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百萬公里無大修 魏東彥的歐曼GTL養(yǎng)成記

商用車之家訊:2015年11月底購入歐曼GTL至今,魏東彥和他的愛車已連續(xù)奔波了93萬公里,百萬公里無大修近在咫尺。

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        俗話說,路遙知馬力。北京用戶魏東彥所駕駛的歐曼GTL近百萬公里無大修,足以說明歐曼重卡是匹值得信賴的“寶馬良駒”。


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        邁入“百萬公里”俱樂部


        2015年11月底購入歐曼GTL至今,魏東彥和他的愛車已連續(xù)奔波了93萬公里,百萬公里無大修近在咫尺。


        據(jù)了解,魏東彥從事運輸行當已將近10年。一開始,他便在朋友的推薦下購買了歐曼270馬力重卡車型。那個時候,運輸行業(yè)興盛,剛?cè)胄械乃^轎運、也跑過散貨,摸爬滾打間走過了6年光景。


       “將老車置換掉的那一刻,我這心里還真有點舍不得?!蔽簴|彥告訴商用車新網(wǎng)記者,“別看我的‘老伙計’年頭長了,但身子骨卻依然硬朗。跑了80多萬公里,無論是發(fā)動機還是其他部件均沒出過大故障。只可惜馬力小了些,無法適應高效運輸需求,不得已只能忍痛割愛了。”


        記者了解到,魏東彥購入新車的目的是為了承運北京至蘭州的快遞運輸業(yè)務,一來一回近3300公里,要求24小時內(nèi)必須到達,僅依靠那輛270馬力的老重卡,顯然力不從心。


        鑒于此前良好的用車體驗,魏東彥人生第二輛車依然選擇了福田戴姆勒汽車旗下的歐曼重卡。他告訴記者,多年來,歐曼在他心中一直都是可靠、耐用、舒適的代名詞。再換車,首選肯定也是歐曼。


        就這樣,擁有430馬力的歐曼GTL在魏東彥的駕駛下,不停往返于北京、蘭州兩地,一月10次,一干就是近3年。


        如今,該車已連續(xù)運營93萬公里,整車及發(fā)動機無大修,通過實際表現(xiàn),再次贏得了魏東彥深深的信賴。


        “我的車不僅結(jié)實、可靠,而且性能好??爝f運輸極注重時效性,遲到一小時就要賠付6000元的損失。每次,我都能夠駕駛著車輛準時抵達目的地,完成任務的同時,也保障了收益?!蔽簴|彥說。


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        多因素鑄就“百萬英雄”


        當然,不是所有的卡車都能夠?qū)崿F(xiàn)百萬公里無大修。這其中,既有產(chǎn)品因素,也有人為因素。


        據(jù)魏東彥介紹,車輛的品質(zhì)是基礎(chǔ),沒有可靠的技術(shù)、精湛的工藝和出色的性能做保障,百萬公里無大修就是癡人說夢。而歐曼GTL正是憑借出眾的產(chǎn)品力,誕生出一個又一個百萬級的“長途英雄”。


        此外,人為因素同樣重要。


        “盡管主機廠提供了10萬公里換機油的超長保養(yǎng)周期,但出于對車輛的愛護,我總是8萬公里左右便更換掉舊機油,保障發(fā)動機缸內(nèi)的清潔與潤滑?!蔽簴|彥表示。


        在配件方面,魏東彥也堅持使用服務站提供的原廠件,并一再強調(diào),不要貪圖一時便宜而吃了大虧。原廠配件雖然相對價高,但品質(zhì)值得信賴,絕對是性價比的首選。


        同理,手指著掌中的中石化加油卡,魏東彥還指出,油品也要前往正規(guī)的加油站加注。私人加油站或是移動加油車的油品魚龍混雜,不如多花些錢圖個省心又放心。車輛就好比牲口,吃得好才有勁兒,工作起來也更效率,還能保證身體健康。


        “另外,駕駛過程中,司機需要做到盡量‘勤快’。”魏東彥補充說,“該升檔的時候升檔,該降檔的時候降檔,始終讓發(fā)動機、變速箱保持在最佳運轉(zhuǎn)區(qū)間,既避免的部件的損耗,又降低了油耗?!?/span>

    

        魏東彥透露,上述用車技巧是多年來在實際運營中摸索出的經(jīng)驗。當然,不少地方還是剛?cè)胄袝r老師傅所授,如今看來受益無窮。當前,他的愛車距實現(xiàn)百萬公里無大修的目標近在咫尺,如果再設(shè)定一個小目標,他希望是150萬公里無大修。如果車況允許,創(chuàng)造出200萬公里、250萬公里無大修的記錄也并非不可能!  



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