為了證明誰(shuí)更能干，我們的美國(guó)同事把三輛天生蠻力的皮卡弄到了內(nèi)華達(dá)沙漠，在嚴(yán)酷的環(huán)境中，一場(chǎng)超負(fù)荷的大比拼是否能夠引起你的注意？
公羊2500 LARAMIE LONGHORN 4×4 MEGA CAB
優(yōu)點(diǎn)：純粹的皮卡韻味，豪華的內(nèi)飾風(fēng)格。
缺點(diǎn)：動(dòng)力表現(xiàn)平平，拖曳能力不足。
福特F-250 SUPER DUTY KING RANCH 4×4 CREW CAB
優(yōu)點(diǎn)：絕佳的靜謐程度，良好的駕駛視野，充足的儲(chǔ)物空間。
缺點(diǎn)：糟糕的制動(dòng)成績(jī)和配置水平，與它的身價(jià)不符。
雪佛蘭SILVERADO 2500 LTZ 4WD CREW CAB
優(yōu)點(diǎn)：出色的操控，充沛的動(dòng)力。
缺點(diǎn)：土得掉渣的內(nèi)飾毫無活力可言。
雪佛蘭SILVERADO 2500毫無爭(zhēng)議地取得了本場(chǎng)對(duì)比的第一名，盡管它的內(nèi)飾看上去老氣橫秋，但它更加符合我們對(duì)于現(xiàn)代皮卡的定義，不僅能夠擔(dān)當(dāng)重任，并且開起來也更有樂趣。
福特 F-250同樣令人印象深刻，它的動(dòng)力性能也很出色，但糟糕的制動(dòng)成績(jī)拖累了它的綜合表現(xiàn)。
雖然公羊2500仍有一些不足，但它的內(nèi)飾鋪陳卻足以在目前打敗所有對(duì)手，而這一點(diǎn)也正是近兩年克萊斯勒取得的巨大成就之一。也許對(duì)皮卡的死忠來說，勝敗并不重要，他們所選擇的只是對(duì)于美國(guó)汽車文化的最佳解讀方式，亦或只是一種傳統(tǒng)。
內(nèi)華達(dá)沙漠是考驗(yàn)這些當(dāng)代馱馬的最好場(chǎng)所，這里惡劣環(huán)境將見證誰(shuí)是最能拉貨的能手
在美國(guó)資本主義社會(huì)建設(shè)中，重型皮卡絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的汗馬功臣。它們的標(biāo)準(zhǔn)配置通常是一臺(tái)扭矩超過1000牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使拉動(dòng)整整一隊(duì)B級(jí)賽車來一場(chǎng)巡游也是綽綽有余。
SAE J2807測(cè)試的關(guān)鍵要素包含了車輛的加速、爬坡能力等多項(xiàng)指標(biāo)，SAE在靠近亞利桑那州與內(nèi)華達(dá)州邊界的Davis Dam附近為這些指標(biāo)定型，因此J2807也被叫做Davis Dam測(cè)試。它包含一段約18.34公里的爬坡路，在這里，滿載的測(cè)試車輛要爬升約914米并保持全程車速均不低于64公里/小時(shí)。 不過直到最近，廠家宣稱的各種真實(shí)、不真實(shí)的拖拽性能才在一個(gè)卡車真人秀節(jié)目《更勝一籌》（One-upmanship）里被認(rèn)真地比試了一番。而美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)（Society of Automotive Engineers）則更進(jìn)一步，他們?cè)缇徒o出了定量研究的方法：J2807測(cè)試——可以通過規(guī)范各種流程指標(biāo)來研究車輛性能。
在平均坡度5%的亞利桑那68號(hào)高速公路上，荒涼壯美的科羅拉多河谷景致，以及Davis Dam本身，讓極富挑戰(zhàn)的傾斜路面顯得略富情調(diào)。這段沙漠之路是測(cè)試這些當(dāng)代馱馬的最好場(chǎng)所。
這些皮卡中最便宜的起價(jià)也要接近50000美元，四門、四輪驅(qū)動(dòng)，搭載了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他一切附件之后，售價(jià)甚至超過了一輛豪華版的奧迪A7。如今的皮卡遠(yuǎn)不止是一輛干粗活的車，這些豪華“牛仔座駕”體現(xiàn)了很大一部分美國(guó)人“大就是美”的選車信條。不過在它們龐大的身軀里到底有多少真材實(shí)料，還有待我們考察。
去年，很多皮卡經(jīng)歷了升級(jí)換代。通用汽車深度改造了Silverado（與GMC Sierra同款），使用了剛性更強(qiáng)的廂型車架和經(jīng)過加強(qiáng)的支柱，以及同樣經(jīng)過強(qiáng)化的Allison 6速自動(dòng)變速箱（價(jià)值1200美元），而6.6升Duramax V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（價(jià)值7195美元）則讓新款Silverado擁有403馬力的最大功率和1037牛·米的扭矩。
無獨(dú)有偶，福特也給近4噸重的F系列Super Duty車型換裝了一臺(tái)全新的6.7升Power Stroke柴油V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這套選裝配置的價(jià)格為7835美元（連同6速自動(dòng)變速箱在內(nèi)）。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了重量更輕但強(qiáng)度更高的蠕墨鑄鐵缸體。
它還配備了外置進(jìn)氣口，甚至還有一個(gè)新奇的雙壓氣扇葉渦輪增壓器。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高達(dá)406馬力，擁有1085牛·米的峰值扭矩。福特還改進(jìn)了車架、懸架以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并重新設(shè)計(jì)了一個(gè)鍍鉻的前臉，鑲嵌著大得能做餐盤的藍(lán)色Logo。
克萊斯勒當(dāng)然也不落后，這輛2011年底完成升級(jí)的公羊在6.7升康明斯直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（價(jià)值7195美元）的加持下，能爆發(fā)出355馬力的最大功率和1085牛·米的扭矩。同時(shí)搭載一具升級(jí)過的6速自動(dòng)變速箱（價(jià)值1100美元）。公羊是此次對(duì)比中唯一使用氮氧化物吸附還原催化器的車型，其他車型則通過在排氣管噴入尿素溶液來中和廢氣，以達(dá)到聯(lián)邦規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
為了不讓這些皮卡太輕松，我們找到了堪薩斯州沃特維爾的大力神拖車（Titan Trailers），他們大方地提供了3臺(tái)串列車軸、液壓翻斗的拖車。裝滿碎石后，每臺(tái)拖車的重量可以達(dá)到5.44噸。將皮卡與拖車制動(dòng)器以及拖車后視攝像頭連接起來很方便，稍作調(diào)整我們就開上了拉斯維加斯的高速公路，前往Davis Dam。最終，大漠將見證誰(shuí)是最能拉貨的能手。
