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國四實(shí)施的真相:重卡“嚴(yán)”輕卡“假”

商用車之家訊:進(jìn)入2014年,困擾各地卡車經(jīng)銷商的國四排放標(biāo)準(zhǔn)問題似乎仍然沒有太大改善。原本坊間傳聞并被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可的2014年1月1日全國嚴(yán)格貫徹落實(shí)國四標(biāo)準(zhǔn)的看法已經(jīng)被否定,那么,各地的國四實(shí)施情況是否出現(xiàn)新的變化?本期請來三位經(jīng)銷商介紹各自所在地區(qū)的情況。
     進(jìn)入2014年,困擾各地卡車經(jīng)銷商的國四排放標(biāo)準(zhǔn)問題似乎仍然沒有太大改善。原本坊間傳聞并被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可的2014年1月1日全國嚴(yán)格貫徹落實(shí)國四標(biāo)準(zhǔn)的看法已經(jīng)被否定,那么,各地的國四實(shí)施情況是否出現(xiàn)新的變化?本期請來三位經(jīng)銷商介紹各自所在地區(qū)的情況。
 

    國Ⅳ實(shí)施:重卡“嚴(yán)”輕卡“假”
 
    記者:首先請各位談一下所在地區(qū)的國四實(shí)施情況,包括進(jìn)入2014年是否有新增的實(shí)施區(qū)域?
 
    楊學(xué)潔:現(xiàn)在整個(gè)遼寧區(qū)域只有大連實(shí)施了國四,其他地區(qū)也都沒有來自官方的100%準(zhǔn)確的說法明確何時(shí)實(shí)施。廠家也只是在商務(wù)大會(huì)上提到可能會(huì)延遲到2014年7月開始實(shí)施,但沒有正式通知,只是讓密切關(guān)注各地實(shí)施情況。目前來看,包括沈陽在內(nèi)的遼寧其他地區(qū)國Ⅲ車還能賣,也能開發(fā)票。大連是從今年1月1日起實(shí)施國四,國三車上牌截止到2013年年底開出的發(fā)票。
 
    李剛:上海這邊從2013年7月就開始嚴(yán)格實(shí)施國四,國三車一輛都不允許上牌照了。國三的庫存車必須是在7月1日前提前上好牌,而且也已經(jīng)消化完了,現(xiàn)在銷售的全部是國四車。
 
    任峰:鄭州這邊重卡從2013年7月開始就嚴(yán)格按照國四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行了。輕卡按照官方說法也是從2013年7月開始實(shí)施國四,但實(shí)際執(zhí)行的都是假國四,目前很多車都是公告和合格證是國四,但車是不是就很難說了。不過據(jù)說到2014年7月輕卡也要嚴(yán)格執(zhí)行了,套牌就徹底不行了,但這也是社會(huì)傳言,不很可靠。
 
    現(xiàn)在輕卡廠家這邊是這樣,國四車訂單肯定是沒的說,如果不是國四車訂單,廠家要求車生產(chǎn)出來后3天內(nèi)必須錄入廠家的實(shí)銷系統(tǒng),相當(dāng)于已經(jīng)賣掉了,廠家之后就不再管你了,意思就是如果沒把握就不要報(bào)非國四的訂單,如果你報(bào)了非國四的訂單,那肯定是有下家有渠道把它賣掉了。
 
    再就是,廠家要求報(bào)訂單必須是帶渦輪增壓器的,配裝自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛從2014年1月1日起已經(jīng)停止生產(chǎn)了。因?yàn)閭鹘y(tǒng)意義上大家認(rèn)為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是國一排放,帶渦輪增壓器的是國二排放,帶電噴系統(tǒng)的是國三車,帶尿素罐的是國四車。帶渦輪增壓器的車雖然也達(dá)不到國四,但車管所一看有點(diǎn)像,手續(xù)又是國四的手續(xù),就能夠上牌。
 
    記者:據(jù)各位了解,在宣布實(shí)施國四的區(qū)域,是否存在套牌等造假現(xiàn)象?
 
    李剛:套牌車這樣的假國四在上海沒有,我估計(jì)是做不出來的。因?yàn)閲能嚫鷩嚥灰粯?,國四車增加了一個(gè)尿素添加裝置,很難作假。最起碼我們這邊賣的都是真正的國四車。
 
    任峰:重卡是嚴(yán)格實(shí)施的,因?yàn)檐嚬芩?,如果沒有尿素罐肯定就不是國四的,那就上不了戶。像我們原來的國Ⅲ庫存車就后買的尿素罐加裝上去了,因?yàn)椴患硬恍?,人家一眼就能夠看出來。所以,重卡國四套牌很少,基本作不了假。但是我們賣的輕卡基本上都達(dá)不到國四水平,現(xiàn)在大家賣的主要是假國四,實(shí)際上是國Ⅱ或者國三的車。
 
    記者:從去年至今,各位是否有銷售過真正的國四車?量有多大?客戶的使用反饋如何?
 
    楊學(xué)潔:我賣過一些國四車,但是量非常少,只是有些改裝企業(yè)買來上公告,也有用戶購買,但極少。
 
    李剛:2013年我們的任務(wù)完成情況還不錯(cuò),元旦過后到現(xiàn)在,1月份賣了有幾十輛車,也還算可以,2013年7月至今,我們總計(jì)銷售了100輛左右國四車型。因?yàn)槲覀?0月之前都是在消化國三的庫存車,10月之后開始下國四車訂單,到11月底才陸續(xù)將國四車交付到客戶手中,所以目前用戶使用最長時(shí)間的也就一個(gè)多月,還沒收到他們的使用反饋。
 
    任峰:我有賣真正國四的輕卡,但不是很多,大概十幾輛,畢竟真國四的車價(jià)格貴,這部分客戶主要是實(shí)力比較雄厚的物流公司。重卡到現(xiàn)在總共大概是幾十輛的國四車銷量,據(jù)用戶反饋用得還不錯(cuò)。
 
    記者:那么客戶現(xiàn)在對于國四車輛的態(tài)度如何?依據(jù)地區(qū)形勢,各位對2014年上半年的區(qū)域市場有何判斷?國四排放法規(guī)的影響作用如何?如何進(jìn)行備貨以及制定銷售計(jì)劃?
 
    楊學(xué)潔:因?yàn)閲膶?shí)施時(shí)間不確定,沈陽這邊上半年市場怎么樣還不好說,但估計(jì)國四對于銷售的影響不會(huì)太大。我上半年儲(chǔ)備和銷售的還是國三車,但量不算大,就是保證在三四月份能夠賣完的庫存量。這邊國四還沒開始實(shí)施,所以我沒有備國四車。
 
    李剛:現(xiàn)在來咨詢買車的用戶都是看的國四車。上??刂频帽容^嚴(yán),而且國Ⅲ庫存車也基本上都消化完畢購買不到了,因此客戶只能購買國四車。
 
    還有一點(diǎn),上海從2008年國二到國三,到2013年國三轉(zhuǎn)國四才5年時(shí)間,很多人擔(dān)心說國Ⅴ會(huì)不會(huì)也5年后切換,如果現(xiàn)在購買國Ⅲ車,到5年后實(shí)施國五時(shí),國三車就必須被淘汰,到那時(shí)他們買的國三車才用了四五年,感覺上不劃算。這是很多大企業(yè)的心態(tài),因此這部分用戶主觀上也不愿意購買國三車。
 
    上海的重卡市場沒有受到國四實(shí)施的影響。因?yàn)樵?013年7月實(shí)施國四之后,上海還有一個(gè)淘汰“黃標(biāo)車”的政策,要求2014年7月1日以后,達(dá)不到國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車不允許進(jìn)外環(huán),這對上海的卡車市場是一個(gè)比較好的契機(jī)。因此,年后到7月之前,上海應(yīng)該是比較火爆的一個(gè)市場,量會(huì)比較大,到7月以后估計(jì)就不會(huì)好了,最起碼會(huì)平淡一些,恢復(fù)到平常狀態(tài)。
 
    至于備貨,華菱現(xiàn)在實(shí)施零庫存管理,生產(chǎn)周期蠻快的,我們現(xiàn)在基本上不再備車,全是定制化訂單,根據(jù)客戶不同需求、不同工況制定適合他們的車輛。
 
    任峰:很多客戶還是希望買便宜的國二、國三車,但也有用戶愿意購買高檔一點(diǎn)的國四車,因?yàn)閲能囉斜热缡∮椭惖暮锰?,再就是以后城市管理?yán)格,要在城里運(yùn)行的話低排放水平的車輛可能辦不了通行證,因此這部分客戶必須買高排放標(biāo)準(zhǔn)的車。
 
    我估計(jì)河南2014年上半年的市場好不了,因?yàn)楹芏嗳硕荚谟^望,一個(gè)是市場本身就好不了,另外一方面國四法規(guī)也造成了一部分原因。
 
    至于備貨,重卡不用說,備的是國四車,輕卡我下的是假國四車訂單,實(shí)際上是國二車。備貨量還是按照往年走,因?yàn)檫^了年好歹是一個(gè)銷售旺季,不按以前走也不是那么回事兒。我現(xiàn)在只能說盡量多推國三、國四的輕卡,往國三、國四上慢慢切換,再就是盡量消化那些不是國四的產(chǎn)品,爭取到7月1日基本上消化差不多。
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關(guān)鍵詞: 國四 重卡 輕卡
 

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