統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，重卡增長(zhǎng)得益于美國(guó)與加拿大的訂單，而墨西哥和非北美自由貿(mào)易區(qū)的訂單任然在低位徘徊。其主要原因是卡車(chē)貨運(yùn)市場(chǎng)回暖，更多的卡車(chē)司機(jī)與物流公司愿意更換新車(chē)提高運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。
雖然美加兩國(guó)是重卡銷(xiāo)售的重點(diǎn)市場(chǎng)所在，但這并不意味著其它北美國(guó)家就沒(méi)有銷(xiāo)售潛力。目前大約有75萬(wàn)輛Class8級(jí)的重型卡車(chē)在墨西哥，約40萬(wàn)輛卡車(chē)使用車(chē)齡在20年左右，政府先正激勵(lì)卡車(chē)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新車(chē)以淘汰老舊的卡車(chē)。為此，墨西哥政府推出了一項(xiàng)優(yōu)惠政策，購(gòu)買(mǎi)新卡車(chē)時(shí)如提交政府認(rèn)可機(jī)構(gòu)的重型卡車(chē)車(chē)輛報(bào)廢證明可以拿到優(yōu)惠券，而這些優(yōu)惠券可以覆蓋約16%的新卡車(chē)費(fèi)用，這可是相當(dāng)誘人的價(jià)格。由此可見(jiàn)墨西哥市場(chǎng)或許將成為下一個(gè)北美市場(chǎng)重卡新亮點(diǎn)。
