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定量研究之跑得快的北奔重卡

商用車之家訊:北奔牽引車自誕生之日起,以傳承奔馳技術,堅守軍工品質征服了廣大卡友們,被卡友們一致評價為“拉的多、跑的快、質量好、用著省”。應卡友們要求接下來,為您揭開北奔牽引車高端技術的神秘面紗!

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       北奔牽引車自誕生之日起,以傳承奔馳技術,堅守軍工品質征服了廣大卡友們,被卡友們一致評價為“拉的多、跑的快、質量好、用著省”。應卡友們要求接下來,為您揭開北奔牽引車高端技術的神秘面紗!


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北奔重卡

       

       平路快——動傳模塊一體化技術


       由“千人計劃”專家、美國通用首席設計師李功賦博士為首的專業(yè)團隊精心設計打造,將低轉速大扭矩發(fā)動機的性能發(fā)揮到極致,同時通過精確計算充分發(fā)揮最小速比達2.846的北奔橋的潛能。


       經過AVL-Cruise動力系統(tǒng)模擬計算和實際驗證,實現了動力性和經濟性的最佳匹配(最高車速、經濟車速區(qū)、綜合油耗)。


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北奔重卡動力傳遞模塊一體化


       爬坡快——儲備功率大獨有奔馳設計方法


       儲備功率高于競品20%;


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北奔重卡儲備功率大


       車輪驅動力大:相同配置,北奔牽引車車輪最大驅動力矩高于競品12000Nm


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北奔重卡車輪驅動力大


       最大爬坡度:北奔39.5%,競品均值29%,北奔高10.5%

 

       最高檔爬坡度:北奔1.43%,競品均值0.9%,北奔高0.53%


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北奔重卡爬坡分析圖


       下坡快——輔助制動效果好


       緩速器+缸內制動,提高車輛安全性,減少剎車片和剎車鼓的磨損,延長使用壽命3倍以上,使車輛下坡安全行駛速度提高40%


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北奔重卡制動分析圖


       尤順制動方式:用壓縮釋放和泄氣復合制動方式,保留了WEVB制動系統(tǒng)的蝶閥結構,有效降低了制動工況下的噪聲。


       制動功率高:濰柴尤順制動系統(tǒng)在2100r/min制動工況下,制動功率可達247kw,保障整車使用的安全性和穩(wěn)定性;與WEVB制動系統(tǒng)相比,低速制動功率增加一倍。


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北奔重卡制動分析圖


       總而言之,北奔牽引車開起來可謂是平路快、爬坡快、下坡也快,各種路況下都是高速度,當然跑的快!



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