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5年產(chǎn)銷200萬輛的背后 試駕五菱榮光S


在動力上,五菱榮光S搭載1.5L雙VVT發(fā)動機和新款升級的1.2L發(fā)動機。筆者試駕的1.5L發(fā)動機,通用的新一代大功率小排量發(fā)動機,最大功率為79KW,最大扭矩達(dá)到145N·m,在起步的時候,稍微有點吃力,但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500以后,油門反應(yīng)迅速,畢竟是手動擋,而且還能擁有突出的燃油經(jīng)濟(jì)性。百公里綜合油耗在7.0L,與1.5L的家庭轎車不相上下。

5年產(chǎn)銷200萬輛的背后 試駕五菱榮光S[3]

  與轎車不一樣,五菱榮光S的發(fā)動機是裝在駕駛室下面的,短短的車頭只是起到緩沖的作用,因此,它對隔音效果提出了更高要求。

5年產(chǎn)銷200萬輛的背后 試駕五菱榮光S[3]

  為了讓用戶有安靜的車內(nèi)環(huán)境,榮光S匹配了175/70R14LT寬胎,采用了微客上首次使用的腔體隔斷塊,有效降低粉塵傳入車內(nèi)。同時,五菱榮光S吸音棉密度整體提升30%,在傳動系統(tǒng)、前懸架、后減震等處進(jìn)行優(yōu)化,全面降低了噪音,可以讓用戶享受到更舒適的駕乘體驗。當(dāng)然,由于采用的是非承載式車身,用的是彈簧鋼板,過檻時幾乎沒什么過了功能,乘坐舒適感當(dāng)然沒有轎車好,比較,微車主要功能還是用來拉貨,再說,如此之大而又要舒適的乘用車,價格怎么也要在10萬元以上,五菱榮光4.46萬元的價格擺在那兒。

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  在安全上,五菱榮光S擁有4項車身專利技術(shù),采用了源自通用的TUD設(shè)計理念,車身剛度提升了30%,能更好地保護(hù)駕乘人員。同時,五菱榮光S優(yōu)化了A柱,視野比同級車擴大25%,并升級了除霜除霧性能,保證惡劣天氣下的行車安全,還啟用了全新的10寸剎車助力泵,有效縮短制動距離。

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  正是憑借著對消費者需求的深刻洞察和卓越的產(chǎn)品品質(zhì),五菱榮光才會持續(xù)熱銷。而更好的大微客五菱榮光S上市后,將再次為“大微客”時代樹立起新標(biāo)桿。隨著“榮光S+榮光”的高低搭配,雙車合璧,五菱在大微客市場的領(lǐng)導(dǎo)地位將更加牢固。

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