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干快遞運輸這一行,已經(jīng)有好幾年了,前幾年對雙十一還沒什么概念,就是正常跑就行了,這幾年,一到雙十一,簡直像過年,快遞運輸跑都跑不及的感覺。
可能是因為人們的生活水平提高了,另一方面,我們現(xiàn)在的快遞物流車拉得多也跑的快了。
去年的雙十一為淘寶貢獻了8個億的物流訂單,一方面高興壞了四海八荒的諸位小主,另一方面可忙壞了我們這開往四海八荒的快遞物流車。
其實縱觀我們祖國的五湖四海,以往快遞車的布局是長途以進口牽引車為主。但是,作為龍的傳人的我們,怎么可以沒有自己的品牌呢?于是,這兩年,中短途用國產(chǎn)品牌的越來越多。而且,國產(chǎn)車的可靠性和耐力也越來越得到了證明。
在之前,說到乘龍H7跑快遞怎么樣,其實之前我心里是沒底的。后來遇到一個跑快遞的哥們??哲囘B掛車重16.8噸,車貨總重控制在30噸左右,單程距離1500公里,為了確保時效性以及經(jīng)濟性,他們的快遞公司給車輛設(shè)定了時限和油耗的要求,23小時、27L/百公里的油耗。這個哥們和他搭檔,一個月往返要7到8次,每次需耗時3到4天,一次往返約3000公里,而在快遞高峰期運輸頻率還得適當上浮,平均每月至少要跑2萬公里以上。平均時速80KW/h,人歇車不歇,單程22個小時,晚上兩點發(fā)車,第二天上午還能趕到目的地吃個早餐。平均油耗23L/百公里。
昨天從濟寧出發(fā)海南,路上下大雨了,乘龍車視線效果不錯,基本沒死角,龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室,安全效果杠杠的。
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