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· 公司提供兩種類型的雙速分動器：電機式適時分動器（EMOD）和電控分時分動器（ESOF）
· 博格華納擁有40多年為整車制造商的乘用車平臺提供分動器的經(jīng)驗
· 高性能解決方案提供快速響應(yīng)性，提升扭矩性能
密歇根州奧本山，2024年10月31日——提供創(chuàng)新和可持續(xù)移動解決方案的全球產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者博格華納（BorgWarner）正與一家大型的北美整車制造商擴大業(yè)務(wù)范圍，為滿足即將推出的新平臺要求的車輛提供兩種分動器合同。博格華納將提供兩種類型的分動器，包括電機式適時分動器（EMOD）和電控分時分動器（ESOF）。該制造商的兩款內(nèi)燃機和混合動力乘用皮卡平臺將配備EMOD和ESOF，另外一輛乘用皮卡將配備ESOF。其中兩個平臺計劃于2027年開始量產(chǎn)，第三個平臺預(yù)計于2028年開始量產(chǎn)。
“40多年來，我們一直為這家整車制造商提供內(nèi)燃機和混合動力乘用皮卡平臺的分動器，我們很榮幸有機會再次為他們即將推出的幾款車型提供分動器?！?nbsp;博格華納全球副總裁兼?zhèn)鲃优c摩斯系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Isabelle McKenzie表示：“這些業(yè)務(wù)的擴展鞏固了我們團(tuán)隊的聲譽，以及充分說明了我們分動器產(chǎn)品的成熟架構(gòu)、性能、可靠性和質(zhì)量。我們非常期待為我們尊貴的客戶提供卓越的汽車平臺服務(wù)?！?/span>
EMOD是一種高性能分動器，具有更快的響應(yīng)速度、更高的扭矩精度和預(yù)加載的扭矩管理能力，增強了車輛的整體安全性和穩(wěn)定性。EMOD的核心是一個電機驅(qū)動的離合器控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)各種連續(xù)監(jiān)測的車輛參數(shù)主動調(diào)節(jié)前后輪之間的扭矩分配。盡管在其他幾個整車制造商平臺上使用過，但這是EMOD分動器第一次被用于此乘用皮卡平臺。
專為滿足重載皮卡的苛刻工況而設(shè)計的分時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的ESOF分動器提供了高效的兩輪驅(qū)動模式，并能在車輛行駛時切換為四輪驅(qū)動，并且提供了卓越的NVH性能?？煽焖佟⑵椒€(wěn)換擋的ESOF技術(shù)有著良好的應(yīng)用記錄，伴隨這一皮卡平臺有了第三次的革新。
兩種分動器都配備了博格華納的HY-VO?傳動鏈，該傳動鏈經(jīng)過一系列優(yōu)化，效率和耐用性有顯著提升。EMOD也配備了博格華納的高品質(zhì)摩擦組產(chǎn)品，整個系列的分動器將在其位于南卡羅來納州塞內(nèi)卡的工廠生產(chǎn)。
關(guān)于博格華納
130多年來，作為全球變革性的產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者，博格華納一直秉承推陳出新的精神，不斷將創(chuàng)新車型方案推向市場。以可持續(xù)性為重點，我們致力于為所有人打造更潔凈、更健康和更安全的未來。
博格華納將提供兩種類型的分動器，包括電機式適時分動器（EMOD）和電控分時分動器（ESOF）。該制造商的兩款內(nèi)燃機和混合動力乘用皮卡平臺將配備EMOD和ESOF，另外一輛乘用皮卡將配備ESOF。
前瞻性聲明：本新聞稿可能包含 1995 年《私人證券訴訟改革法案》擬定的前瞻性陳述，這些聲明基于管理層當(dāng)前的展望、預(yù)期、估計和預(yù)測。諸如“預(yù)計”、“相信”、“繼續(xù)”、“可能”、“設(shè)計”、“效果”、“估計”、“評估”、“預(yù)期”、“預(yù)測”、“目標(biāo)”、“指導(dǎo)”、“倡議”、“打算”、“可能”、“展望”、“計劃”、“潛力”、“預(yù)測”、“項目”、“追求”、“尋求”、“應(yīng)該”、“目標(biāo)”、“何時”、“將”、“會”以及類似的詞語和類似表達(dá)意義的變體旨在識別此類前瞻性聲明。此外，除本新聞稿中包含或引用的歷史事實聲明外，我們預(yù)期或預(yù)計未來將或可能發(fā)生的關(guān)于我們的財務(wù)狀況、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和實施該戰(zhàn)略的措施的所有陳述，包括運營變更、競爭優(yōu)勢、目標(biāo)、我們的業(yè)務(wù)和運營的擴展和增長、計劃、對未來成功的參考以及其他此類事項，均為前瞻性聲明。會計估計，例如我們最近提交的 10-K 表格年度報告（“10-K 表格”）第 7 項中“關(guān)鍵會計政策和估計”標(biāo)題下所述的估計，本質(zhì)上屬于前瞻性聲明。所有前瞻性聲明均基于我們根據(jù)我們的經(jīng)驗和我們對歷史趨勢、當(dāng)前狀況和預(yù)期未來發(fā)展的認(rèn)識以及我們認(rèn)為在這種情況下適當(dāng)?shù)钠渌蛩厮龅募僭O(shè)和分析。前瞻性聲明并非對業(yè)績提供保證，公司的實際結(jié)果可能與前瞻性聲明中所表達(dá)、預(yù)測或暗示的結(jié)果有實質(zhì)性差異。
您不應(yīng)過分依賴這些前瞻性聲明，這些聲明僅適用于本新聞稿的發(fā)布日期。前瞻性聲明受到風(fēng)險和不確定性的影響，其中許多難以預(yù)測且通常超出我們的控制范圍，這可能導(dǎo)致實際結(jié)果與前瞻性聲明中表達(dá)、預(yù)測或暗示的結(jié)果存在實質(zhì)性差異。這些風(fēng)險和不確定性包括：對我們或我們的客戶產(chǎn)生影響的供應(yīng)中斷，例如影響原始設(shè)備制造商（“OEM”）客戶及其供應(yīng)商（包括我們）的當(dāng)前半導(dǎo)體芯片短缺；商品供應(yīng)和定價；以及在與客戶就這些成本進(jìn)行商業(yè)談判時無法達(dá)到預(yù)期的可恢復(fù)性；來自包括 OEM 客戶在內(nèi)的現(xiàn)有和新競爭對手的競爭挑戰(zhàn)；與快速變化的技術(shù)相關(guān)的挑戰(zhàn)，特別是與電動汽車相關(guān)的挑戰(zhàn)，以及我們的創(chuàng)新能力；與 COVID-19 大流行相關(guān)的事項的影響程度和持續(xù)時間的不確定性，包括進(jìn)一步的生產(chǎn)中斷；難以預(yù)測電動汽車的需求和電動汽車收入增長；由俄羅斯入侵烏克蘭引起的全球經(jīng)濟不確定性；能否在合理條件下確定目標(biāo)并完成收購；未能及時實現(xiàn)預(yù)期的收購效益；我們能否及時或完全實施計劃中的將燃油系統(tǒng)和售后市場業(yè)務(wù)部門分拆為一個獨立的上市公司的無稅交易；在分拆交易進(jìn)行中，不確定性可能會影響我們的財務(wù)表現(xiàn)；分拆交易可能無法實現(xiàn)預(yù)期的收益；未能及時有效地整合收購的業(yè)務(wù)；與收購業(yè)務(wù)相關(guān)的未知或不可估量負(fù)債的可能性；我們對汽車和卡車生產(chǎn)的依賴，這兩者都是高度周期性的并且容易受到干擾；我們對主要 OEM 客戶的依賴；利率和外幣匯率的波動；我們對信息系統(tǒng)的依賴；全球經(jīng)濟環(huán)境的不確定性；現(xiàn)有或任何未來法律程序的結(jié)果，包括與各種索賠有關(guān)的訴訟；未來法律法規(guī)的變化，例如，我們經(jīng)營所在國家/地區(qū)的稅收和關(guān)稅；未來任何由于潛在收購和處置交易所帶來的影響；以及我們向美國證券交易委員會提交的報告中指出的其他風(fēng)險，包括我們最近提交的 10-K 表格中的第 1A 項“風(fēng)險因素”和/或表格 10-Q 的季度報告。我們不承擔(dān)任何義務(wù)更新或公開宣布對本新聞稿中任何前瞻性聲明的任何更新或修訂，以反映我們預(yù)期的任何變化或陳述所依據(jù)的事件、條件、情況或假設(shè)的任何變化。
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