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在過去的10余年中，中國輪胎工業(yè)發(fā)展速度均呈現(xiàn)成倍的增長。不過最近兩年，由于受到經(jīng)濟放緩，同時主要出口國家不斷提高貿(mào)易壁壘，國產(chǎn)輪胎產(chǎn)能嚴重過剩等不利因素影響，中國輪胎近兩年緊急踩了剎車，開始減速。
中國輪胎緊急剎車
目前，中國是世界最大的輪胎市場，中國輪胎業(yè)無論是輪胎生產(chǎn)和消費都以前所未有的發(fā)展速度不斷增長，這主要歸功于中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展。據(jù)不完全估計，目前中國大大小小的輪胎制造商大約有230家之多。中國輪胎產(chǎn)業(yè)主要集中在山東、江蘇、浙江。山東省卡客車輪胎約占全國的50%，另外轎車輪胎占全國的25%以上。江蘇和浙江合計占到全國轎車輪胎的50%以上。
無節(jié)制的發(fā)展最終導(dǎo)致中國輪胎的畸形發(fā)展，行業(yè)高度分散導(dǎo)致極端殘酷的競爭，尤其是在價格上的競爭。大部分中等規(guī)模的輪胎企業(yè)都是在低利潤運行，只要原材料價格稍有風(fēng)吹草動都會直接影響這些輪胎企業(yè)的生存。在天然橡膠供過于求，油價走低的是日子里，這些輪胎企業(yè)過得風(fēng)生水起。但是隨著原材料價格開始不斷上漲，這些輪胎企業(yè)不得不提高輪胎的出廠價格，曾經(jīng)引以為傲的價格優(yōu)勢正在逐漸消失，無論在國內(nèi)市場還是出口市場。
2016年中國共對外出口128億9000萬美元的輪胎，同比下降6.9%，出口國家超過200個。美國仍然是中國輪胎最大的出口國，2016年出口美國輪胎價值21億美元，占出口總額的16.3%。由于受到美國雙反的影響，中國卡客車輪胎出口已經(jīng)嚴重受挫。英國是中國輪胎出口第二大國，出口總額為5億4100萬美元，占總額的4.2%，其次巴西、印度、墨西哥、澳大利亞、伊朗、阿拉伯、德國也是中國輪胎比較重要的出口國。
中美輪胎博弈
目前全球領(lǐng)先的輪胎企業(yè)在中國基本都有自己的產(chǎn)品制造工廠，米其林(2家工廠);普利司通(6家工廠);固特異(2家工廠);德國馬牌(2家工廠);倍耐力(2家工廠);優(yōu)科豪馬(3家工廠);韓泰(4家工廠);錦湖(3家工廠)。以固特異、德國馬牌、優(yōu)科豪馬、鄧祿普等為代表的制造商，近幾年紛紛在中國加大投資，擴大產(chǎn)能。開始對中國輪胎形成新一輪的沖擊波。
雖然中國輪胎企業(yè)發(fā)展面臨諸多不利因素，但是絲毫阻擋不住中國輪胎追趕世界一線品牌的腳步。2015年中國化工集團77億美元完成倍耐力的收購，雙星也正在努力收購錦湖，相信未來還會有更多的此類收購。
除了收購之外，中國輪胎企業(yè)也開始走出去，通過海外建廠來規(guī)避雙反貿(mào)易壁壘。南洋已經(jīng)成為中國輪胎最喜歡投資建廠的好地方，這里是天然橡膠主產(chǎn)地，橡膠價格更低，供應(yīng)更充足，同時還擁有充足的廉價的勞動力。玲瓏、中策、森麒麟和雙錢都已經(jīng)在泰國建了工廠。
自從2015年開始，中國政府就對制造業(yè)提出去產(chǎn)能，輪胎行業(yè)首當其沖。同時《中國制造2025》提出要進行產(chǎn)業(yè)升級，輪胎產(chǎn)業(yè)再度成為焦點。雙重壓力之下，輪胎的落后產(chǎn)能正在逐漸被淘汰，以東營為主的中小型輪胎企業(yè)目前已經(jīng)進入整合淘汰階段，未來中國輪胎高度分散化將得到一定緩解，輪胎產(chǎn)能將更為集中。
中國輪胎發(fā)瘋似的發(fā)展了這么多年之后，這一腳剎車踩下去，一定會有很多的輪胎企業(yè)被甩出車外。但是為了中國輪胎行業(yè)能夠持久健康的發(fā)展下去，改革是必要的，混亂的中國輪胎需要停下來，想一想未來的路該怎么走!
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