自所在地區(qū)的情況。
主持人：首先請各位談一下所在地區(qū)的國Ⅳ實施情況，包括進入2014年是否有新增的實施區(qū)域？
楊學潔：現(xiàn)在整個遼寧區(qū)域只有大連實施了國Ⅳ，其他地區(qū)也都沒有來自官方的100%準確的說法明確何時實施。廠家也只是在商務大會上提到可能會延遲到2014年7月開始實施，但沒有正式通知，只是讓密切關注各地實施情況。
目前來看，包括沈陽在內(nèi)的遼寧其他地區(qū)國Ⅲ車還能賣，也能開發(fā)票。大連是從今年1月1日起實施國Ⅳ，國Ⅲ車上牌截止到2013年年底開出的發(fā)票。
李 剛：上海這邊從2013年7月就開始嚴格實施國Ⅳ，國Ⅲ車一輛都不允許上牌照了。國Ⅲ的庫存車必須是在7月1日前提前上好牌，而且也已經(jīng)消化完了，現(xiàn)在銷售的全部是國Ⅳ車。
任 峰：鄭州這邊重卡從2013年7月開始就嚴格按照國Ⅳ排放標準執(zhí)行了。
輕卡按照官方說法也是從2013年7月開始實施國Ⅳ，但實際執(zhí)行的都是假國Ⅳ，目前很多車都是公告和合格證是國Ⅳ，但車是不是就很難說了。不過據(jù)說到2014年7月輕卡也要嚴格執(zhí)行了，套牌就徹底不行了，但這也是社會傳言，不很可靠。
現(xiàn)在輕卡廠家這邊是這樣，國Ⅳ車訂單肯定是沒的說，如果不是國Ⅳ車訂單，廠家要求車生產(chǎn)出來后3天內(nèi)必須錄入廠家的實銷系統(tǒng)，相當于已經(jīng)賣掉了，廠家之后就不再管你了，意思就是如果沒把握就不要報非國Ⅳ的訂單，如果你報了非國Ⅳ的訂單，那肯定是有下家有渠道把它賣掉了。
再就是，廠家要求報訂單必須是帶渦輪增壓器的，配裝自吸發(fā)動機的車輛從2014年1月1日起已經(jīng)停止生產(chǎn)了。因為傳統(tǒng)意義上大家認為自吸發(fā)動機是國Ⅰ排放，帶渦輪增壓器的是國Ⅱ排放，帶電噴系統(tǒng)的是國Ⅲ車，帶尿素罐的是國Ⅳ車。帶渦輪增壓器的車雖然也達不到國Ⅳ，但車管所一看有點像，手續(xù)又是國Ⅳ的手續(xù)，就能夠上牌。
主持人：據(jù)各位了解，在宣布實施國Ⅳ的區(qū)域，是否存在套牌等造假現(xiàn)象？
李 剛：套牌車這樣的假國Ⅳ在上海沒有，我估計是做不出來的。因為國Ⅳ車跟國Ⅲ車不一樣，國Ⅳ車增加了一個尿素添加裝置，很難作假。最起碼我們這邊賣的都是真正的國Ⅳ車。
任 峰：重卡是嚴格實施的，因為車管所知道，如果沒有尿素罐肯定就不是國Ⅳ的，那就上不了戶。像我們原來的國Ⅲ庫存車就后買的尿素罐加裝上去了，因為不加不行，人家一眼就能夠看出來。所以，重卡國Ⅳ套牌很少，基本作不了假。
但是我們賣的輕卡基本上都達不到國Ⅳ水平，現(xiàn)在大家賣的主要是假國Ⅳ，實際上是國Ⅱ或者國Ⅲ的車。
主持人：從去年至今，各位是否有銷售過真正的國Ⅳ車？量有多大？客戶的使用反饋如何？
楊學潔：我賣過一些國Ⅳ車，但是量非常少，只是有些改裝企業(yè)買來上公告，也有用戶購買，但極少。
李剛：2013年我們的任務完成情況還不錯，元旦過后到現(xiàn)在，1月份賣了有幾十輛車，也還算可以，2013年7月至今，我們總計銷售了100輛左右國Ⅳ車型。
因為我們10月之前都是在消化國Ⅲ的庫存車，10月之后開始下國Ⅳ車訂單，到11月底才陸續(xù)將國Ⅳ車交付到客戶手中，所以目前用戶使用最長時間的也就一個多月，還沒收到他們的使用反饋。
任 峰：我有賣真正國Ⅳ的輕卡，但不是很多，大概十幾輛，畢竟真國Ⅳ的車價格貴，這部分客戶主要是實力比較雄厚的物流公司。
重卡到現(xiàn)在總共大概是幾十輛的國Ⅳ車銷量，據(jù)用戶反饋用得還不錯。
主持人：那么客戶現(xiàn)在對于國Ⅳ車輛的態(tài)度如何？依據(jù)地區(qū)形勢，各位對2014年上半年的區(qū)域市場有何判斷？國Ⅳ排放法規(guī)的影響作用如何？如何進行備貨以及制定銷售計劃？
