"大交通"格局下
營(yíng)運(yùn)客車"一車多用"成趨勢(shì)
道路運(yùn)輸既是一種獨(dú)立的運(yùn)輸方式,又和其他運(yùn)輸方式具有廣泛的聯(lián)系,"大交通"格局下,如何發(fā)揮有效銜接和良性互動(dòng)成為全新趨勢(shì).
常州運(yùn)輸集團(tuán)公司副總經(jīng)理黃細(xì)富坦言:"目前全國(guó)大多數(shù)地區(qū)的客運(yùn)班線均處于運(yùn)力大于運(yùn)量的飽和狀態(tài),很難增加班車.即便有少量的新增線路資源,也面臨眾多經(jīng)營(yíng)主體的競(jìng)標(biāo),而且新線路的開行,風(fēng)險(xiǎn)較高,市場(chǎng)培育需要一個(gè)過程.單純的客運(yùn)業(yè)、粗放的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)發(fā)展需要,也無法應(yīng)對(duì)鐵路沖擊.為此,科學(xué)選型、理性購(gòu)車對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)尤為重要."
黃細(xì)富的觀點(diǎn)得到了大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人的認(rèn)可.鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理陳洪杰進(jìn)一步補(bǔ)充說:"當(dāng)前的營(yíng)運(yùn)環(huán)境決定我們必須調(diào)整車輛選型的思路.新購(gòu)的車型不僅要切合乘客的需要,還要兼顧經(jīng)濟(jì)性、安全性及通用性.以鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)目前的車輛采購(gòu)體系而言,我們要求新購(gòu)車型既能適應(yīng)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求,運(yùn)營(yíng)2~3年后還有能滿足旅游團(tuán)體、長(zhǎng)包租賃市場(chǎng)的需要."
"一車多用"儼然成為大交通格局下的必然選擇.新形勢(shì)下,單純的客運(yùn)業(yè)、粗放的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)發(fā)展需要,也無法應(yīng)對(duì)鐵路沖擊.合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),堅(jiān)持一業(yè)多主,多元并錯(cuò)的發(fā)展策略,增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目,優(yōu)化經(jīng)營(yíng)品種,變革經(jīng)營(yíng)模式,形成合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組合,增加企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力.然而,選擇一款兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性、高收益、低油耗、舒適性及通用性于一體的車型并不容易.
乘客心理需求"倒逼"
營(yíng)運(yùn)客車"高端、大氣、上檔次"
近幾年,隨著人們出行頻率的增加,生活、工作節(jié)奏的加快,令時(shí)間價(jià)值不斷提高,從而對(duì)道路運(yùn)輸在速度上提出了更高的需求.營(yíng)運(yùn)客車"高端、大氣、上檔次"儼然成為一種全新趨勢(shì).
據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在旅客出行最關(guān)注的"安全、舒適、快捷、方便、經(jīng)濟(jì)"五大因素中,各自的敏感度發(fā)生了微妙的變化.商務(wù)客流對(duì)安全和舒適度要求最高,高檔次客車最具吸引力;新生代農(nóng)民工對(duì)舒適度和乘坐方便性敏感度高,適當(dāng)考慮票價(jià),一線客車品牌的高級(jí)別產(chǎn)品最具競(jìng)爭(zhēng)力;學(xué)生客流對(duì)便捷性和票價(jià)敏感度高,性價(jià)比高的客車產(chǎn)品最適合;老一代務(wù)工群體最關(guān)注票價(jià),對(duì)其他因素敏感度低,普通客車最有市場(chǎng);小商販及經(jīng)商者對(duì)行李艙大小最為關(guān)注,以便能運(yùn)貨發(fā)貨,追求便捷性,為此大行李艙客車是必要條件.
作為道路運(yùn)輸企業(yè),倘若有一款車型能夠滿足不同旅客群體的需求,又能滿足當(dāng)前節(jié)假日客流暴增,春運(yùn)及黃金周期間客源"單邊倒"的趨勢(shì),那一定大有市場(chǎng).
金旅10米一層半客車
客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的"利劍"產(chǎn)品
"大交通"格局下及乘客心理需求的變化均給客車生產(chǎn)企業(yè)提出了全新的要求,金旅客車順勢(shì)而為,傾心打造的凱歌10米一層半系列最大限度滿足了以上需求.在10月17日廈門舉辦的《營(yíng)運(yùn)客車325標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)》期間,中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長(zhǎng)裴志浩對(duì)金旅客車的這款產(chǎn)品給予了高度評(píng)價(jià).
在評(píng)審金旅客車10米一層半車時(shí),裴志浩反復(fù)多次登上樣車,就車輛安全性能、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、乘坐舒適性等仔細(xì)查看.他說:"當(dāng)前情況下,道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該致力于減少同業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng),根治運(yùn)力過剩的頑疾,降低營(yíng)運(yùn)成本,提高實(shí)載率,從安全性和舒適性方面考慮,用合理的運(yùn)力承載最大的效能.金旅客車的這款車非常不錯(cuò),非常適合中短途客運(yùn)市場(chǎng)的需要,尤其是200公里內(nèi)的區(qū)域班線."
為何說金旅客車的10米一層半完全能夠勝任呢?金旅客車技術(shù)中心負(fù)責(zé)人毫不諱言,與目前市場(chǎng)上推出的所有10米客運(yùn)車型相比,金旅此次推出的10米一層半客車,擁有國(guó)內(nèi)車長(zhǎng)最短、車高最低的車型外觀,還同時(shí)擁有座位數(shù)最多、行李艙最大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì).該車的車長(zhǎng)不到10.5米,與相同長(zhǎng)度車型相比,座位數(shù)增加6個(gè),達(dá)到51座;行李艙容積增加2個(gè)立方米達(dá)到8.5立方米,運(yùn)載能力等同于12米車的運(yùn)載能力.
安全節(jié)能方面,這款產(chǎn)品整車高度保持在3.6米以下,更低的車高使得整車的迎風(fēng)面積減少15%,減少風(fēng)阻進(jìn)而帶來更低油耗.同時(shí)由于是封閉環(huán)全承載車身結(jié)構(gòu),采用寶鋼輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼,骨架強(qiáng)度更高的同時(shí)也減輕了自重,也是降低油耗的有力措施.除了在車型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上推陳出新,XML6102J車型還應(yīng)用了金旅最新研發(fā)的I-TOPO智能節(jié)油技術(shù).I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)利用先進(jìn)的"云"技術(shù),實(shí)時(shí)判斷道路狀況,自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工況采用最合適的動(dòng)力輸出,實(shí)際節(jié)油效果明顯.
舒適性方面,金旅客車適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)推出的大空間、大容量,有效保障了座椅的科學(xué)布局,讓乘客享受旅途的快樂;座椅質(zhì)量方面,優(yōu)選安全性能好、抗拉性強(qiáng)的座椅,保證座椅品質(zhì)安全、舒適、可靠;內(nèi)飾方面大氣典雅,整體做工精雕細(xì)琢,頗具高端氣息.
