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裝車只需要15分鐘!長久集團在中置軸之戰(zhàn)中再勝一籌

商用車之家訊:11月9日下午,長久中置軸車輛運輸車應邀在2017全國汽車物流行業(yè)年會現(xiàn)場演示車輛裝載全過程,在參會人員與媒體記者的眾目睽睽下,裝車僅用15分鐘!卸車10分鐘。并且裝載、卸車全過程中,只需要一位司機師傅操作即可。

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       作為汽車物流行業(yè)的年度盛會——“2017全國汽車物流行業(yè)年會”,于11月9日上午在??陧樌匍_。年會由中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會主辦,以“同心共筑汽車物流中國夢”為主題。參加會議的有中國物流與采購聯(lián)會、交通運輸部運輸服務司、公安部交通管理局、國家信息中心、??谑袝咕帧⒑?谑猩虅站帧⒑?谑薪煌ǜ酆骄值日块T與相關機構。全國450家汽車生產企業(yè)、汽車物流企業(yè)、物流裝備企業(yè)、高等院校、相關行業(yè)協(xié)會等1100余名代表參加了本次會議。


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       根據(jù)新國標的要求,能夠完全合規(guī),而且具備了更大運輸量的車輛運輸車,就是中置軸車輛運輸車。11月9日下午,長久中置軸車輛運輸車應邀在2017全國汽車物流行業(yè)年會現(xiàn)場演示車輛裝載全過程,在參會人員與媒體記者的眾目睽睽下,裝車僅用15分鐘!卸車10分鐘。并且裝載、卸車全過程中,只需要一位司機師傅操作即可。在時間與人力資源都非常珍貴的今天,長久中置軸車輛運輸車可謂相當?shù)慕o力。大家紛紛拍照,并贊嘆不已。目前,中置軸車輛運輸車在中國還是“新生”車型,積極響應合規(guī)車號召的長久集團在很短的時間內創(chuàng)造出突破性的卓越成就,這對汽車物流行業(yè)來說,不僅是無比振奮的事情,還具有積極的意義。


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       當天下午三點多,新華網(wǎng),中金在線、千龍網(wǎng)、中青在線、中國新聞網(wǎng),以及行業(yè)門戶網(wǎng)站商用車在線、中國卡車網(wǎng)、中國汽車報、第一專用車網(wǎng)、商用車之家、卡車聯(lián)盟網(wǎng),卡車之友,還有新浪汽車、網(wǎng)易汽車、鳳凰網(wǎng)汽車、汽車之家等近百家媒體爭相報道。


       GB1589-2016新增的中置軸車型,是由主運輸車和中置軸車輛運輸掛車兩部分構成。前部分是主運輸車,是在卡車底盤的基礎上改裝而成,一般都是6X2、4X2的載貨底盤居多,上裝改成具有裝載轎車能力的結構,后部連接的中置軸掛車同樣具備裝載能力。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示,中置軸車輛運輸列車限長22米,GB1589-2016鼓勵應用空氣懸架。而長久中置軸車輛運輸車完全符合新國標的要求,我們在行業(yè)內率先,并且目前為止唯一使用了空氣懸架,以此確保車輛行駛平順性,防止車輛在轉彎或高速變道時掛車甩尾和側翻。長久中置軸車輛運輸車還率先將‘底盤后橋氣囊、掛車全車氣囊’作為標配,這也是目前唯一整車帶氣囊的中置軸車輛運輸車,這將進一步增強車輛行駛的安全性。


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       在本次會上,交通部運輸服務司領導表示,截至9月30日,全行業(yè)有1.2萬輛不合規(guī)車輛運輸車已退出市場,通過運管系統(tǒng)注銷道路運輸證或車輛恢復原狀。不合規(guī)車輛運輸車退出的同時,符合國標要求的2500輛中置軸車輛運輸車開始進入整車物流市場。我國乘用車市場將保持穩(wěn)定增長,道路運輸占各種運輸方式總量的60%左右。汽車市場蘊含了巨大的機遇,同時也是挑戰(zhàn)。盡管運輸方式發(fā)生了變化,但公路運輸依然是重中之重,而中置軸車輛運輸車更是承載公路運輸?shù)淖畲罄?。未來幾年內,長久物流年發(fā)運量將向1000萬臺發(fā)起沖擊,“跟長久,一起走”,在長久人的齊心協(xié)力下,必然在車輛治理變革中迎風破浪。


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       去年9月21日,《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》與《車輛運輸車治理工作方案》同步實施。在《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中,強調以GB1589-2016的規(guī)定為標準,認定車輛車貨總重是否超限超載。作為主力車型之一,中置軸正在快速進入物流運輸行業(yè),并將占據(jù)一半以上的市場份額。在長久集團改裝車系統(tǒng)的努力下,長久中置軸車輛運輸車可實現(xiàn)9-11臺商品車的運載,其他車輛運輸車只能裝載8-10臺商品車。選長久中置軸車輛運輸車,賺更多!老司機都知道,多裝一臺車,每年多賺10萬,多裝兩臺車,就是20萬。


       按照違規(guī)運輸車輛治理的時間表,很多車型將逐漸退出,上下層雙排車輛運輸車(俗稱飛機板),在去年就已全部禁行。交通運輸部今年4月發(fā)布的《關于做好車輛運輸車第二階段治理工作的通知》中提到,到2018年6月底完成全部不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。葛賢文告訴媒體,“市場上不合規(guī)車輛運輸車大約有6萬輛,滿足新法規(guī)的車輛運輸車更新需求的比例為1:2,市場缺口總量在10萬輛以上,70%將替換為中置軸車輛運輸車?!?/span>


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       長久中置軸車輛運輸車有哪些優(yōu)勢?


       通用性:中置軸列車只有一個鉸接點,和半掛牽引車一致,倒車的方法和半掛車一樣,從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員,不需要花費大量精力去學習新的倒車方式,只需要適應車輛長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。


       空氣懸架:長久中置軸車輛運輸車采用的是國際上技術領先的空氣懸架,完全超越了傳統(tǒng)的板簧懸架。行駛平穩(wěn)、對貨物及輪胎沖擊小、高度可調節(jié)、制動距離短、使用壽命長、能有效防止車輛高速行駛中轉彎、變道時甩尾側翻、安全車速高于鋼板懸架車輛運輸車。


       EBS優(yōu)勢:長久中置軸車輛運輸車制動安全系統(tǒng),采用的EBS系統(tǒng)為德國WABCO品牌,使得車輛運行更安全。EBS是英文Electronically Controlled Brake System的縮寫,意為電子控制制動系統(tǒng),EBS是在ABS的基礎上,用電子控制取代傳統(tǒng)的機械傳動來控制制動系統(tǒng),以達到良好的制動效果,增加汽車制動安全性的主動安全設備。


       簡單點說,EBS就是ABS制動防抱死、ASR牽引力控制和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的集合體,被奉為高大上的自適應ACC也是需要建立在EBS系統(tǒng)之上。所以EBS不是一個系統(tǒng),而是一系列系統(tǒng)的及集合體,在這些電子輔助裝置的相互配合下,車輛的制動安全性大幅度提高。


       牽引裝置優(yōu)勢:牽引車與掛車之間采用“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過程中因轉彎或變道時掛車甩尾及側翻,有效提高中置軸掛車側向穩(wěn)定性,實現(xiàn)行車不側傾,安全有保障;此裝置長久集團已申請國家專利。


       升降機構優(yōu)勢:列車上的平臺升降機構采用的是絲杠升降機構。絲杠帶有自鎖功能,無需加裝限位銷軸,安全可靠,便于操作。絲桿通過了國家檢測中心2000次的加載試驗。


       前翻轉機構優(yōu)勢:駕駛室上層平臺帶有手動液壓翻轉裝置。在發(fā)動機失去動力的情況下,可實現(xiàn)上平臺手動翻轉,便于車輛維修。


       踏板機構優(yōu)勢:液壓跳板和下平臺采用鍍鋅弧形活動踏板結構,裝載車輛時輪胎可下沉。有效降低裝載高度,加大裝載空間。


       裝載能力優(yōu)勢:列車帶有三個起跳平臺、三個伸縮平臺,可以多裝載1-2臺車。主要裝載力在下層平臺,裝載重心底,可同時混載轎車及SUV。


       可靠性:中置軸掛車因為車軸在掛車的中心位置附近,掛車的大部分重量都由自身承受,傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小,傳統(tǒng)的半掛牽引車會有大部分重量都壓在牽引車的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車平穩(wěn)運行。


       安全性:中置軸車輛運輸車轉彎半徑小,調頭機動性強。老式全掛車有兩個鉸接點,車輛行駛的穩(wěn)定性比較差,倒車也困難;新式中置軸列車只有一個鉸接點連接,高速行駛更穩(wěn)定,加上電子輔助系統(tǒng)配合,安全性與半掛車無異。


       通過性:中置軸掛車長度一般都較短,普遍都在10米左右,傳統(tǒng)半掛車長度在13米~16米之間,相對來講轉彎半徑更小。


       靈活性:中置軸列車的牽引車與掛車可以分離,牽引車具有裝載車輛的空間,比如給城區(qū)內的4S店運輸車輛,摘下掛車可靈活運行在復雜窄小的城市道路上。


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       今年年底,淘汰了共計60%的不合規(guī)車輛運輸車后,市場上將以6位半掛車、中置軸車輛運輸車為主?!拔覀冾A計三年內的車輛運輸車市場容量在10-12萬輛。”葛賢文表示,車輛運輸車市場正在迎來新一輪發(fā)展機遇,不合規(guī)的車輛運輸車在逐步退出市場,并將在2018年6月30日全部淘汰。“市場上不合規(guī)車輛運輸車大約有6萬輛,從運力上來說,滿足新法規(guī)的車輛運輸車更新需求的比例為1:2,市場缺口是非常大的,總量在10萬輛以上?!痹诋a能方面,長久集團滁州生產基地年產車輛運輸車可達6000臺,加上吉林、河北兩個生產基地,年產能僅中置軸可達12000臺。GB1589-2016新國標于去年7月26日正式發(fā)布實施以來,作為汽車行業(yè)的第一大法,新標準實施對中置軸車輛運輸車行業(yè)的發(fā)展有著積極的推動作用。長久滁州生產基地致力于成為規(guī)模最大、技術領先的專用車生產制造基地。


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       2017年是汽車物流行業(yè)轉型發(fā)展的關鍵時期,車輛運輸車治理工作在逐步推進。葛賢文表示:“中置軸車輛運輸車已經迎來非常好的發(fā)展契機,長久中置軸車輛運輸車可以更圓滿的完成各類乘用車、卡車、客車等商品車的運輸需求。我們在打一場硬仗,研發(fā)團隊10月份集體去國外取經,我們沒有懈怠,為了給市場提供最好的車輛運輸車,我們還將持續(xù)鉆研,力求推出更貼近用戶的使用需求、更先進的中置軸車輛運輸車?!彪S著治標工作的推進,道路被不規(guī)范車輛運輸車占據(jù)的狀況將會得到全面改觀。而在引領中國汽車物流行業(yè)治標糾正,向著文明規(guī)范化發(fā)展的新環(huán)境下,薄世久先生帶領的長久集團已經邁出了實質性的一步。


       關于長久物流


       長久物流股份有限公司,股票代碼603569,于2016年8月10日在上交所上市,系長久集團核心子公司。業(yè)務涵蓋整車物流、零部件物流、倉儲、以及其他增值物流服務。全國設多家全資、控股子公司,年整車運輸量超300萬輛,具備公路、鐵路、水路的聯(lián)運能力。


       關于長久集團


       長久實業(yè)集團有限公司,創(chuàng)建于1992年,總部位于北京,旗下141家全資、控股分子公司,一家物流 A股上市公司(長久物流)。業(yè)務覆蓋國內外400余個城市,擁有員工13000人,營業(yè)額逾300億元。長久集團致力于構建全球化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺,為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務,歷經25年耕耘,業(yè)務覆蓋汽車物流、汽車銷售與服務、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車俱樂部、汽車旅游、汽車能源再生等多個板塊。



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