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“潮流來(lái)了，跟不上就會(huì)落后，就會(huì)被淘汰”，這是習(xí)主席近日在金磚國(guó)家工商論壇上的講話。對(duì)于車(chē)輛運(yùn)輸企業(yè)而言，情況更是如此。從2016年9月21日嚴(yán)禁“雙排車(chē)”進(jìn)入高速開(kāi)始到2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通行，車(chē)輛運(yùn)輸企業(yè)想要生存就必須追趕改革潮流。
東風(fēng)柳汽與華陽(yáng)儲(chǔ)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)交車(chē)儀式
而車(chē)輛運(yùn)輸行業(yè)在近兩年的升級(jí)改革中，不管是上裝廠還是底盤(pán)商都可謂是“八仙過(guò)海、各顯神通”，在合法合規(guī)的前提下，都能充分挖掘自身產(chǎn)品實(shí)力，加快推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。2018年8月8日，東風(fēng)柳汽與華陽(yáng)儲(chǔ)運(yùn)北京物流分公司在北京達(dá)成戰(zhàn)略合作，并現(xiàn)場(chǎng)交付首批80臺(tái)乘龍T5轎運(yùn)車(chē)，在轎運(yùn)車(chē)全部合規(guī)運(yùn)行的一個(gè)月后舉行交車(chē)，雙方的合作意義非凡。
雙方第一次合作!這是一次共贏的牽手
與一般的轎運(yùn)車(chē)交車(chē)現(xiàn)場(chǎng)不同，這次的主角是個(gè)“長(zhǎng)鼻子”，其實(shí)長(zhǎng)頭車(chē)對(duì)于廣大用戶并不陌生，但受制于整車(chē)長(zhǎng)度要求，一直屬于小眾車(chē)型，但隨著9.21治超重拳之后，轎運(yùn)車(chē)行業(yè)迎來(lái)新舊車(chē)型更換熱潮，長(zhǎng)頭轎運(yùn)車(chē)以“6/8+1”多拉一部的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始進(jìn)入更多轎運(yùn)用戶的視野。
“東風(fēng)柳汽作為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，精準(zhǔn)高效的判斷出市場(chǎng)需求，推出乘龍T5。而作為乘龍汽車(chē)準(zhǔn)重型平臺(tái)的戰(zhàn)略車(chē)型，又是乘龍汽車(chē)在轎運(yùn)車(chē)領(lǐng)域的再次布局。憑借安全、可靠、省油、高效、舒適方面的升級(jí)，乘龍T5轎運(yùn)車(chē)一經(jīng)上市就得到眾多承運(yùn)商的認(rèn)可和關(guān)注?！睎|風(fēng)柳汽商用車(chē)銷售公司副總經(jīng)理劉志剛現(xiàn)場(chǎng)談到。
東風(fēng)柳汽商用車(chē)銷售公司副總經(jīng)理劉志剛
而這樣的產(chǎn)品實(shí)力顯然吸引到了華陽(yáng)儲(chǔ)運(yùn)北京物流分公司?！叭A陽(yáng)儲(chǔ)運(yùn)主要從事汽車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)、物流金融等業(yè)務(wù)，是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供一體化、技術(shù)化解決方案的第三方物流供應(yīng)商。目前自有轎運(yùn)車(chē)1100余輛，其中北京分公司有300余輛，而此次采購(gòu)80臺(tái)乘龍T5轎運(yùn)車(chē)是北京分公司第一次與東風(fēng)柳汽合作，在采購(gòu)之前是經(jīng)過(guò)大量調(diào)研和對(duì)比的，主要看好乘龍T5長(zhǎng)頭轎運(yùn)車(chē)相比平頭轎運(yùn)車(chē)單次運(yùn)輸多拉一臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，僅這一項(xiàng)一年就可以多賺10萬(wàn)元以上，而乘龍T5轎運(yùn)車(chē)又是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)中的最新產(chǎn)品，各方面表現(xiàn)出的性能都符合我們的要求?！比A陽(yáng)儲(chǔ)運(yùn)北京物流分公司總經(jīng)理單龍先生如是說(shuō)。
華陽(yáng)儲(chǔ)運(yùn)北京物流分公司總經(jīng)理單龍先生
“雖然是雙方第一次合作，但是從采購(gòu)數(shù)量和未來(lái)收益來(lái)看，這是一次共贏的牽手?！北本┏她垈I(yè)汽車(chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王小樹(shù)作為經(jīng)銷商代表談到。特別是對(duì)于東風(fēng)柳汽而言，在轎運(yùn)車(chē)全部合規(guī)運(yùn)行一個(gè)月后，行業(yè)換購(gòu)潮在逐漸退去的情況下，依然能取得行業(yè)大單，可見(jiàn)乘龍T5產(chǎn)品硬實(shí)力。
不止于多賺10萬(wàn) T5轎運(yùn)車(chē)司機(jī)更喜歡
回歸到“主角”乘龍T5轎運(yùn)車(chē)本身，產(chǎn)品不僅有為經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)更高收益、更高價(jià)值的實(shí)力。包括對(duì)于親身駕駛者而言，同樣是非常喜歡乘龍T5轎運(yùn)車(chē)。
首先是安全，在安全方面，乘龍T5轎運(yùn)車(chē)采用的美式長(zhǎng)頭造型對(duì)駕駛員形成天然的屏障保護(hù)；國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，為駕駛員提供鎧甲式超強(qiáng)防護(hù)；應(yīng)用自動(dòng)調(diào)整臂、復(fù)合制動(dòng)鼓、銅制快插等配件，讓乘龍T5制動(dòng)系統(tǒng)得到全面升級(jí)，從而最大程度保證司機(jī)行車(chē)安全。
其次是節(jié)油，油費(fèi)在整車(chē)運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)極大地比重。如何降低行車(chē)油耗，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本成為用戶最關(guān)心的問(wèn)題。乘龍T5轎運(yùn)車(chē)匹配乘龍黃金動(dòng)力系統(tǒng)，燃油更經(jīng)濟(jì)；同時(shí)應(yīng)用長(zhǎng)頭低風(fēng)阻流線型駕駛室，風(fēng)阻較平頭降低10%-15%，實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油。通過(guò)動(dòng)力鏈升級(jí)、外形優(yōu)化等一系列升級(jí)，使得乘龍T油耗超低，大幅降低用戶運(yùn)營(yíng)成本，間接提高用戶收入。
再次是效率高，乘龍T5轎運(yùn)車(chē)軸距長(zhǎng)達(dá)5250mm，無(wú)論是承運(yùn)SUV還是轎車(chē)，都能輕松勝任，混裝能力極強(qiáng)。同時(shí)，乘龍T5匹配的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，起步、提速更快，爆發(fā)力更強(qiáng)，爬坡性能更優(yōu)，讓乘龍T5轎運(yùn)車(chē)在行駛過(guò)程中效率更高。
最后，乘龍T5人性化設(shè)計(jì)和新技術(shù)應(yīng)用滿足消費(fèi)升級(jí)下轎運(yùn)車(chē)用戶新需求。乘龍T5駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，810mm超寬臥鋪，應(yīng)用先進(jìn)的隔音降噪技術(shù)(車(chē)內(nèi)噪音低至66db);采用全新懸架結(jié)構(gòu)，結(jié)合駕駛室氣囊減震，平順性國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、實(shí)現(xiàn)轎車(chē)級(jí)舒適;標(biāo)配高效率空調(diào)，制冷、制熱效能提高30%，都賦予用戶高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)。
法規(guī)的變化帶來(lái)市場(chǎng)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，而行業(yè)治理帶來(lái)的種種利好也逐漸正在顯現(xiàn)，如道路安全、行人安全、車(chē)輛安全，司機(jī)安全等等。東風(fēng)柳汽和華陽(yáng)儲(chǔ)運(yùn)作為各自行業(yè)內(nèi)的佼佼者能夠達(dá)成戰(zhàn)略合作，有效引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流行業(yè)在運(yùn)輸裝備向著規(guī)范化方向發(fā)展邁出的實(shí)質(zhì)性一步，為行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿。
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