據(jù)中國(guó)公路協(xié)會(huì)客車(chē)分會(huì)相關(guān)人士透露，雖然普通混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼將延續(xù)，但未來(lái)會(huì)采取逐步退出的機(jī)制。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)諸如宇通、金龍等混合動(dòng)力技術(shù)和市場(chǎng)都已成熟的車(chē)企而言，仍屬利好。
據(jù)了解，截至目前，我國(guó)新能源商用車(chē)中70%以上為客車(chē)產(chǎn)品，新能源客車(chē)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力客車(chē)約占我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)90%以上份額，是無(wú)可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車(chē)型?？梢哉f(shuō)，在有限的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)容量中，混合動(dòng)力客車(chē)的市場(chǎng)基礎(chǔ)較好，傳統(tǒng)客車(chē)的市場(chǎng)份額正相對(duì)減少。2013年全國(guó)共銷(xiāo)售新能源客車(chē)9000輛，其中純電動(dòng)客車(chē)僅1000輛左右，剩余大部分均為普通混合動(dòng)力客車(chē)。
