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9月25日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)產(chǎn)業(yè)調(diào)研暨自主燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)在上海正式舉辦，會(huì)議聚焦自主燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并對當(dāng)前燃料電池產(chǎn)業(yè)形勢，未來發(fā)展建議等問題做了交流和探討。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰，執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高，福田歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東等業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)、專家以及相關(guān)工作人員參加此次會(huì)議。
【電動(dòng)汽車百人會(huì)與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)參加座談會(huì)】
此次活動(dòng)，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車再次現(xiàn)身，并作為參會(huì)嘉賓試乘車輛，以其出色的性能，展示了中國在燃料電池客車領(lǐng)域的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)。
上海燃料電池客車發(fā)展進(jìn)入新階段
作為我國燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的先行者，上海市早在“十一五”期間就建立了燃料電池汽車示范應(yīng)用驅(qū)動(dòng)模式， 通過建設(shè)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，積累了豐富的燃料電池汽車示范運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
如今，我國燃料電池汽車已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化初級發(fā)展階段，為進(jìn)一步推進(jìn)燃料電池汽車規(guī)模化和商業(yè)化進(jìn)程，《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布。規(guī)劃要求，設(shè)置燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)，開展公共交通、定制共享班車、分時(shí)租賃等運(yùn)營示范。并提出，到2020年，聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元；建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛，積極推動(dòng)燃料電池公交、物流等車輛試點(diǎn)。
【福田歐輝氫燃料電池客車】
作為應(yīng)對全球能源短缺和環(huán)境污染的重要戰(zhàn)略舉措，燃料電池汽車的發(fā)展受到了上海乃至全國的重視。而本次電動(dòng)汽車百人會(huì)上，福田歐輝所展示的8.5米氫燃料電池客車則代表著我國在氫燃料電池客車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的先進(jìn)成果，該車一現(xiàn)身，便引起強(qiáng)烈反響，得到了參會(huì)人員的廣泛關(guān)注。
據(jù)了解，該車于今年4月在上海車展上正式發(fā)布，并在發(fā)布前就已歷經(jīng)2萬5千公里、長達(dá)3個(gè)月的可靠性試驗(yàn)以及高寒、高溫、高濕、涉水等嚴(yán)苛測試，其可靠性和安全性得到了進(jìn)一步驗(yàn)證。
而在本次會(huì)議試乘過程中，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車更是獲得了現(xiàn)場嘉賓的充分認(rèn)可，除了高端大氣的設(shè)計(jì)、平穩(wěn)的運(yùn)行效果之外，其“加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里”的高能效和高續(xù)航能力更是不斷獲贊。
【福田歐輝氫燃料電池客車為百人會(huì)提供全天候服務(wù)保障】
據(jù)現(xiàn)場人員介紹，該車采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)；搭載獨(dú)有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營支持和智能人性服務(wù)，打造人、車、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。
作為福田汽車集團(tuán)十多年新能源汽車戰(zhàn)略部署的重要結(jié)晶，該車已成為了我國氫燃料電池客車中的“明星車型”。除了獲得全球首個(gè)百輛訂單，在上海車展全球首發(fā)外，前不久，河北省省長許勤一行在張家口調(diào)研冬奧會(huì)籌辦情況時(shí)，也試乘了該款車型。
如今，該車代表福田歐輝再次來到上海，通過其先進(jìn)的技術(shù)展示和示范運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)和影響上海市燃料電池客車的推廣和應(yīng)用，從而推進(jìn)我國燃料電池客車商業(yè)化發(fā)展。
搶占先機(jī) 加速氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)布局
事實(shí)上，福田歐輝進(jìn)行氫燃料電池客車研發(fā)已達(dá)十年有余。早在2006年，就與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司聯(lián)合承接了國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)。2008年，更是推出國內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車。此外，福田歐輝也是早獲得燃料電池客車免征購置稅的企業(yè)，同時(shí)，其氫燃料電池客車還創(chuàng)造了第一個(gè)進(jìn)入新能源補(bǔ)貼車型目錄的紀(jì)錄。不僅如此，福田歐輝還于2016年5月斬獲100輛氫燃料電池客車訂單，從而創(chuàng)造了全球最大的氫燃料電池客車商業(yè)化訂單，并實(shí)現(xiàn)了首個(gè)大批量氫燃料電池客車的商業(yè)化運(yùn)營。
在研發(fā)生產(chǎn)方面，福田汽車已成立歐輝氫燃料電池客車生產(chǎn)基地，并且投入數(shù)十億元打造了新能源汽車工程研究中心，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，福田歐輝氫燃料電池客車已涵蓋8.5米、10.5米、12米等多米段產(chǎn)品，同時(shí)覆蓋了城市客車、城間客車、旅游團(tuán)體、定制班車等多種用途類型。
【運(yùn)行在百人會(huì)的福田歐輝氫燃料電池客車】
在運(yùn)營方面，福田歐輝更是經(jīng)驗(yàn)豐富，其氫燃料電池客車除了成功護(hù)航北京奧運(yùn)會(huì)之外，在聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署與科技部共同合作的“中國燃料電池汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”中，福田歐輝還承擔(dān)了第二期項(xiàng)目，一年內(nèi)共運(yùn)行7萬多公里，效果良好。
不僅如此，更有美國學(xué)者慕名前來學(xué)習(xí)福田歐輝氫燃料電池客車。憑借著在該領(lǐng)域的不斷鉆研和創(chuàng)新，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有了國際競爭力，并為中國制造贏得了諸多榮譽(yù)和掌聲。
目前，在全球燃料電池汽車進(jìn)入技術(shù)與市場示范階段之時(shí)，福田歐輝還在不斷加大研發(fā)力度，在彰顯中國制造實(shí)力的同時(shí)，引領(lǐng)我國氫燃料電池客車的技術(shù)研發(fā)和推廣，繼續(xù)增強(qiáng)中國在新能源客車領(lǐng)域的全球競爭力。
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