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出口大單向來引人矚目,此次委內(nèi)瑞拉的5000輛大單,引起了國內(nèi)卡車企業(yè)的極大關(guān)注。
框架性意向 還需更多細(xì)節(jié)
不過,這塊大蛋糕現(xiàn)在還沒法下嘴。
“我們當(dāng)然有意向做這個項(xiàng)目,對企業(yè)來說,誰會有不想做的訂單呢?”華菱汽車海外事業(yè)部部長方瑞告訴記者:“不過,對于這個項(xiàng)目,我們還處在了解階段。首先,采購的具體數(shù)量我們還有待核實(shí)。第二,這個項(xiàng)目可能是個框架性的意向,即表達(dá)出委內(nèi)瑞拉近期大體有個多大的需求規(guī)模,以及決定了定向從中國采購,后續(xù)應(yīng)該還會有細(xì)化的分階段實(shí)施和分產(chǎn)品實(shí)施的內(nèi)容。第三,我們還沒有拿到具體的采購配置等信息。”
對此,華菱南美洲地區(qū)銷售經(jīng)理陳偉進(jìn)一步補(bǔ)充道:“這個意向沒有具體說明需要哪些產(chǎn)品,只是說委內(nèi)瑞拉的很多項(xiàng)目需要車輛或者工程機(jī)械,它想從中國采購這些物資。因此,這個意向目前傳達(dá)出來的信息是非常籠統(tǒng)的。要想進(jìn)一步了解其需求,我們通常是聯(lián)系委內(nèi)瑞拉方面的接洽人,他們會作出一個象征性的投標(biāo)項(xiàng)目,把要求放到網(wǎng)絡(luò)投標(biāo)的標(biāo)臺上,然后我們再根據(jù)其標(biāo)書要求做一個相應(yīng)的技術(shù)匹配。”
“還有個問題,所有的采購應(yīng)該都先要通過集體決議,這樣項(xiàng)目才能執(zhí)行,執(zhí)行時(shí)又有時(shí)間限制,所以不是說馬上就能實(shí)現(xiàn)的。”有卡車企業(yè)人士這樣向記者介紹說:“不過,這并不影響國內(nèi)卡車企業(yè)的熱情。據(jù)我所知,國內(nèi)的主流卡車企業(yè)基本上都在參與該項(xiàng)目,誰手中掌握的信息和資源多,誰最后拿到的訂單也就越多。”
車企看重委內(nèi)瑞拉
其實(shí),委內(nèi)瑞拉市場并不是第一次吸引中國卡車企業(yè)的關(guān)注。
早在2010年年初,中國重汽集團(tuán)與委內(nèi)瑞拉國家石油公司簽訂了750輛油罐半掛車及750輛HOWO-A7牽引車出口合同。當(dāng)年5月,中國重汽集團(tuán)首批500輛HOWO-A7牽引車在青島港裝船,這是中國首次大批量向委內(nèi)瑞拉出口重型卡車。2012年8月,中國重汽出口委內(nèi)瑞拉400輛HOWO-A7牽引車完成裝船,這是繼2010年750輛HOWO-A7牽引車之后中國重汽第二次大批量向委內(nèi)瑞拉出口整車。至此,中國重汽在委內(nèi)瑞拉整車保有量突破1000輛。——商用車