海格客車轉(zhuǎn)型升級 發(fā)力高端商務(wù)客車市場

 

　　10多年來，客車及底盤年生產(chǎn) 能力從200多臺上升到35000臺，主打產(chǎn)品海格客車的年銷售額從2.4億元迅速攀升到80多億元，成為中國客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)，目前產(chǎn)銷量居行業(yè)第二，先后榮獲“中國名牌”、“國家出口免驗(yàn)產(chǎn)品”、世界客車聯(lián)盟頒發(fā)的“最佳客車制造商”等稱號，以131.62億元的品牌價值躋身“中國500最具價值品牌”榜，成為國家汽車整車出口基地企業(yè)、中國企業(yè)信息化100強(qiáng)。

 

 

　　海格客車還率先獲得 TS16949、3C、ISO14001環(huán)境體系等認(rèn)證，擁有50多類300多個產(chǎn)品品種，海格新H系、H系、A系、V系、B系、星系客車及輕型客車、皮卡等產(chǎn)品，覆蓋高端商務(wù)、客運(yùn)、旅游、公交、校車和團(tuán)體用車領(lǐng)域。海格客車不僅暢銷國內(nèi)，還馳行東南亞、中東、非洲、俄羅斯、東歐、美洲等地。

 

　　海格客車堅持走自主創(chuàng)新之路， 從輕客羅莎到中巴再到海格大巴，從中低檔到中高檔，不斷調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和技術(shù)的不斷升級。共推出500多個客車新品，擁有110多項國家專利，覆蓋旅游、客運(yùn)、公交和團(tuán)體車等領(lǐng)域，成為中國客車企業(yè)自主技術(shù)集成創(chuàng)新的先鋒。在積極開拓海外市場的進(jìn)程中，海格客車選擇了享有世界公路之王美譽(yù)的瑞典SCANIA（斯堪尼亞）商用車公司，建立了深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系,共同打造海格A90系列頂級豪華客車，使海格高檔客車品牌技術(shù)含量飛速提升，在豪華程度、科技、環(huán)保等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

 

　　近年來，海格客車大力實(shí)施轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展戰(zhàn)略，從低成本的戰(zhàn)略向技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先轉(zhuǎn)型，從追求產(chǎn)品數(shù)量到追求產(chǎn)品附加值轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)客車制造商向高科技、信息化的整體運(yùn)輸方案提供商轉(zhuǎn)型，走出了一條轉(zhuǎn)型升級的可持續(xù)發(fā)展之路。

 

 

　　海格順應(yīng)市場和客戶需求，在保 障安全的基礎(chǔ)上加大投入、投資2億元建成了有16道工序的陰極電泳生產(chǎn)線，可讓車輛10年不銹蝕。機(jī)器人焊接、激光切割機(jī)、多工位車身合裝、數(shù)控高速鋸切 系統(tǒng)等等一大批先進(jìn)設(shè)備和工藝的投入，為海格制造貼上了綠色高效的標(biāo)簽。海格客車以環(huán)保、節(jié)能、智慧和安全享譽(yù)國內(nèi)外市場。并把節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境融入到 企業(yè)研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售的全過程。

 

 

　　海格深入研究傳統(tǒng)柴油客車的節(jié)能技術(shù)，開發(fā)出海格節(jié)油客車，使傳統(tǒng)客車更節(jié)能。

 

　　2013年5月，海格智慧節(jié)油 客車正式發(fā)布，這是客車行業(yè)首款智慧節(jié)油客車，在滿載模擬實(shí)際運(yùn)營工況下，此款海格12米大巴百公里油耗僅為19.97升。它圍繞整車輕量化和智能化技術(shù) 應(yīng)用，對動力與傳動系統(tǒng)、車身材料與附件、能效管理與優(yōu)化等進(jìn)行全面匹配升級，共計進(jìn)行了十幾項涉及節(jié)能的技術(shù)提升，實(shí)際上是對海格節(jié)油技術(shù)的一次整合。 該車采用中央龍骨式全承載結(jié)構(gòu)，采用先進(jìn)的windchill系統(tǒng)，獨(dú)創(chuàng)性地將傳統(tǒng)全承載骨架的中央龍骨部分單獨(dú)進(jìn)行再次加固，這種中央龍骨式全承載，不 僅整車全方位抗撞擊能力都大大提高，而且還起到了輕量化效果，比市場同類產(chǎn)品輕約400Kg，使百公里油耗降低0.5L左右，百萬公里節(jié)油10000×7.5元/升×0.5升=37500元。達(dá)到了節(jié)能的目的，提升了用戶的盈利空間。

 

 

　　海格不僅在傳統(tǒng)柴油車方面做節(jié)能的不斷嘗試和持續(xù)深耕，還在清潔能源和新能源客車的拓展上下足功夫。

 

 

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。海格按照“開發(fā)一代、儲備一代、生產(chǎn)一代”的新能源客車研發(fā)思路，投入早、跟進(jìn)快，新能源客車研發(fā)水平國內(nèi)領(lǐng)先。

 

　　加大研發(fā)投入。投資近億元，以省級技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心和博士后工作站為支撐，聘請行業(yè)專家、博導(dǎo)為顧問，形成獨(dú)立完整的新能源客車全過程研發(fā)體系。高薪引進(jìn)20多名博士、碩士，專門從事新能源客車電控系統(tǒng)的研發(fā)。

 

　　加強(qiáng)合作攻關(guān)。與清華大學(xué)、上海交大等10多家知名高校建立了合作關(guān)系。同時與江蘇省多家科技和新能源企業(yè)展開了聯(lián)合攻關(guān)，共同研發(fā)新能源產(chǎn)品。目前，海格客車已開發(fā)出全系列新能源客車。目前已有32款新能源客車產(chǎn)品進(jìn)入國家公告補(bǔ)貼目錄。

 

　　加快市場推廣。今年前4個月， 蘇州金龍獲取新能源客車訂單超千臺，同比增長300%，發(fā)展勢頭迅猛，市場前景廣闊。目前，海格新能源車分別在廣東、云南、海南、內(nèi)蒙和本省的南通與蘇州 本地示范運(yùn)行。海格的新能源客車產(chǎn)銷目標(biāo)是：13年1200臺，14年2000臺，15年3000臺。

 

　　建設(shè)年產(chǎn)能10000臺新能源客車基地。國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的海格新能源客車研發(fā)、生產(chǎn)基地的建成，將從根本上突破產(chǎn)能不足的瓶頸，極大提升海格新能源客車的整體競爭力。

 

 

　　整合優(yōu)勢資源，深化與公路之王瑞典SCANIA的戰(zhàn)略合作，全面向高端商務(wù)客車市場發(fā)力。

 

　?。?）高起點(diǎn)做好豪華客車的產(chǎn)品研發(fā)。開發(fā)出單價300萬至500萬的商務(wù)型房車，600萬至1000萬元居家型房車，打造“頂級客車海格客車造”的品牌形象。

 

　?。?）專門組建豪華車銷售團(tuán)隊。參加頂級奢侈品展會，與航空雜志、游艇俱樂部合作，聯(lián)手創(chuàng)新營銷模式，挖掘高端客戶。成都至攀枝花高速客運(yùn)線路，60輛單價超200萬的高檔客車全部由海格中標(biāo)。在北京國際汽車展上，單價達(dá)880萬的海格豪華房車被四川客戶訂購。

 

 

　　（3）全面進(jìn)軍歐盟高端客車市 場。在開拓國內(nèi)高檔客車市場的同時，海格還全力做好歐盟認(rèn)證，借力的技術(shù)、品牌和營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，聯(lián)合斯堪尼亞開發(fā)出面向歐盟市場的Touring（統(tǒng)領(lǐng)） 系列高檔客車。Touring參加比利時、荷蘭等商用車展，在歐洲引起轟動，全面挺進(jìn)進(jìn)入瑞典、荷蘭、法國、澳大利亞、西班牙等10多個歐洲發(fā)達(dá)國家。在 歐洲市場采取SCANIAHIGER雙品牌的營銷推廣模式，也為我國自主品牌豪華客車走向世界創(chuàng)造了良好的條件。海格占據(jù)中國高端客車出口量的90%以 上。

 

 

　　海格搶抓車聯(lián)網(wǎng)時代的重大發(fā)展 機(jī)遇，秉持發(fā)展綠色低碳公共交通的理念，歷時三年技術(shù)攻關(guān)，集成智能化、電子化、信息化等先進(jìn)技術(shù)，于2010年7月份率先推出為客運(yùn)行業(yè)量身打造的G- BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有車輛狀態(tài)的在線監(jiān)控、司機(jī)行為的數(shù)學(xué)分析模型、GPS管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車等七大功能，為車輛安全管 理與節(jié)能減排提供了全新的數(shù)據(jù)化管理手段?？梢苑乐管囕v超速、超載和司機(jī)疲勞駕駛等不良行為，受到廣大客車運(yùn)營企業(yè)的青睞和積極應(yīng)用，目前，應(yīng)用G- BOS的客車運(yùn)營企業(yè)達(dá)2000多家，裝配量60000臺。

 

　　G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)推出不 久，就被交通運(yùn)輸部列為行業(yè)節(jié)能減排示范項目。交通運(yùn)輸部還先后2次專門發(fā)文在全國推廣這一系統(tǒng)，在道路客運(yùn)業(yè)引發(fā)了一場智能化管理革命。G-BOS系統(tǒng) 不僅促進(jìn)了客運(yùn)行業(yè)管理的轉(zhuǎn)型升級，更為海格的轉(zhuǎn)型升級提供了重要契機(jī)。全資子公司上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司成立，以G-BOS系統(tǒng)為平臺，整合 GPS、行車記錄儀等智能終端，進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作，探索新的商業(yè)模式，努力做大客車后市場產(chǎn)業(yè)。

 

 

　　近年來，海格在大中型客車市場 具備了較強(qiáng)的競爭力，但與汽車工業(yè)的整體規(guī)模相比，大中型客車市場規(guī)模相對較小，缺乏持續(xù)的成長性。為了尋找一條新的發(fā)展路徑，海格依托于大中型客車市場 的優(yōu)勢，將產(chǎn)品線向下延伸到輕客、皮卡，這也成為海格迅速打通產(chǎn)品瓶頸、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重大機(jī)遇。

 

　　展望“十二五”，海格將圍繞“從國內(nèi)優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀”的戰(zhàn)略目標(biāo)，由本土化公司往國際化公司轉(zhuǎn)型，成為以客車為主的大型商用車制造商。