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實干家李煥福的夢想詮釋 32年購買5000余輛解放卡車

商用車之家訊:回望李煥福的運輸生涯,證明實干家和夢想家并不是對立的,以實干家的本色選擇解放卡車,最終成就事業(yè)夢想!


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       一個公司的產(chǎn)品與其掌舵者的性格密不可分。正如我們從身邊的中二羅粉們能感受到錘子的營銷城府,從特斯拉的速度上能感受到馬斯克的執(zhí)著。如果讓記者在諸多受訪者尋找一位最特別的掌門人,那我一定會選擇李煥福。作為河北青縣享泰車隊的負(fù)責(zé)人,在近幾年火熱的物流信息化、平臺化、資本化趨勢下,他與他的公司顯得有點名不見經(jīng)傳,可如果在一汽解放這樣的大公司中談到李煥福,又絕對是一面旗幟!


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李煥福與解放卡車


      他可以在你面前如數(shù)家珍的介紹解放卡車每一代產(chǎn)品的每一個細(xì)節(jié),如同了解自己的孩子一樣!23歲學(xué)車上路,解放CA10是他教練車,也是他運輸生涯開始的第一輛車,此后32年中,長頭的解放CA141、解放6T平臺柴、解放9T平臺柴、解放奧威、解放J6始終是其事業(yè)發(fā)展不可分割的一部分,如今已經(jīng)55歲的李煥福在記者面前粗略算了一番,32年運輸路累計購買解放牌卡車超過5000臺,解放卡車早已不是簡單的掙錢機(jī)器,更是實干家李煥福此生事業(yè)的夢想詮釋!


      清一色的解放車 不一般的解放情


  與許多那個年代走來的卡車人一樣,農(nóng)村娃李煥福是村里第一個萬元戶,第一個住上敞亮新房的能干人,這離不開他實干肯吃苦的努力,但在他心里卻將這份功勞更多的歸于解放車,解放人。


  “搞了大半輩子運輸,離不開解放卡車的助力,180、220馬力的尖頭牽引車,240、260馬力的平頭牽引車都曾經(jīng)是我致富路上的好幫手,是我事業(yè)起步的源動力,J5、J6則是我事業(yè)發(fā)展壯大走向成熟的有力推手,每一代解放卡車的選擇都是出于對市場環(huán)境的考量,我只不過順勢而為之!”李煥福謙虛的向記者講到。


  作為當(dāng)?shù)囟Χτ忻倪\輸車隊,享泰車隊主要以拉煤、焦炭及普貨運輸為主,運輸區(qū)域涉及內(nèi)蒙、山東、天津等地。近幾年受京津冀環(huán)保政策影響和鐵路運輸?shù)脑黾樱访禾窟\輸規(guī)模和效益大不如前,李煥福也及時根據(jù)市場需求和政策變化調(diào)整著車隊規(guī)模,從鼎盛時的1000輛調(diào)整為目前的100余輛,盡管車數(shù)量發(fā)生著改變,但清一色的解放車沒有變!


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        作為第一批靠解放走上致富道路的用戶,李煥福是真真切切的感受到了實惠。而且他也沒有忘記后來者,主動把自己的手機(jī)號印刷在解放產(chǎn)品宣傳頁上,不辭辛苦為親戚、朋友及周邊廣大卡車人宣傳解放的優(yōu)點,以自己的親身體會為用戶們講解選擇解放車的好處,完全是解放的義務(wù)宣傳員。而在李煥福的帶動下,解放已經(jīng)成為當(dāng)?shù)乜ㄜ嚾速徿嚨氖走x!而李煥福也成為解放在當(dāng)?shù)氐囊幻嫫鞄谩?/span>


  一路走來,來自解放的助力不僅僅是產(chǎn)品,2004年到2005年期間,煤炭運輸市場迎來火爆,李煥福想要抓住時機(jī)擴(kuò)大車隊規(guī)模,但是受限資金問題,無法及時購車。做大做強(qiáng),市場急需大量車型有并不缺少其他品牌帶著各種優(yōu)惠政策上門推銷,但始終是清一色的解放車,這離不開解放產(chǎn)品過硬品質(zhì)和解放人不一般的情義所在。李煥福事業(yè)發(fā)展的每一步都有解放卡車的參與,而他作為全國解放用戶的代表曾經(jīng)到長春受到一汽各級領(lǐng)導(dǎo)的接見,并且多次在各種會議上代表全國解放用戶介紹自己的養(yǎng)車盈利經(jīng)驗,成為一汽和廣大解放用戶群中的能人,是解放忠誠追隨者的代表。


  跨越32年的實踐 解放卡車TCO最優(yōu)


  當(dāng)然,在實干家李煥福眼里,32年忠于解放品牌,累計使用超過5000余輛解放卡車并不是簡單因為“國車長子”的情懷所在,而是更多在考慮全生命周期成本中解放卡車帶來的收益。


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解放新J6北方款牽引車


  “以目前的車隊主力車型解放J6P北方款牽引車為例,且不論解放自主機(jī)箱橋技術(shù)帶來強(qiáng)動力、長換油、免維護(hù)對提高車隊運輸效率的幫助,僅是一項領(lǐng)先的燃油預(yù)熱系統(tǒng)功能,實現(xiàn)車輛在冬季燒零號油,一年就可幫助車隊節(jié)省燃油費數(shù)百萬元,不買解放還買誰?”李煥福向記者講到。


  省油多賺錢僅是解放產(chǎn)品的領(lǐng)先表現(xiàn)之一,對于李煥福這樣規(guī)模用戶而言,二手車的殘值也是不可忽視的。“同樣是使用兩年的運煤車,行駛里程相近,解放J6要比競品多賣4-5萬元,而且愿意買的人很多,不愁賣不出去?!崩顭ǜVv到。


  這樣的表現(xiàn)既得益于產(chǎn)品較優(yōu)的可靠性,也得益于完善的售后服務(wù)保障體系及市場占比第一的保有量。當(dāng)前,大型化、集約化、重品質(zhì)、講效率,是中國物流運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢。在這個過程中最重要的一環(huán)就是TCO——全生命周期成本。簡而言之,客戶需要的性價比不體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上,而是體現(xiàn)在車輛全生命周期的使用過程中的成本(TCO)的認(rèn)可程度上,李煥福用一份跨越32年,5000余輛的實踐報告,證明了解放卡車TCO表現(xiàn)最優(yōu)。


  時代造就人物,人物影響時代!回望李煥福的運輸生涯,證明實干家和夢想家并不是對立的,以實干家的本色選擇解放卡車,最終成就事業(yè)夢想!未來,李煥福仍將繼續(xù)與解放同行......


 

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